パナール・CD
パナール・CD | |
---|---|
ボディ | |
乗車定員 | 2人 |
ボディタイプ | 2ドア クーペ |
駆動方式 | FF |
パワートレイン | |
エンジン | 空冷水平対向OHV2気筒848cc ツインキャブ50PS |
変速機 | 4速MT |
前 | 前:独立 横置リーフ・ロワーAアーム 後:独立 セミトレーリングアーム・トーションバー |
後 | 前:独立 横置リーフ・ロワーAアーム 後:独立 セミトレーリングアーム・トーションバー |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,250mm |
全長 | 4,000mm |
全幅 | 1,600mm |
全高 | 1,185mm |
車両重量 | 580kg |
その他 | |
最高速度 | 160km/h |
パナール・CD(Panhard CD )は、フランスにかつて存在した自動車メーカー・パナールが1963年から1965年まで生産したスポーツカーである。CDとはこの車の設計者、シャルル・ドゥーチェ(Charles Deutsch )のイニシャルである。 Charles Deutschによって設計され、 1963年から1965年の間にPanhardによって製造された自動車モデル。 CD Coupe(Charles Deutschの「CD」)は、Panhard DBコーチの後継者と見なされていた。
概要
[編集]シャルル・ドゥーチェは1962年にDBを辞した後SERA-CDを起こし、パナールをベースとしたスポーツカーを作り続けた。この自動車はシャルル・ドゥーチェが独力で開発し、同年のルマンでクラス優勝を飾ったモデルの市販型である。
レーシングカーのレプリカにふさわしく鋼管バックボーンフレームで作られたシャシーに架装された、パナール車らしく独特な魅力のある車体はFRP製でマルセル・ユベールのデザイン、エンジンは第二次世界大戦後のパナール車に共通の空冷水平対向2気筒OHVで848ccしかなかったが、高い空力性能とハイギアリングにより最高速度は160km/hに達した。
すでに乗用車生産から撤退直前であった当時のパナールにはこのCDを発展させる余力は残っておらず、160台が生産された後、1965年に生産を終了した。
日本にはパナールのロードバージョンのクーペ型が少なくとも一台輸入されたが、CDは輸入されなかった。
歴史
[編集]1962年の パリモーターショーで 、パナールは6月に開催された24時間のルマンに参加したCDベルリネットの商用版を発表。
切断されたグランドツーリング非常に空力ボディを備えたシャーシビーム(Cd値0.22)ポリエステルを特徴とするチャネル低いバックなどが特徴。
製造上の問題の結果として、最初の車は1963年 4月に販売される。
2つのバージョンが提案された:
- グランドツーリング(165 km / h) :キャブレター付きのPL17 Tiger 848ccエンジン。
- ラリー(180 km / h) :2つのキャブレターを備えたPL17 Tiger 848ccエンジン。
Panhard CDの床に木製のステアリングホイールとカーペットがある場合、ハードギアボックス、不快なサスペンション、不十分な防音[要出典] 。
1965年 7月までに159台が生産された。
参考文献
[編集]- 二玄社 別冊CG「自動車アーカイブVol2 60年代のイタリア/フランス車編」ISBN 4-544-09172-1
- バーナード・バーメイレン、 パナール、彼の戦後の車 、ETAIエディション、1995 ISBN 2-7268-8196-3