利用者:Kyosyo/sandbox

イギリス鉄道 Class 802 AT300
日立製作所製、GWR Class 802 802002 編成、試験運転 タウントン駅 にて
運用期間 2018年7月
製造者 Hitachi Rail Europe
製造場所 Newton Aycliffe (UK)
Pistoia (Italy)
愛称 A-Train
置き換え対象 InterCity 125
Class 180 Adelante
Class 185 Desiro
製造年 2017年～
製造中の両数 5両編成×46本
9両編成×14本
編成 DT-M-M-M-DT (5-car)
DT-M-M-T-M-T-M-M-DT (9-car)[1]
定員 326人 (GWR 5両編成)
342人 (TPE 5両編成)[2]
655人 (GWR 9両編成)[1]
327人 (HT 5両編成)
運用者 グレート・ウェスタン・レールウェイ
ハル・トレインズ
トランスペナイン・エクスプレス
使用路線 Great Western Main Line
Cornish Main Line
East Coast Main Line
仕様
材質 アルミニウム合金
車体長 26 m (85 ft 4 in)[3]
最高速度
  • 125 mph (201 km/h)
  • (140 mph, 225 km/h with minor modifications)
主動力 MTU 12V 1600 R80L
エンジン形式 V 12
出力 700 kW (940 hp) per engine
起動加速度 1 m/s2 (3.3 ft/s2)
電気方式 Template:25 kV 50 Hz overhead lines
集電方式 Pantograph
保安装置 AWS, TPWS, ETCS, ATP
軌間 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) 標準軌
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クラス802（Class 802、802系）[1][4] は、 日立製作所のA-Train設計思想に基づいた都市間列車(インターシティ)用車両(AT300)として、グレート・ウェスタン・レールウェイ（GWR)、トランスペナイン・エクスプレス（TPE）、ハル・トレインズ（HT)向けに作られた、日立・レール・ヨーロッパ製の電気・ディーゼル両用車両である。

クラス802は2018年7月からの投入当初はグレート・ウェスタン本線のロンドンープリマス、ペンザンス間で運行されるほか、コッツウォルド線経由でオックスフォードを結ぶ[5]。

History[編集]

2015年の中頃、グレート・ウェスタン・レールウェイは日立製作所から150両の調達オプションのついた173両の新しい列車の調達を行うと広報した[5]。 この時、GWRはイギリス政府の都市間高速鉄道計画の一部として、新しい都市間列車群を導入する手順を始めた[6]。

この計画は、電気列車（クラス801）と「bi-mode（電気・ディーゼル両用車両）」列車（クラス800）といった、架空電車線方式もしくは車載ディーゼルエンジンを利用した車両の調達に深く関係していた。これらの列車は、グレート・ウェスタン本線の電化計画によって、既存の高速列車（HST）を置き換える事を意図していた。しかしながら電化はブリストル以遠に進まず（実際はメイデンヘッドまでの暫定電化）ディーゼル機関による運行が必要となった。(このため架空線を利用しない列車を追加で獲得する必要が生じた[7]。)追加で購入される173両の列車はクラス800のような意図を持った新しい「bi-mode」列車で、デボンとコンウォール行の列車に使用される。これらの新しい列車は、5両編成22本、8両編成7本である[8]。追加オプションの150両は、5両編成30本で製造される[5]。

当初、ダラム州のニュートン・エイクリフの日立の工場が手狭なため、日本の山口県下松市の日立製作所笠戸工場で新しい列車を組み立てる予定だった。しかしながら、日立製作所はイタリアの鉄道関連企業のアンサルド・ブレダを買収し、日立レール・イタリアのピストイア工場で新型車両の製造を行う事とし[9]、最初の編成は2018年の2月に完成した[10]。これらの列車は、2018年からGWRで営業に入り、ロンドンーエクスター間を最大5分、プリマス間を最大6分、ペンザンス間を最大12分短縮することを期待されている[8]。

Operation[編集]

