マーティンエアー

マーティンエアー
Martinair

IATA MP ICAO MPH コールサイン MARTINAIR
設立	1958年5月24日
ハブ空港	オランダ アムステルダム・スキポール空港
親会社	エールフランス‐KLM
保有機材数	1
就航地	15
本拠地	オランダ アムステルダム
外部リンク	http://www.martinair.com/

マーティンエアーまたはマーチンエアー（蘭 Martinair）とは、オランダのアムステルダムを本拠とするエールフランス‐KLM傘下の貨物航空会社。本拠地はアムステルダムのアムステルダム・スキポール空港。

歴史

マーティンエアーの旧オフィス

MACのDC-3型機、1961年

1958年5月24日に、J・マーティン・シュレーダー（J. Martin Schröder）により設立された1機の航空機と5名の社員からなるMartin's Air Charter (MAC)が、マーティンエアーの前身である。1963年にシュレーダーは会社の株式の49%を、均等に分割した上で4社に売却した（これらの4社は後にネドロイド（Nedlloyd）1社に合併）。さらにシュレーダーが保有していた50%超の株式も、後にKLMオランダ航空が買い取った。1966年には会社名をマーティンエアー・ホラントと変更し、米国便の運航が許可された1967年に会社は大きく成長した。1971年には保有機材の全てがジェット機となった。

1991年にはマーティンエアー・カーゴのサービスを開始するとともに、社名からホラントを取りマーティンエアーとした。1996年にはコロンビアのタンパ・カーゴ（Tampa Cargo）の株式の40%を取得した。1995年には、経営者のマーティン・シュレーダーが、民間航空業界に対する貢献が認められTony Jannus Awardを受賞した。彼は1998年に常勤役員から引退している。同年、欧州委員会はKLMがネドロイドから残りの株式を購入する申請を却下し、完全子会社化を否定した。2003年にはタンパ・カーゴの株式を買い増して保有率58%の主要株主となった。

2007年6月22日、マーティンエアーはKLMによる完全買収を望んでいる旨を公表した。2007年11月には貨物便と長距離国際便を除いて、短距離便全てを運休した。2008年2月には保有していたタンパ・カーゴの全ての株式をコロンビアのアビアンカ航空に売却した。2008年12月17日、欧州委員会より同年末のKLMによる完全買収が認められた旨を発表した。2009年2月5日、KLMは共に子会社であるマーティンエアーとトランサヴィアのブランドをKLMブランドに統一する計画があることを発表した。マーティンエアーの旅客便は2011年11月1日をもって運航が終了し、旅客便はKLMブランドに統一された。以降はマーティンエアー・カーゴのみ運航している。

運用機材

保有機材

ボーイング747-400BCF

KLMカーゴのボーイング747-400ERF（機首下側にマーティンエアーのロゴが入っている）

2023年現在

• ボーイング747-400BCFx1
• ボーイング747-400ERFx3（KLM保有、KLM CARGO塗装、マーティンエアー運用）

エールフランス-KLMグループ発注しているA350Fx4機をマーティンエアーで2026年以降導入、既存747貨物機と置き換える予定。

引退機材

歴史的にKLM中古機を多数運用している。

• 
  マーティンエアー・ビレッジスクールのTB-10
• 
  マーティンエアーのコンベア440
• 
  マーティンエアーのマクドネル・ダグラスDC-9
• 
  マーティンエアーのエアバスA320
• 
  マーティンエアーのボーイング757
• 
  B767-300ER PH-MCH
• 
  マクドネル・ダグラス MD-11

航空事故

• 1974年12月4日22時15分UTC頃：マーティンエアー138便（DC-8-55CF型機、機体番号PH-MBH）がスリランカのコロンボ空港に着陸進入中に、40マイル東の山に墜落し、乗員乗客191名全員が死亡。

→詳細は「マーティンエアー138便墜落事故」を参照

• 1992年12月22日7時33分UTC頃：マーティンエアー495便（DC-10-30CF型機、機体番号PH-MBN）がポルトガルのファロ空港への着陸に失敗し、滑走路から逸脱し大破。右翼の燃料タンクから出火した。乗客乗員340名のうち56名が死亡。

→詳細は「マーティンエアー495便着陸失敗事故」を参照

関連項目

• オランダの交通
• アムステルダム・スキポール空港