マーキュリー・ミラン
| マーキュリー・ミラン | |
|---|---|
 2006年モデル | |
.jpg) 2010年モデル | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 メキシコ（エルモシージョ Hermosillo Stamping and Assembly） |
| 販売期間 | 2005年8月[1] - 2010年12月（生産終了） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | 前輪駆動/四輪駆動 |
| プラットフォーム | フォード・CD3プラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.3L デュラテック23 直列4気筒 2.5L デュラテック25 直列4気筒 3.0L デュラテック30 V型6気筒 |
| 変速機 |
5速MT（G5M） 6速MT（G6M） 5速AT（FNR5） 6速AT（TF-80） 6速AT（6F35） アイシン精機（現:アイシン）製CVT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,730mm |
| 全長 |
4,862mm(2006年-2009年) 4,801mm(2010年) |
| 全幅 | 1,834mm |
| 全高 |
1,417mm(2006年) 1,453mm(2007年-2010年) 1,445mm(ハイブリッド) |
| その他 | |
| 姉妹車 |
フォード・フュージョン リンカーン・MKZ |
| 系譜 | |
| 先代 |
マーキュリー・ミスティーク マーキュリー・セーブル（4代目） |
ミラン（MILAN）は、フォードが製造、マーキュリーで販売していた普通乗用車である。
概要
[編集]2005年2月に開催されたシカゴオートショーにて公開され、同年10月に販売が開始された。販売成績が振るわなかったミスティークの後継に相当する車種である。マツダが開発を手がけたフォード・CD3プラットフォームを採用しており、姉妹車であるフォード・フュージョンの高級仕様の位置付けであると共に、マーキュリーのエントリーモデルとなっている。
デザインはヘッドライトやテールレンズのデザインがフュージョンとは異なり、ターゲット層を意識した、マーキュリーらしい落ち着いたデザインを持っている。搭載されるエンジンはベースとなったフュージョンと同じで、2300cc直4DOHC及び3000ccV6DOHCである。直4モデルは5速MTと5速ATを選択可能で、V6モデルは6速ATのみ。
マイナーチェンジ
[編集]2008年12月に開催されたロサンゼルスオートショーにて2010年型モデルが発表された。主な改良点は下記の通り。
- 前後デザインの変更
- インパネデザインの変更
- 直4エンジンが2500ccへ変更
- 全グレードにて6速ATを搭載
- ハイブリッドシステム搭載車を追加
改良の目玉であるハイブリッドは、フォードとアイシンAW（現:アイシン）の共同開発でエスケープ及びマリナーに搭載されているシステムを発展改良させたもの。アトキンソンサイクル化され最大156馬力を発生する2500cc直4エンジンと、106馬力を発生する東芝製電気モーターを組み合わせている。バッテリーはエスケープと同様、三洋電機製ニッケル・水素蓄電池を搭載。トランスミッションはCVTを搭載し、航続距離は1120km以上と実用性を確保している。またトヨタ・プリウス同様に電気モーターのみでの走行も可能で、最高速度75km/hを出すことが可能とされている。
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2010年型ハイブリッド フロント -
2010年型ハイブリッド リア
車名の由来
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ Binder, Alan K, ed (2006). Ward's Automotive Yearbook 2006. Ward's Communications, Inc. p. 102
関連項目
[編集]
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