切立橋

切立橋
	南側から喜多方市の方向を見る
基本情報
国	日本
所在地	会津若松市河東町・喜多方市塩川町
交差物件	日橋川
建設	1921年（大正10年）
座標	北緯37度34分42.3秒東経139度55分47.2秒 / 北緯37.578417度東経139.929778度座標: 北緯37度34分42.3秒東経139度55分47.2秒 / 北緯37.578417度東経139.929778度
構造諸元
形式	ボウストリングトラス橋
全長	48.15m
幅	2.8m
関連項目
	橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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概要

東京電燈（現・東京電力）猪苗代第四発電所建設に伴い、国鉄（現・東日本旅客鉄道（JR東日本））磐越西線広田駅 - 猪苗代第四発電所間^[1]に資材輸送用の専用軌道である広田専用軌道^[2]が施設された。その際、日橋川に架かる日橋川橋梁（ひばしがわきょうりょう）として1921年（大正10年）に架設・供用された、全長48.150mのアーチ橋である。

もともとは、九州鉄道（初代）（現・九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線）の船小屋駅（現・筑後船小屋駅） - 瀬高駅間の矢部川に架かる矢部川橋梁より移設されたものである。これは、当時の猪苗代水力電気（東京電燈の前身）の社長が、九州鉄道（初代）の元社長であったため実現したとされている^[3]。

発電所完成後は、保守点検用として道路橋に原形のまま転用されており、発電所が無人化された現在は、一般道の橋として開放されている。なお、維持管理は東京電力が行っている。

下路式プラットトラス（ボウストリングトラス・ピン結合）の形式であり、1890年（明治23年）製造のドイツ・ハーコート (Harkort'sche Fabrik) 製である。また、トラスの部材をボルトで締めて連結組立てを行う、プレハブ式であるのが特徴である。

現存するボウストリングトラスの橋梁としては、本橋梁と栃木県日光市にある古河橋の2橋のみとなっている^[4]。