扶桑駅
| 扶桑駅* | |
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 西口 | |
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ふそう FUSŌ | |
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◄IY11 柏森 (2.2 km) (1.4 km) 木津用水 IY13► | |
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| 所在地 | 愛知県丹羽郡扶桑町大字高雄字下山91 |
| 駅番号 | IY 12 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 犬山線 |
| キロ程 | 21.2 km（枇杷島分岐点起点） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
5,847[1]人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1912年（大正元年）8月6日 |
扶桑駅（ふそうえき）は、愛知県丹羽郡扶桑町大字高雄にある、名古屋鉄道犬山線の駅である。駅番号はIY12。
町の中ほどに位置し、また近くに扶桑町役場があるなど、同町の玄関駅であるが、列車の停車本数及び利用者数は隣の柏森駅のほうが多い。
歴史
[編集]- 1912年（大正元年）8月6日 - 犬山線開業とともに、高雄駅として開設。
- 1913年（大正2年）3月27日 - 下野駅に改称の旨届出[2]。扶桑町に「下野」の地名が残るほか、木津用水駅近くに犬山市に属する「上野」という地名が残っている。
- 1948年（昭和23年）2月1日 - 扶桑駅に改称。
- 1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止[3]。
- 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置[4]。
- 1995年（平成7年）3月 - 上下待避線完成[5]。
- 2004年（平成16年）2月15日 - SFパノラマカード・ユリカが使用可能となる。
- 2005年（平成17年）1月29日 - ダイヤ改正により、停車列車種別が大幅に変更され、準急停車駅となる。朝の名古屋方面は快速急行を特別停車させる[6]。また、隣の柏森駅の工事に関連して、当駅が終着となる列車が1本設定され、当駅始発列車も1本増発された。なお、朝に設定されている快速急行のすべてが停車していたのに対し、準急の新設に伴い急行は全列車が通過となっていた。
- 2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正に伴い、快速急行の基本停車駅へ昇格、急行も全列車が停車することになった[7]。ただし日中の停車本数は改正前と変わらず上下線とも毎時各6本。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
- 2015年（平成27年）3月 - エレベーター設置。
- 2019年（平成31年）3月15日 - ホーム改良工事竣工[8]。
駅構造
[編集]島式ホーム2面4線を有する地上駅。有人駅で、終日にわたって駅の係員が配置される。改札口は橋上階に1箇所あり、付近には自動券売機を1台備えている。なお、この自動券売機は定期乗車券の購入が不可能である他、改札内には自動精算機、ICカードチャージ機が設置されていないたため、これらの取り扱いは窓口で行うことになる。
この駅は、布袋~犬山間の途中駅では唯一待避ができる駅となっている。昼間に当駅で緩急接続は行われないが、回送列車が追い越し待ちを行うこともある他、深夜から早朝の間は1、4番ホームを使用して2本の列車が留置される。
1994年に改築が行われており、それまでは犬山方面ホームに面して駅舎がある相対式2面2線であり、駅舎は駅開業時からのものであった。エレベーター、エスカレーターが設置されている。以前はエスカレーターのみ設置されていたが、2015年3月頃にエレベーターが新たに設置された。発車標は2019年3月にLED式のものが設置された（それまではソラリー式だった）。
朝の8時台に1本のみ当駅終着（豊田市駅発地下鉄鶴舞線経由、名古屋市交通局の車両で運転）の列車がある。この列車は1番ホームに到着し、折り返し赤池行きとなる。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | IY 犬山線 | 下り | 犬山方面[9] |
| 3・4 | 上り | 名鉄名古屋・金山方面[9] |
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改札口 -
ホーム -
駅名標
配線図
[編集]| ← 岩倉・ 名古屋方面 |
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→ 犬山・ 新鵜沼方面 |
| 凡例 出典:[10] |
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Sun Flower
[編集]西口ロータリーの中央にSun Flower（サンフラワー）という名前のモニュメントがある。Sun Flowerは町の花・ひまわりの英名。黄色の輪が幾重にも重なっており、全体として天球儀の形にまとまっている。ひまわりと、古代中国において太陽が昇る神聖な木とされた「扶桑」（ただし、町名の扶桑はかつて町が養蚕業で栄えていたことに由来しており、この扶桑とは関係ない）がモチーフ。例年クリスマスシーズンになるとこのモニュメントの両横にクリスマスツリーを模ったイルミネーションが行われる。イルミネーションは扶桑町発展会によるもの。
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西口ロータリー -
イルミネーション
利用状況
[編集]- 「移動等円滑化取組報告書」によると、2021年度の1日平均乗降人員は5,847人であった[1]。
- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,285人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中62位、犬山線（17駅）中10位であった[11]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,590人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中77位、 犬山線（17駅）中9位であった[12]。
- 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員（降車客含まず）は、平成19年度で2,901人、平成20年度で2,954人である。
- 扶桑町の中部地域が主なエリアである。（東部地域は木津用水駅、北部・南部・西部は柏森駅を利用することが多い）
駅周辺
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隣の駅
[編集]- 名古屋鉄道
- IY 犬山線
脚注
[編集]- ^ a b “令和3年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）” (PDF). 名古屋鉄道. 2023年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月6日閲覧。
- ^ a b 「軽便鉄道駅名改称」『官報』1913年4月4日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、570頁。
- ^ 『鉄道ピクトリアル No.624 1996年7月号臨時増刊』 鉄道図書刊行会、p.26
- ^ “ダイヤ改正に関する別紙資料(１)はこちらをご参照ください。” (PDF). 名古屋鉄道. 2015年4月23日閲覧。
- ^ 太田貴之「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、44頁。
- ^ “犬山線 扶桑駅ホーム改良工事”. 林本建設. 2022年7月1日閲覧。
- ^ a b “扶桑(IY12)(ふそう) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 扶桑駅 - 名古屋鉄道
