利用者:ButuCC/Doc.5

（2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正を中心に）各線の運行形態にある記述に出典を足した結果、ダイヤ改正記事への逆フィードバックも多分に含まれるので、ダイヤ改正→各記事のフィードバック完了後に要確認（特に時刻表から拾い上げた列車情報）。

脚注形式1：Refname集約式[編集]

使用文献を頁単位でリストアップ（出典節）できるので全体的な改定を行う際に使用した文献を箇所単位で管理できる。後で追加する際もRef nameの重複を回避しやすい。その分整理・管理が大変なので部分的な改訂には不向き。

例1[編集]

あえいうえおあお<ref name="A-1"/>、かけきくけこかこ<ref name="A-2"/>{{refnest|group="注釈"|name="note-1"|がげぎぐげごがご<ref name="B-1"/>}}。

させしすせそさそ<ref name="A-1"/>、たてちつてとたと<ref group="注釈" name="note-1" />。
==== 脚注A ====
{{脚注ヘルプ}}
;注釈
{{reflist|group="注釈"}}
;出典
{{Reflist|2|refs=
<ref name="A-1">[[#SourceA|『○○××』 p.10]]</ref>
<ref name="A-2">[[#SourceA|『○○××』 pp.100-101]]</ref>
<ref name="B-1">[[#SourceB|『＊＊＊』 p.20]]</ref>
}}

==== 参考文献A ====
* {{Anchor|SourceA|N氏 『○○××』、20xx年}}
* {{Anchor|SourceB|M氏 『＊＊＊』、19xx年}}

例1出力結果[編集]

※reflistを分けるため出力結果ではグループとして「脚注A」「注釈A」を指定していることに注意

あえいうえおあお[脚注A 1]、かけきくけこかこ[脚注A 2][注釈A 1]。

させしすせそさそ[脚注A 1]、たてちつてとたと[注釈A 1]。

脚注A[編集]

[脚注の使い方]
注釈
  1. ^ a b がげぎぐげごがご[脚注A 3]
出典
  1. ^ a b 『○○××』 p.10
  2. ^ 『○○××』 pp.100-101
  3. ^ 『＊＊＊』 p.20

参考文献A[編集]

  • N氏 『○○××』、20xx年
  • M氏 『＊＊＊』、19xx年

脚注形式2：Sfnref/Cite式[編集]

{{Sfn}}とCiteシリーズ＋{{Sfnref}}を用いた参考文献・出典の結びつけ方。脚注欄を簡潔にできる（当然、Refname集約式のような箇所単位の集約管理はできない）。　※参考：Sfn式に変更された刈谷駅

例2[編集]

なねにぬねのなの{{sfn|X氏|20XX|p=15}}、はへひふへほはほ{{sfn|X氏|20XX|pp=150-051}}{{refnest|group="注釈"|name="note-2"|ばべびぶべぼばぼ{{sfn|Y氏|19XX|p=25}}}}。

まめみむめもまも{{sfn|X氏|20XX|p=15}}、やえいゆえよやよ<ref group="注釈" name="note-2" />。

==== 脚注B ====
{{脚注ヘルプ}}
;注釈
{{reflist|group="注釈"}}
;出典
{{Reflist|2}}

==== 参考文献B ====
* {{Cite book|和書|author=X氏|title=アイウエオカキクケコ|year=20XX|ref={{sfnref|X氏|20XX}}}}
* {{Cite book|和書|author=Y氏|title=イロハニホヘトチリヌ|year=19XX|ref={{sfnref|Y氏|19XX}}}}

例2出力結果[編集]

※reflistを分けるため出力結果ではグループとして「注釈B」を指定していることに注意

なねにぬねのなの[1]、はへひふへほはほ[2][注釈B 1]。

まめみむめもまも[1]、やえいゆえよやよ[注釈B 1]。

脚注B[編集]

[脚注の使い方]
注釈
  1. ^ a b ばべびぶべぼばぼ[3]
出典
  1. ^ a b X氏 & 20XX, p. 15.
  2. ^ X氏 & 20XX, pp. 150–051.
  3. ^ Y氏 & 19XX, p. 25.