クラス802は、都市間高速鉄道計画で使用されたクラス800 bi-mode列車とほぼ同仕様の車両であり、また同様に架線下では電車としてそのほかの場所ではディーゼル発電列車として走行することを求められる車両である。しかしながら、ディーゼルエンジンの発電能力はクラス800の560kw(750hp)から、700kw(940hp)と高出力となり、ディーゼル発電下で高速列車としての能力を発揮できないという、短縮された電化計画と暫定電下営業下で明かとなっていた問題が解決されている[11]。

グレート・ウェスタン・レールウェイ[編集]

2016年8月, GWR announced that it was procuring an additional 7 nine-car Class 802 sets to add to the 29 (22 x 5 and 7 x 9) units already procured.[11][12]

Main line testing of the Class 802 began in Somerset in August 2017.[13] They are due to be introduced on 16 July 2018.[14]

ハル・トレインズ[編集]

2016年11月, Hull Trains announced that it was procuring 5 five-car AT300 sets to replace the Alstom Class 180 diesel multiple-units which it currently uses.[15]

トランスペナイン・エクスプレス[編集]

TransPennine Express will receive 19 five-car Class 802 sets to operate primarily on the North Transpennine Line between Liverpool, Manchester, Leeds and Newcastle.[16][17][18] Production began in December 2017,[19] with the fleet to start testing in the UK from summer 2018 and enter service from summer 2019.[20][21]

TransPennine Express have branded the new trains it is procuring under the general name Nova, with the Class 802 units branded as Nova 1.[22]

列車の情報[編集]

クラス 運行会社 製造編成数 製造年 編成両数 編成番号
クラス 802/0 グレート・ウェスタン・レールウェイ 22 2017–19 5両編成 802001–802022
クラス 802/1 14 9両編成 802101–802114
クラス 802/2 トランスペナイン・エクスプレス 19 5両編成 802201–802219
ハル・トレインズ 5 802220–802224

See also[編集]

References[編集]

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  1. ^ a b c 引用エラー: 無効な <ref> タグです。「todaysrailways」という名前の注釈に対するテキストが指定されていません
  2. ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/537450/tpe-franchise-agreement.pdf
  3. ^ “AT-300: High-speed”. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。[リンク切れ]
  4. ^ “Directions in respect of a track access contract between Network Rail Infrastructure Limited and Hull Trains Company Limited”. Office of Rail and Road (2016年3月2日). 2016年4月19日閲覧。
  5. ^ a b c “AT300 for the West of England”. Hitachi Rail Europe, Ltd.. 2018年6月18日閲覧。
  6. ^ “£60m Hull Trains electro-diesel train deal signed”. Railway Gazette (2016年11月2日). Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  7. ^ “TPE goes for loco-hauled trains for new franchise”. Today's Railways (Sheffield: Platform 5). (May 2016). 
  8. ^ a b “UK DfT approves First Great Western's £361m Hitachi train order”. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  9. ^ Hitachi scoops 95-car TPE train deal Rail Magazine 1 April 2016
  10. ^ “Work begins on new futuristic train fleet for TransPennine Express” (2017年12月19日). 2017年12月26日閲覧。
  11. ^ a b “Great Western Railway orders more Hitachi trainsets”. Railway Gazette (2016年8月3日). 2016年8月4日閲覧。
  12. ^ “Hitachi to build nine additional bi-mode trains for GWR”. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  13. ^ “GWR’s Intercity Express trains begin testing”. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  14. ^ “GWR West of England Class 802s enter traffic from July 16”. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  15. ^ “£60m Hull Trains electro-diesel train deal signed”. Railway Gazette (2016年11月2日). Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  16. ^ “TPE goes for loco-hauled trains for new franchise”. Today's Railways (Sheffield: Platform 5). (May 2016). 
  17. ^ Hitachi awarded TransPennine Express multiple unit contract Railway Gazette International 31 March 2016
  18. ^ Hitachi scoops 95-car TPE train deal Rail Magazine 1 April 2016
  19. ^ “Work begins on new futuristic train fleet for TransPennine Express” (2017年12月19日). 2017年12月26日閲覧。
  20. ^ “Summer arrival for first TPE ‘802/2s’”. www.railmagazine.com. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  21. ^ “A major production year for the new TransPennine Express fleet”. www.railtechnologymagazine.com. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  22. ^ “TransPennine Express - Together February 2018”. issuu.com. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
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