ヒュンダイ・マトリックス
（ヒュンダイ・ラヴィータから転送）
| ヒュンダイ・マトリックス/ラヴィータ | |
|---|---|
 前期型（フロント） | |
 前期型（リア） | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアトールワゴン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6L、1.8L、1.5L CRDi |
| 変速機 | 5MT、4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 全長 | 4,025-4,050mm |
| 全幅 | 1,740mm |
| 全高 | 1,635-1,685mm |
| 系譜 | |
| 後継 | ヒュンダイ・ix20 |
マトリックス (Matrix) は現代自動車が2001年から2010年まで製造・販売していた5人乗りトールワゴンである。韓国と台湾ではラヴィータ (Lavita) 、オーストラリアではエラントラ・ラヴィータ (Elantra Lavita) の車名で販売されていた。
概要
[編集]XD型エラントラのプラットフォームをベースに開発された。全長はエラントラから大幅に短縮されて4mを僅かに越える程度となっている。スタイリングはピニンファリーナによって手がけられ、内装はダッシュボードにセンターメーターが採用された。
エンジンは1.6L 103ps、1.8L 123ps、1.5L CRDi 110psの3種類。トランスミッションは5速MTと4速ATの2種類であった。
2005年に最初のフェイスリフトが行われた。
韓国では2007年に製造・販売が打ち切られ、ヨーロッパ向けはヒュンダイ・アッサン（トルコ）のイズミット工場に生産が移管された[1]。
2度目のフェイスリフトモデルは2008年3月のジュネーヴモーターショーで発表された。フロントマスクがFD型i30に似たものに一新され、Cピラーから後ろのウインドウの段差を隠す処理が加わった[2]。
マトリックスの生産は2010年に終了し、代わって2011年初からチェコ生産のix20が発売が開始された。
マレーシアではイノコムが自社ブランド車として組立販売を行っていた。
-
中期型（フロント） -
中期型（フロント） -
後期型（フロント） -
後期型（フロント）
_front.jpg)
_rear.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_20._Oktober_2012,_Heiligenhaus.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_20._Oktober_2012,_Heiligenhaus.jpg)
脚注
[編集]- ^ “Hyundai introduces Matrix, says Turkey a gateway to Europe”. Turkey Financial News (2007年4月28日). 2014年3月8日閲覧。
- ^ “Geneva Show: 2009 Hyundai Matrix Facelift”. Carscoops (2008年3月6日). 2014年3月8日閲覧。
