リーズ・リヴァプール運河
| リーズ・リヴァプール運河 | |
|---|---|
 リーズ・リヴァプール運河のビングリーの 5 段の階段形閘門 | |
| 特長 | |
| 全長 | 127マイル (204 km) |
| 許容最大艇身 | 62 ft 0 in (18.90 m) |
| 許容最大船幅 | 14 ft 4 in (4.37 m) |
| 閘門 | 91 |
| 最大海抜標高 | 487 ft (148 m) |
| 現状 | 運用中 |
| 歴史 | |
| 主要技術者 | ジョン・ロンボサム |
| 建設決議 | 1770年 |
| 建設開始 | 1770年 |
| 運用開始 | 1774年 |
| 完成 | 1816年 |
| 拡張 | 1822年, 2009年 |
リーズ・リヴァプール運河（リーズ・リヴァプールうんが、英語：Leeds and Liverpool Canal）は、北イングランドの運河で、リーズとリヴァプールの 2 つの都市を接続している。1774年に開通し、全長は 127 マイル (204 km) で、ペナイン山脈を越え、本線には 91 基の水門がある。イギリスで最長の運河は、単一の水路として構築。[1]
歴史
[編集]背景
[編集]18 世紀中頃には、リーズ、ウェイクフィールドやブラッドフォードのようなヨークシャーの 成長期の町で交易が増大した。 エアー・カルダー水路はリーズの東方の接続を改善したが、 西方への接続は限られていた。ブラッドフォードの商人たちは ブラッドフォードの炭鉱で採掘される石炭を利用して、 漆喰や農業用の石灰を製造するための石灰岩の供給を増やし、 リヴァプール港へ布地を輸送することを望んだ。 西部ではリヴァプールの繁華な港の商人たちは、 海運業や製造業のための安価な石炭の供給と ランカシャーの産業地帯の生産物を利用することを望んだ。[2]
建設
[編集]起工式が 1770 年の 11 月 5 日にリヴァプールの北のハルソールで開催され、 ハルソール市長の チャールズ・モードント がくわ入れをした。 運河の最初の区間が 1773 年にビングレーからスキプトン まで開通した。 1774 年には運河はスキプトン からシプリー まで完成し、 これには ビングリーの 5 段の階段形閘門とビングリーの 3 層階段水門とエア川の 7 つのアーチを持つ水道橋が 含まれていた。
運河の本線はこのようにして 1816 年に完成した。
2009年のリヴァプール新しく接続
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新たな GBP20m のリヴァプール運河の接続が 2009 年に完成し、 2009 年の 3 月 25 日に開通した。 これはリーズ・リヴァプール運河とリヴァプールのサウス・ドックまで、スタンリー・ドックを経由して 再接続し、世界的に有名なスリー・グレイシズ をボートが通過し、 アルバート・ドックに進むことを可能とした。
関連項目
[編集]- イギリスの運河
- ナロウボート
- ソルテア ・世界遺産
- 海商都市リヴァプール・世界遺産
脚注
[編集]- ^ https://canalrivertrust.org.uk/news-and-views/features/fascinating-facts-about-canals-and-rivers
- ^ “アーカイブされたコピー”. 2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月27日閲覧。
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