ノート:IruCa

関連項目に関して

現在、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/その他#カード乗車券における関連項目についてにて、関連項目の記載内容についての議論が行われています。編集合戦を避けるためにも、議論終了までは削除や差し戻しを行わないようお願い致します。221.20 2007年7月13日 (金) 04:40 (UTC)

IruCaが「片乗り入れ」しかできない根拠をお示しください。

現在本文にある「IruCaには運賃割引制度があるため相互利用は不可能で片乗り入れになる可能性が大きい。」の根拠が不明です。Wikipedia:検証可能性#「真実かどうか」ではなく「検証可能かどうか」を参考に、出典の明示をお願いします。出典の明示がない場合は、ガイドライン指定の期間後当該記述を削除したいと存じます。

参考文献:神尾寿の時事日想･特別編: 讃岐うどんもかざして精算――高松・IruCa（イルカ）の電子マネー事情。Suicaと同じ規格である旨記載があります。--Tsurugi 2008年2月16日 (土) 16:57 (UTC)

• 本日現時点現在、出典の明記がありませんでしたので、該当部分を削除（コメントアウト）いたします。--Tsurugi 2008年2月28日 (木) 16:01 (UTC)

• SuicaやICOCA等、ICカードにおいて各社局間で乗車割引がある場合でも双方向の利用・乗り入れ（ICOCA除く）が行なわれているため、不可能とは一概には言えません。補足まで。--FLHC 2008年4月22日 (火) 17:53 (UTC)

• NicoPaやHarecaの項目に、PiTaPaは独自機能をつけているICカードの乗り入れを認めていない旨がありますが。また、Kitacaの項目にも札幌市交通局のSAPICAとの相互乗り入れを断念したとあります。--まっぴょん1 2008年8月8日 (金) 03:12 (UTC)
  • まっぴょん1さんは「NicoPaやHarecaが乗り入れを認めていない。だからIruCaも認めていないはずだ」と仰りたいとお見受け致します。しかし、その論法では検証可能性を満たしていません。逆に考えれば「PiTaPaとICOCAは相互利用をしている。だからIruCaも相互利用できる」という論法も成り立つ事になってしまいます。
  • 少なくともIruCaはサイバネ規格に沿っているため、駅務システム（改札機や精算機、窓処etc）の改良次第では乗り入れが可能です。技術的な問題よりも企業間の交渉の方が問題になると考えられますが、推測となってしまう点からやはり明確な情報源が欲しいですね。--FLHC 2008年8月8日 (金) 14:08 (UTC)

｢概要」の節で利用範囲を示していることについて。

｢概要」の節でIruCaの利用範囲を示していますが、新しい節を作ったほうがわかりやすいと思います。--218.216.239.157 2011年8月19日 (金) 05:44 (UTC)