三菱・フォルテ
（プリムス・アロートラックから転送）
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| 三菱・フォルテ | |
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.jpg) 前期型（輸出仕様） | |
_4WD_cab_chassis_(2015-06-03)_01.jpg) 後期型（輸出仕様） | |
| 概要 | |
| 別名 |
Mitsubishi L200 Express Mitsubishi L200 Power X Mitsubishi Mighty Max |
| 製造国 |
 日本（愛知県名古屋市）大江工場 タイ（チョンブリー県バーンラムン郡） フィリピン（カインタ） |
| 販売期間 | 1978年9月 - 1986年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドアボンネットトラック |
| 駆動方式 | 後輪駆動/四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
-ガソリン- 4G32型1.6ℓ直列4気筒 4G52型2.0ℓ直列4気筒 4G63型2.0ℓ直列4気筒 4G54型2.6ℓ直列4気筒 -ディーゼル- 4D55型2.3ℓ直列4気筒ターボ 4D56型2.5ℓ直列4気筒 |
| 変速機 |
4M/T 5M/T |
| 前 |
F・ダブルウィッシュボーン+トーションバースプリング R・リーフスプリング+リジッドアクスル |
| 後 |
F・ダブルウィッシュボーン+トーションバースプリング R・リーフスプリング+リジッドアクスル |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,780 mm |
| 全長 | 4,690 mm |
| 全幅 | 1,650 mm |
| 全高 | 1,560 mm |
| その他 | |
| 姉妹車 |
クライスラー D-50 クライスラー L200 Express ダッジ D50 ダッジ・ラム50 プリムス・アロートラック |
| 系譜 | |
| 先代 | 三菱・コルトトラック（事実上） |
| 後継 | 三菱・ストラーダ |
フォルテ（Forte ）は、三菱自動車工業が生産・販売していた1トンボンネットトラック/ライトトラックである。
概要
[編集]アメリカの自動車メーカークライスラーとの共同開発で生まれた。同社の小型ボンネットトラックとしては1966年から1971年まで生産・販売されたコルトトラック以来、7年ぶりに投入された車種であり、初代（通算3代目）ギャランΣのフロント用ドアパネルやエンジン、ドライブトレインを流用している。主に北米をはじめとした海外向けとして企画、生産された。スタイルは初代「ギャランΣエテルナ」のイメージを踏襲し、ロングノーズ、ライトトラック初のエアダムスカート、丸型4灯式ヘッドランプを採用。
海外での名称はマイティーマックス、L200、L200エクスプレスなど。
提携先のクライスラーではダッジ・ラム50、プリムス・アロートラックの名で、主にティーンエイジャーや女性向けとして販売されていた。
フォルテに搭載されたイージーセレクト4WDをSUV化したものがパジェロ、同じくこれらのパワートレインをワンボックスカーに流用したものがデリカスターワゴン4WDとなる。
日本では旧大江工場で生産されていた。
年表
[編集]- 1978年9月1日
- 発売。
- 1978年10月
- 北米にて輸出が開始される。
- 1980年10月
- マイナーチェンジ。4WD車を追加。
- 1984年12月
- マイナーチェンジ。角型4灯式ヘッドライトに変更。
- 1985年
- オーストラリア・ウィンズサファリラリーに出場。増岡浩が総合3位（1位、2位はパジェロ）。
- 1986年
- 国内販売を終了。後継はストラーダ。輸出仕様のL200もストラーダベースに移行した。
-
ダッジ・ラム50
車名の由来
[編集]「フォルテ」とは、イタリア語で「強い」（英語のforceに相当）を意味する[1]。
脚注
[編集]関連項目
[編集]- パジェロ製造
- 三菱・デリカスターワゴン
- 三菱・パジェロ
- 三菱・ストラーダ - 後継車
- 三菱・トライトン
- 三菱・レイダー
- 三菱・デボネア
- 三菱・ギャラン
- ダッジ・ラム50 - 姉妹車
- プリムス・アロートラック - 姉妹車
外部リンク
[編集]- フォルテ - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ
