利用者‐会話:153.196.114.179

肥薩おれんじ鉄道

首記、まずは全ての加筆について「出典」（新聞・雑誌・単なる観察記録を除く信用たるウェブサイト等）を提示したうえでおこなってください。

また、貴殿自身による評価や論評は、絶対に書かないでください。（そういった内容も出典を基に、そこから内容を逸脱しないこと。また、可能な限り両論併記などを試みてください。）

肥薩おれんじ鉄道#経営状況は特に酷いです。例えば『景気後退による大手企業の工場撤退に起因する沿線自治体の衰退』『安価で燃費が格段に良い低燃費車や低公害車（エコカー）の普及』『南九州西回り自動車道（中略）の部分開通』（以上、原因分析たる出典が必須）、『おれんじ食堂についても2013年4月と5月の運輸収入は1200万円と好評』（金額ゆえ「好評」と論ずる論拠は？）、『今後の業績はまだ不透明』『列車やダイヤそのものをレンタルするのは日本全国でも例がないユニークな試み』（誰がそう言ってる？）など。

また、別のセクションでも、貴殿の独自研究（見たまま情報）に基づくと思われる内容（『簡易委託駅でも（中略）多客時は改札業務を行う』など）や、おおむね事実であろうとは認めますが出典の無い事柄（『複雑な運賃収受方法を採用しているのは（中略）両県の鉄道収入を明確にするための措置である』など）も多く書かれています。

ひとまず加筆を止めていただき、貴殿によるすべての加筆部分について出典を明記する作業を最優先で行ってください！　なお、事実ではあるけれども出典が見つからない内容（貴殿の知識のみをもって書かれた事柄）については削除またはコメントアウトを、何ら出典に依らない（貴殿自身による）論評・評価については削除をお願いします。

以上、よろしくお願いします。（最後に書いた内容について有意な返答もなく何ら措置がなされない場合は、対話拒否として対応することを予告します。）--1.114.22.6 2015年4月11日 (土) 09:48 (UTC)