参考文献B[編集]

  • X氏『アイウエオカキクケコ』20XX。 
  • Y氏『イロハニホヘトチリヌ』19XX。 

ギャラリー設定[編集]

葛生駅・会沢線・大叶線・日鉄専用鉄道配線略図（1981年）
葛生駅・会沢線・大叶線・日鉄専用鉄道配線略図（1981年）
葛生駅・会沢線・大叶線・日鉄専用鉄道配線略図（1981年）
葛生駅・会沢線・大叶線・日鉄専用鉄道配線略図（1981年）
葛生駅・会沢線・大叶線・日鉄専用鉄道配線略図（1981年）
葛生駅・会沢線・大叶線・日鉄専用鉄道配線略図（1981年）
葛生駅・会沢線・大叶線・日鉄専用鉄道配線略図（1981年）
葛生駅・会沢線・大叶線・日鉄専用鉄道配線略図（1981年）
葛生駅・会沢線・大叶線・日鉄専用鉄道配線略図（1981年）
葛生駅・会沢線・大叶線・日鉄専用鉄道配線略図（1981年）
  • デフォルト (w=120px, h=120px)
    デフォルト
    (w=120px, h=120px)
  • w=150px
    w=150px
  • w=170px
    w=170px
  • w=200px
    w=200px
  • w=300px
    w=300px
  • w=300px, h=250px
    w=300px, h=250px
  • w=160px, h=120px
    w=160px, h=120px
  • w=90px, h=120px
    w=90px, h=120px
  • w=160px, h=54px
    w=160px, h=54px

ダイヤ改正関連を中心とした修正[編集]

凡例

  • (無） - 反映箇所未確認
  • コメント - 反映箇所確認・要下書き対象（Doc.3使用）
  • 未了 - 反映箇所確認・そのまま加筆予定
  • チェック - 反映完了

名鉄特急[編集]

基本的に節毎に作業。

  • 2011年12月改正ダイヤの場合 - 2015年8月16日 (日) 17:37‎ (UTC) 版をベースにしているので以降の更新を最終投稿前に適宜反映させること
    • 1.出典追記その1（ダイヤ関係の事実関係）
    • 2.出典追記その2（それ以外の要素。一部は再度資料読む必要あり）
    • 3.ダイヤ改正記事情報を出典付追記
  • （ダイヤ改正が発表された場合）
    • 現行ダイヤの場合は投稿前に記事側で編集される可能性が高いため、歴史節の修正を優先。系統の過去帳入り・復活があった場合は文章構成を検討。
    • プレスリリースで確認できる範囲の内容は改正前段階でも修正可能。特筆性のある詳細は時刻表を購入し確認。

Category:名古屋鉄道の鉄道路線[編集]

Category:名古屋鉄道の鉄道路線

  • 2011年12月改正時点の情報で完了
  • xxxx年yy月改正時点の情報で完了
  • xxxx年yy月改正時点の情報で完了
  • xxxx年yy月改正時点の情報で完了
  • xxxx年yy月改正時点の情報で完了


画像候補[編集]

  • 名本線
  • 特急／豊橋駅 - 岐阜駅間
    特急／豊橋駅 - 岐阜駅間
  • 特急／岐阜駅 - 中部国際空港駅間
    特急／岐阜駅 - 中部国際空港駅間
  • 急行／豊橋駅・豊川稲荷駅 - 岐阜駅間（豊橋）
    急行／豊橋駅・豊川稲荷駅 - 岐阜駅間（豊橋）
  • 急行／豊橋駅・豊川稲荷駅 - 岐阜駅間（豊川）
    急行／豊橋駅・豊川稲荷駅 - 岐阜駅間（豊川）
  • 急行／豊橋駅・豊川稲荷駅 - 岐阜駅間（快急）
    急行／豊橋駅・豊川稲荷駅 - 岐阜駅間（快急）
  • 急行／西尾線 - 津島・尾西線直通系統
    急行／西尾線 - 津島・尾西線直通系統
  • 急行／名古屋本線 - 津島・尾西線直通系統
    急行／名古屋本線 - 津島・尾西線直通系統
  • 伊奈駅 - 東岡崎駅間
    伊奈駅 - 東岡崎駅間
  • 東岡崎駅 - 須ヶ口駅間
    東岡崎駅 - 須ヶ口駅間
  • 須ヶ口駅 - 岐阜駅間
    須ヶ口駅 - 岐阜駅間
  • 知多新線
  • 運行形態
    運行形態
  • 犬山線
  • 岩倉駅 - 新鵜沼駅（貼替）
    岩倉駅 - 新鵜沼駅（貼替）
  • ミュースカイ・快速特急・特急
    ミュースカイ・快速特急・特急
  • ミュースカイ・快速特急・特急
    ミュースカイ・快速特急・特急
  • 快速急行・急行・準急
    快速急行・急行・準急
  • 快速急行・急行・準急
    快速急行・急行・準急
  • 快速急行・急行・準急
    快速急行・急行・準急
  • 普通
    普通
  • 普通
    普通
  • 普通
    普通
  • 各務原線
  • 快速急行・急行・普通
    快速急行・急行・普通
  • 快速急行・急行・普通
    快速急行・急行・普通



