ヤン・ヴィルスガールド
ヤン・ヴィルスガールド（Jan Wilsgaard 、1930年1月23日 - 2016年8月6日）は、スウェーデンのカーデザイナーである。
経歴
[編集]1950年から1990年までボルボでチーフデザイナーを務めたヴィルスガールドは、1930年 [1]にニューヨークのブルックリンで生まれた。[2] 彼は、共同創立者の1人アッサール・ガブリエルソンがまだ社長だった当時のボルボに入社する前に、ヨーテボリの応用美術の学校（現在のHDK）で学んだ。[3] ヴィルスガールドは、ボルボでの地位を著名なデザイナーであるピーター・ホーベリー（Peter Horbury）に後を譲った。
ヴィルスガールドは、その在任期間中にごく僅かな例外（例えばボルボ・1900スポーツとP1800クーペ）を除いて、ほぼ全てのボルボ車をチーフデザイナーとして手掛けた。 彼の最初の仕事の1つは、PVデュエット バンのリアウインドの形を改良することだった[3]、ヴィルスガールドはアマゾン、145、760と850シリーズのエステート版を続々とデザインし続けた。この期間にボルボはステーションワゴン／エステート型のボディと密接な結びつきを持つようになった。
アマゾンや144のデザインに加えてヴィルスガールドは、高評価のボルボ・164と同様にP1800クーペをエステート版へ改装した成功作の1800ESもデザインした。[2] [4] ボルボ・C30をデザインしたチーフスタジオデザイナーのサイモン・ラマーレ（Simon Lamarre）によると、「1800ESはボルボのアイコンの1つになった。」[4]
ボルボ・140シリーズをデザインした時に[5]ヴィルスガールドは「簡潔さは美である。」という信条を用いた。[6]このデザインは車の頑丈さ、控えめな品質感を象徴していたが、後年には創造力や大胆さの欠如が指摘された。ボルボ・240シリーズのスウェーデンでの大成功に関してヴィルスガールドはこう述べたと言われている。
「（その成功は）車がまるでスウェーデン人自身の様に少し四角くばって鈍かったからでしょう。」[2]
2016年8月16日、死去。
代表作
[編集]- P179、「マーガレット・ローズ（Margaret Rose）」という名の方が有名
- ボルボ・フィリップ（1952年）
- PV 179（1952年）
- ボルボ・120（P1200/120）（1956年）
- Volvo P1400（1967年）（Volvo 140）
- ボルボ・164（1968年）
- ボルボ・140（1966年）
- ボルボ・240（1974年）
- ボルボ・740（1982年）
- ボルボ・760（1982年）
- ボルボ・780（1985年）
- ボルボ・850（1991年）
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ボルボ・フィリップ -
ボルボ・121 -
ボルボ・121 -
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ボルボ・1800ES -
ボルボ・1800ES -
ボルボ・142 2ドア セダン -
ボルボ・144 セダン -
ボルボ・145 ワゴン -
ボルボ・145 ワゴン -
ボルボ・164 -
ボルボ・164 -
ボルボ・264 -
ボルボ・240 セダン -
ボルボ・240 セダン -
ボルボ・740 セダン -
ボルボ・740 セダン -
ボルボ・740 ワゴン -
ボルボ・740 ワゴン -
ボルボ・780 -
ボルボ・850 セダン -
ボルボ・850 ワゴン
関連項目
[編集]- ボルボ・カーズ
- ボルボ博物館
- ピーター・ホーベリー
- HDK Högskolan för Design och Konsthantverk (Highschool for Design and Construction)
出典
[編集]- ^ “Amazonen fyller 50 år (Amazons turn 50)”. Göteborgs-Posten, July 29 2006 (in Swedish). Dec 13, 2008閲覧。[リンク切れ]
- ^ a b c “Jan Wilsgaard,Presentation of new Honourable Member, 2005”. Volvo P1800 Club of Sweden. Dec 13, 2008閲覧。
- ^ a b “Jan Wilsgaard, Designer - the man who turned the van into a station wagon”. Volvo Press Release, 50250-HR, 38400-JTR/ kse, Sep 2, 1985. Dec 13, 2008閲覧。
- ^ a b “From the Past: Volvo 1800ES, Combination of a Wagon and Sports Car Flopped in the Market, but Became Influential”. The Wall Street Journal,Dan Carney, June 30, 2007. Dec 13, 2008閲覧。
- ^ “So good a million people bought one”. The New Zealand Herald, August 19, 2006. Dec 13, 2008閲覧。
- ^ “Volvo 760 - the car that formed the foundation for the modern Volvo”. Topspeed, 02.6.2007,by Simona. Dec 13, 2008閲覧。
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