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使用例

前野文。

ユーロスター路線図
凡例 ロンドン セント・パンクラス(2007年11月以降) ストラトフォード・インターナショナル 0:00 ロンドン ウォータールー エブスフリート・インターナショナル 0:50 アシュフォード・インターナショナル 英仏海峡トンネル (0:21 通過) 1:15 カレー-フレタン 1:40 リール-ユーロップ 2:15 ブリュッセル (南駅) 2:35 パリ (北駅) 2:53 マルヌ-ラ-ヴァレ - シェシー(ディズニーランド) 6:00 アヴィニョン (中央駅) 6:47 ムーティエ (スキー) 7:19 ラ・プラーニュ (スキー: 降車のみ) 7:37 ボール・サン・モーリス (スキー)

後の文

折り畳み可能版使用例

ユーロスター路線図
凡例 ロンドン セント・パンクラス(2007年11月以降) ストラトフォード・インターナショナル 0:00 ロンドン ウォータールー 2:15 ウォータールー - ブリュッセル間 エブスフリート・インターナショナル 0:50 アシュフォード・インターナショナル 英仏海峡トンネル (0:21 通過) 1:15 カレー-フレタン 1:40 リール-ユーロップ 2:15 ブリュッセル (南駅) 2:35 パリ (北駅) 2:53 マルヌ-ラ-ヴァレ - シェシー(ディズニーランド) 6:00 アヴィニョン (中央駅) 6:47 ムーティエ (スキー) 7:19 ラ・プラーニュ (スキー: 降車のみ) 7:37 ボール・サン・モーリス (スキー)

機関車テンプレート

JR貨物EF210形電気機関車
主要諸元
軸配置	Bo-Bo-Bo
軌間	1,067mm
電気方式	直流 1,500V
台車	ボルスタレス二軸ボギー
主電動機	かご形三相誘導電動機 FMT-4型×6基
制御装置	VVVFインバータ制御 （GTO素子・1C2M）
最高速度	110km/h
定格速度	59.5km/h （1時間定格）
定格出力	3,390kW（1時間定格） 3,540kW（30分定格）
定格引張力	199kN（≒20,300kgf - 1時間定格）

JR貨物EF210形電気機関車
主要諸元
軸配置	Bo-Bo-Bo
軌間	1,067mm
電気方式	直流 1,500V
最高速度	110km/h
車両重量	100.8t（運転整備重量）
最大寸法 （長・幅・高）	18,200×2,887×3,980(mm)
台車	ボルスタレス二軸ボギー
主電動機	かご形三相誘導電動機 FMT-4型×6基
定格出力	3,390kW（1時間定格） 3,540kW（30分定格）
定格速度	59.5km/h （1時間定格）
定格引張力	199kN（≒20,300kgf - 1時間定格）
制御装置	VVVFインバータ制御 （GTO素子・1C2M）

JR東日本E217系電車
主要諸元
軌間	1067
電気方式	直流1500V（架空電車線方式）
駆動方式	TD継手平行カルダン駆動方式
制御装置	VVVFインバータ
保安装置	ATS-SN,ATS-P,ATC
設計最高速度	120

JR東日本E217系電車
主要諸元
軌間	1067
電気方式	直流1500V（架空電車線方式）
最高運転速度	120
設計最高速度	120
起動加速度	2.0
減速度（常用）	3.3
減速度（非常）	3.3
駆動方式	TD継手平行カルダン駆動方式
編成出力	1520kW
制御装置	VVVFインバータ
制動装置	回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ
保安装置	ATS-SN,ATS-P,ATC