ノート:2011年温州市鉄道衝突脱線事故

列車順序

「列車順序が逆転している事から、列車運行の制御システムに重大な問題があった可能性が指摘」とありますが、引用元をみても、そのような指摘は見られません。またダイヤ乱れで列車の順序が入れ替わることは珍しいことではなく、衝突を防ぐ信号システムは独立して動作すべきものなので、（追突列車が回復運転のため自動制御を故意に無効にするなどの間接的要因の可能性はあっても、）それが直接要因とは考えにくく、その事実を元に「システムに重大な問題があった可能性」とは言えないと考えられます。よって上記の文は「列車順序が逆転いていた。」で完結すべきだと思います。--124.255.243.115 2011年7月25日 (月) 16:42 (UTC)

その列車順序についても、それぞれの記者が独自に調査・確認した限りで、事故につながる後追い情報がありません。現時点では、注目されていない情報なのかもしれません。--Frozen-mikan 2011年7月28日 (木) 11:48 (UTC)

当日、落雷で遅延が発生したため、列車順序が逆転したと思われる。--Shs2333（会話） 2020年2月9日 (日) 15:08 (UTC)

落雷

落雷を受け動力を失い（後略）　落雷云々は中国側の説明であり事実関係が疑わしい。概要のトップに書かれる事項に相応しくない。--219.104.83.164 2011年7月29日 (金) 05:30 (UTC)

この部分のソースは中国語。仮に落雷が原因で停電したとして何故、後続車両が追突したのか説明できない。現時点で原因を落雷と明記する理由が不明。--219.104.83.102 2011年8月1日 (月) 19:26 (UTC)

停電ではなく、制御システムの誤作動でした。「原因」の章をご確認お願いします。--Shs2333（会話） 2020年2月9日 (日) 15:10 (UTC)