ノート:JR九州787系電車
保護依頼を提出致しました。
[編集]「感情に振り回されては相手の思う壺」だと言う事を弁えるべきではないでしょうか？--東武経験者 2008年3月17日 (月) 12:06 (UTC)
写真について
[編集]写真の位置を変更してギャラリーにしていただいていますが、写真はできるだけ文章と同時に見ることができる位置にあった方が良いのではないかと思っているのですが、他の方々はどうお考えでしょうか。 写真を文章の横に配置していると位置がずれたり、文章の間が間延びしたりしてしまうのが悪い点だとは思います。--MKP. 2010年8月7日 (土) 16:40 (UTC)
編成表の記載方法について
[編集]座席の種類が増えた昨今、個室を「GC」と記載される方がおられますが、グランクラスもGCを使用したりで、混乱が生じます。 この際、表記の統一をしたいと思います。
- 4人個室は「個4」（グリーン個室は緑色）人数により、「個3」・「個2」・「個1」を使用
- グランクラスとDXグリーン車は「DX」
- グリーン車は「G」
- 指定席は「指」
- 自由席は「自」
- オフィスシートは「オ」
- 客車2段式B寝台は「★★★」
- 電車2段式B寝台は「★★」
- 女性席は「女」
- カーペットカー、ゴロンとシートは「ゴ」
- A寝台は「A」
- ロイヤルは「Aロ」
- スイートは「Aス」
- ツインDXは「A2」
- カシオペアコンパートは「A障」
- バリアフリー設備は「障」
- シングルDXは「A1」
- ソロは「B1」
- シングルツインは「B12」
- デュエットは「B2」
- ロビーカー・サロンカーは「ロビー」
- 子供用設備は「子」
等としたいと思います。意見がありましたら、記入下さい。--峯岸貴之 2011年3月15日 (火) 04:20 (UTC)
- 何度もしつこく「個4」の表現に固執しておられるのでLTA:HATとして投稿ブロックされているようですが、一般論としてこの場での議論ではなく、プロジェクト‐ノート:鉄道/車両の範疇でしょうね、とだけお答えしておきます。--Bsx 2011年3月15日 (火) 12:10 (UTC)
- 私もBsxさんと同じ意見ですね。上記の内容はJR九州787系電車に限った内容ではありませんから。（「カシオペアコンパート」などは特にその例かと） --Blue Light Yokohama 2011年3月15日 (火) 14:15 (UTC)
クモロ787形の客室表記について
[編集]LTA:HATに荒らされているようですが、別の観点から議論提起します。
ある資料で、クモロ787形（DXグリーン席3席およびグリーン個室1室を有する全室グリーン車）の客室構造を見たところ、
- DXグリーン席とそれ以外の席は間仕切りがある
- 個室部分の前後通路には間仕切りがない
ということが判明しました。
このことを考慮すると、従来はクモロ787形込みの6両編成を
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| DX, G | G個4 | 指 | 自B | 自 | 自 | 自 |
と表現していたものが、実は
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| DX | G/G個4 | 指 | 自B | 自 | 自 | 自 |
とするのが正しいのではないか、と思うのです。
これについて、皆様のご意見を賜りたいと思います。--Bsx 2011年6月17日 (金) 10:48 (UTC)
- できれば、その「ある資料」というものをご提示願いたいのですが。--Blue Light Yokohama 2011年6月17日 (金) 21:10 (UTC)
- JTBパブリッシング発行の大型時刻表には、巻末編成表の終わりの方に「おもな車両の席番のご案内」というのが載っており、これにDXグリーン席の含まれる車両（=クモロ787形）の配席図と客室の割り付けが掲載されており、これを見ての判断によるものです。本当は他の資料をあたりたいところですが、なかなか探し当てられていません…--Bsx 2011年6月17日 (金) 23:35 (UTC)
- JR時刻表でも確認できましたが、G個4の表示を外してもいいように思います。編成図には個室があることは別記されていますが、編成図そのものには書かれていませんし。--W0746203-1 2011年6月21日 (火) 10:46 (UTC)
開業に伴う運用変更
[編集]西九州新幹線開業により、運用変更されていますので、ねんのためお知らせ。--Rail789（会話） 2022年9月23日 (金) 06:44 (UTC)