コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

利用者:Chugun/KTXtemp

路線データ

[編集]
  • 全路線標準軌(1,435mm)
  • 全路線交流電化交流25,000V, 60Hz
  • 光州線(長城 - 光州)区間のみ単線、以外の区間は複線

詳細データ

[編集]

出典として使えるのかよくわからない。

路線 営業距離 駅数 設計最高速度 営業最高速度 最大勾配 最小曲線半径 トンネル断面積 軌道中心間隔 軌道・レールの継ぎ目
京釜高速線 423.8km 10 350km/h 300km/h 29 7,000m
都心区間では400m
107m² 5,000mm UIC 60kg/m
ロングレール
京釜線(在来線)
ソウル - 大田
東大邱 - 釜山
166.3km
115.4km
4
4
150km/h 150km/h 15‰ 本線400m 複線トンネル 73m²
単線トンネル 22m²
4,000mm UIC 50・60Kkg/m
ロングレール・長尺レール
慶全線(在来線)[* 1]
東大邱 - 馬山
109.9km 6 150km/h 150km/h 12.5‰ 本線600m 複線トンネル 71-78m² 4,000-4,300mm UIC 50N・60K・60KRkg/m
ロングレール・長尺レール
湖南線(在来線)[* 2]
龍山 - 木浦
龍山 - 光州
407.6km
352.8km
14
12
180km/h 160km/h 25‰ 本線400m 複線トンネル 73m²
単線トンネル 22m²
4,000mm UIC 50・60Kkg/m
ロングレール・長尺レール
全羅線(在来線)
益山 - 麗水エキスポ
180.4km 8 150km/h 150km/h(新里 - 東順天)
110km/h(それ以外の区間)
15‰ 本線400m 複線トンネル 73m²
単線トンネル 22m²
4,000mm UIC 50・60kg/m
ロングレール・長尺レール
出典:[1]
  1. ^ 路線の規格は密陽 - 馬山間の情報。東大邱 - 密陽間については京釜線(在来線)を参照すること。
  2. ^ 路線の規格はいずれも西大田からの情報。それ以外の区間については京釜高速線を参照すること。

停車駅

[編集]

でかすぎ。分離の必要あり。

系統 番台 始発駅 京釜線・京釜高速線 慶全線 湖南線 全羅線 終着駅
幸信 ソウル 龍山 永登浦 水原 光明 天安牙山 五松 大田 金泉亀尾 東大邱 密陽 亀浦 新慶州 蔚山 釜山 進永 昌原中央 昌原 馬山 西大田 鶏龍 論山 益山 金堤 井邑 長城 光州 光州松汀 羅州 木浦 全州 南原 谷城 求礼口 順天 麗川 麗水エキスポ
京釜線 100-199 ソウル
幸信
- - = = = 釜山
京釜線
区間運転
240-249 光明 - = = 釜山
京釜線
区間運転
250-259 ソウル - - = 大田
京釜在来線
亀浦経由
300-349 ソウル
幸信
- - = = = 釜山
京釜在来線
水原経由
350-399 ソウル - = = = = = 釜山
慶全線 400-499 ソウル - - = = = = = 馬山
湖南線
木浦経由
500-599 龍山
幸信
- - = = = = = = = = = = = = = = 木浦
湖南線
光州経由
600-699 龍山
幸信
- - = = = = = = = = = = = = = 光州
全羅線 700-799 龍山
幸信
- = - = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 光州

● : 全列車停車、■ : 一部の列車が通過、- :通過、= :経由しない、▼ : 半数ほどの列車が停車、▲ : 一部の列車のみ停車

REF

[編集]

[2]

  1. ^ KRCS 1152:鉄道用品特殊説明書『新規高速鉄道制作』、韓国鉄道公社、2011年8月11日
  2. ^ 경부고속전철 기공” (韓国語). 毎日経済新聞 (1992年6月30日). 2011年11月12日閲覧。