ボロ駅
| ボロ駅 Borough tube station | |
|---|---|
 ボロ・ハイ・ストリートの出入り口 | |
  ボロ駅 セントラル・ロンドンの地図上でのボロ駅の位置 | |
| 所在地 | ボロ |
| 行政区 | サザーク・ロンドン特別区 |
| 運営 | ロンドン地下鉄 |
| 路線 | ノーザン線 |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム数 | 2 |
| バリアフリー | 対応 （北行のみ）[1] |
| ゾーン | 1 |
| 地下鉄年間乗降員数 | |
| 2010 |
 5.09百万人[2] |
| 2011 |
 4.57百万人[2] |
| 2012 |
4.84百万人[2] |
| 2013 |
4.89百万人[2] |
| 鉄道会社 | |
| 開設時の所属会社 | シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道 |
| 歴史 | |
| 1890 | 開業 (C&SLR) |
| 1922 | トンネル改築のため運休 |
| 1925 | 営業再開 |
| WGS84 | 北緯51度30分04秒 西経0度05分35秒 / 北緯51.501度 西経0.093度座標: 北緯51度30分04秒 西経0度05分35秒 / 北緯51.501度 西経0.093度 |
ボロ駅またはバラ駅（ボロえき、バラえき、英語：Borough tube station）はサザーク・ロンドン特別区、ボロにあるロンドン地下鉄の駅である。ノーザン線エレファント&キャッスル駅とロンドン・ブリッジ駅の間にあり、トラベルカード・ゾーン1に含まれる。
駅出入口はボロ・ハイ・ストリートとマーシャルシー・ロードの交差点にある。
歴史
[編集]
当駅は1890年12月18日に世界初のシールド工法による地下鉄路線、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（英語：City and South London Railway、 C&SLR）の駅として開業し、1920年代にトンネル内径の拡大工事が行われた際に改築されている。
ボロ駅開業時の駅舎はケニントンと酷似していたが、当時の建物は両駅とも現在ほとんど残っていない。両駅は地下の構造も類似していたが、ケニントン駅は後年の改造で開業時の駅構造が残されていない。当駅北行ホームはエレベーターから段差なしでアクセスできるが、南行ホームは北行ホームの直下にあり、狭い階段経由でしかアクセスできない。開業時の壁面は後年の改築で様々な機材に覆われてしまってみることが出来なくなっているが、ケニントン駅南行ホームには開業時のものが残されている。
当駅はセントラル・アンド・サウス・ロンドン鉄道開業時に北側の終点となっており、その後キング・ウィリアム・ストリート駅まで延伸されているが、当駅とキング・ウィリアム・ストリートの間は1900年に廃止され、ロンドン・ブリッジ駅、ムーアゲート駅に至るルートに付け替えられた。旧ルートはロンドン・ブリッジ駅付近で現在の路線と近接しているため、ロンドン・ブリッジ駅南行ホームの換気口から垣間見ることが出来る。
第二次世界大戦中、この廃止区間のうち当駅とテムズ川南岸までの区間はサザーク・ボロ・カウンシルによって1940年6月24日から1945年5月7日まで防空壕として利用されており、ボロ・ハイ・ストリート沿いに6箇所の入り口があった[3]。当駅には防空壕として利用されたことを示す銘板が残されている。
バス路線
[編集]ロンドンバス21、35、40、133、343、C10、深夜バスN21、N35、N133、N343が当駅を経由する。
脚注
[編集]- ^ “Step free Tube Guide” (PDF). Transport for London. 3 June 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。9 August 2020閲覧。
- ^ a b c d “Multi-year station entry-and-exit figures” (XLS). London Underground station passenger usage data. ロンドン交通局 (2014年). 2015年3月31日閲覧。
- ^ Emmerson, Andrew; Beard, Tony. London's Secret Tubes. Capital Transport. pp. 28–29. ISBN 978-1-85414-283-2
外部リンク
[編集]
ロンドン交通博物館の画像アーカイブ 改築後のボロ駅。1925年撮影
