ロールス・ロイス・ファントムV
| ロールス・ロイス・ファントムV | |
|---|---|
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 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
.svg){kind=small} イギリス |
| ボディ | |
| エンジン位置 | フロントエンジン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 90度V型8気筒エンジン |
| 変速機 | 4速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,683mm |
| 全長 | 6,045mm |
| 全幅 | 2,007mm |
| 全高 | 1,753mm |
| 系譜 | |
| 先代 | ロールス・ロイス・ファントムIV |
| 後継 | ロールス・ロイス・ファントムVI |
ファントムV（Phantom V ）はロールス・ロイスが1959年9月[1][2]から1968年まで[2]製造した乗用自動車である。
1968年ファントムVI発売に伴い製造中止され、製造台数は516台であった[2][3]。有名な個体としてはエリザベス2世専用車「キャンベラI/II」がある[2]。
概要
[編集]名称からすればファントムIVの後継だが、実態はシルヴァーレイスの後継[1][2]に近く、シルヴァークラウドIIのカスタムコーチワーク版大型シャシ[1]であり、基本的構成、サスペンションやブレーキ、エンジンも共通である[1]。
機構
[編集]90度V型8気筒エンジン、内径φ4.1in=約104.14mm×行程3.6in=約91.44mmの6,227cc[3]。
トランスミッションは4速AT[3]で、その車重に対応するためファイナルはシルヴァークラウドIIの3.08から3.88に下げられたが、最高速は165km/hを超え、0-50mph9.7秒、SS1/4マイル19.4秒と並みの実用車には追随できない運動性能を持っていた[1]。それでも室内はほとんど無音で、乗り心地も非常に重厚かつフラットであった[1]。
コーチワークを行なったのはパークウォード、H・J・ミュリナー、ジェームズ・ヤングのみとなった[1]。ジェームズ・ヤングは比較的スタイリッシュな5/6座ツーリングリムジンも作ったが、ほとんどは7/8座リムジンであった[1]。1961年には前2社が合併してH・J・ミュリナー・パークウォードとなり、1966年にステイツランドレーを発売している[1]。
価格はシャシでこそ£3130とシルヴァークラウドIIと大差なかった[注釈 1]が、完成車はパークウォードリムジン£6285などスタンダードサルーンより50％以上高価になった[1]。
リアの油圧ダンパーはタウンとパレード用、ラフロードと高速用[注釈 2]の2段階に調節可能である[1]。
パワーステアリングは路面感覚が希薄だと批判され1959年に改良された[1]。1963年シルヴァークラウドIIIへの改良に伴いエンジンが仕様変更を受け[2]、またヘッドライトが四灯式となった[1][2]。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]参考文献
[編集]- 高島鎮雄『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』二玄社
- 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-166-8
| タイプ | 1940年代 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||
| 基本モデル | シルヴァードーン | シルヴァークラウド | シルヴァーシャドウ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ/オープン | シルヴァーシャドウ | コーニッシュ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 高級モデル | シルヴァーレイス | シルヴァーシャドウLWB | シルヴァーレイスII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 高級クーペ | カマルグ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 超高級モデル | ファントムIV | ファントムV | ファントムVI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 独立経営 | ヴィッカース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||