Category:名古屋鉄道の廃線[編集]

Category:名古屋鉄道の廃線

Category:名古屋鉄道の鉄道駅[編集]

Category:名古屋鉄道の鉄道駅

  • 路線別状況
    • 名古屋本線 -
    • 豊川線 -
    • 西尾線 -
    • 蒲郡線 -
    • 三河線 -
    • 挙母線 -
    • 豊田線 -
    • 常滑線 -
    • 空港線 -
    • 河和線 -
    • 知多新線 -
    • 築港線 -
    • 津島線 -
    • 尾西線 -
    • 犬山線 -
    • 一宮線 -
    • 広見線 -
    • 八百津線 -
    • 各務原線 -
    • 小牧線 -
    • 羽島線 -
    • 竹鼻線 -
    • 瀬戸線 -
    • 岐阜市内線 -
    • 揖斐線 -
    • 谷汲線 -
    • 美濃町線 -
    • 田神線 -
  • 要下書き案件
    • ○○駅
    • …

新規[編集]

名古屋鉄道のダイヤ改正の文章化[編集]

※ノート:名古屋鉄道のダイヤ改正

小田急電鉄のダイヤ改正に倣って文章化する場合の節構成（区切り方）

  • 本線系
    • 前史 - 名古屋鉄道の成立まで
    • 1930・1940年代 - 戦時中の名古屋鉄道
      • 1948年5月16日白紙改正 - 東西直通運転の開始
    • 1950年代 - 直通路線網の形成（昇圧とスピードアップ、閑散・重複路線の整理）
      • 1950年9月17日改正 - 国鉄攻勢（東海道本線近代化）に対抗
      • 1955年9月25日改正 - 「待たずに乗れる名鉄電車」
      • 1959年4月1日白紙改正 - 名古屋本線の大改良と大衆冷房車5500系の投入
    • 1960年代 - 特急至上主義
      • 1960年10月2日改正 - 休日ダイヤと座席確保制度の登場
      • 1961年6月12日改正 - パノラマカー登場
      • 1964年9月14日改正 - 支線区に拡大する特急路線網
      • 1967年8月22日改正 - 駅間距離平均5kmを目指して
    • 1970年代・1980年代前半 - 点輸送から線輸送へ
      • 1970年12月25日改正 - ラウンドダイヤの導入
      • 1974年9月17日白紙改正 - 特急の急行格下げと停車本数の増加
      • 1977年3月20日改正 - 新種別「高速」
      • 1979年7月29日改正 - 新線開業ラッシュ
      • 1982年3月21日改正 - 座席指定特急の差別化
    • 1980年代後半から2000年代前半 - JRとの攻防
      • 1988年7月8日改正 - パノラマsuper登場
      • 1989年7月15日改正 - 金山総合駅誕生
      • 1990年10月29日改正 - 一部指定席特急運転開始
      • 1992年11月24日白紙改正 - 名古屋本線のスピードアップ
      • 1995年4月5日改正 - 「始発でゆったり」快速急行
      • 1999年5月10日改正 - スピード競争の終焉
      • 2001年10月1日改正 - 閑散路線の廃止
    • 2000年代後半以降 - 名鉄新時代：中部交際空港開港
      • 2005年1月29日白紙改正 - 空港線の開業
      • 2007年6月30日改正 - 全車特別車特急の一部特別車化
  • 瀬戸線→名鉄瀬戸線に書くべき？
  • 岐阜線 - 岐阜600V線区
  • 高山線直通列車→北アルプス関連は名鉄特急に書くべき？

各線歴史節[編集]

今後の予定

  • 名鉄津島線 → 名鉄広見線 → 名鉄各務原線？　…名鉄名古屋本線（情報量が多いため順序不定。小分けして少しずつやるか）
  • 歴史節が細分化される路線
    • 名古屋本線
      • 名岐線
        • 名古屋電気鉄道一宮線・津島線・清洲線
        • 尾西鉄道中村線
        • 美濃電気軌道笠松線
        • 名岐線の完成
      • 豊橋線
      • 東西連絡線
      • 名古屋本線成立後
    • 広見線
      • 今渡線
      • 東美線
      • 広見線
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