利用者:Mogumin/旅客機雛形
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沿革[編集]
- 開発の背景
- なぜ当該機種の開発が必要だったか、時代背景など（例：従来機が陳腐化した、需要の変化があった：オイルショック、航空自由化など）
- 開発計画の正式決定日
- ローンチカスタマー、受注機数
- 設計開発過程
- 新たに採用した技術（新しい翼型、アビオニクス、新素材など）
- 設計で用いられた技法・技術（CADなど）
- 先行機から引きついだ点／変更した点
- 開発中に現れた問題点／開発中に変更された仕様
- 生産／試験／型式証明の取得
- 生産体制の特徴（国際分業、パーツの特殊な輸送方法など）
- 初号機ロールアウト日／初飛行日
- 試験に投入した機数
- 試験中の特記事項（事故など）
- 型式証明の取得日、発行機関
- 初引き渡し日、受領者
- 運用史
- 初就航日（就航路線）
- どのような路線に投入されたか
- 当該機の登場で、航空史上の変化があったか（例：新規旅客需要の開拓、他メーカからの追随モデルの登場など）
- 当該機の受注・納入数の変遷（例：〜年代には△機しか売れなかった、〜年代には○機の受注があった、〜年代には受注数が×まで減少した）
- 発展型・派生型の開発
- なぜ発展型の開発が求められたか（例：競合機との競争、顧客の要望の変化、メーカ自身の市場調査の結果など）
- 以下、ベース機と同じ流れ（設計開発過程、試験／型式証明取得、初引き渡し、初就航の概略）
- その後の展開
- 運用の傾向の変化
- 貨物型改造機などの登場
- いつ退役が始まって、どの程度の機数が減ったか
機体の特徴[編集]
- 形状／構造
- 主翼 - 翼配置、翼平面形、翼型、動翼の配置
- 尾翼 - 通常型／T字型
- 降着装置 - 前輪式、車輪数、（テールスキッド）
- ドア - 数と配置、非常口の種類、（ステア内蔵）、（脱出シューター内蔵）
- 主エンジンの数／配置、APU
- 特徴的な材料の採用（アルミ合金、複合材料など）と使用部位
- 先行機／姉妹機との共通点／相違点
- 胴体 - 胴体断面の形状・寸法、胴体長
- 推進システム／操縦システム
- 採用エンジン - 種類（ターボファン／ジェット）バイパス比、メーカとシリーズ名
- コックピット - 乗務員数、グラスコックピット
- アビオニクス - フライバイワイヤ、自動化
- シリーズ内／姉妹機との共通性、乗員共通資格
- 客室・貨物室
- 通路配置／座席配置（1/2/3クラスでの座席数）
- オーバーヘッド・ビン
- ギャレー／化粧室の配置
- その他内装の特徴（照明、形状、色などあれば）
- 先行機／姉妹機との共通点／相違点
- 性能
- 巡航速度
- 航続距離
- 燃料搭載量など
シリーズ構成[編集]
- 胴体延長／短縮モデル
- 貨物型
- 政府専用機／軍用機／プライベート機
運用の状況・特徴[編集]
- ○年○月現在の最大の運用者、運用数上位の航空会社
- 運用会社／運用地の傾向、就航路線の傾向
- シリーズ構成の中での生産数／運用数の傾向
- 受注数・納入数の要約、各年の統計値を表で示す
主な事故・事件[編集]
- ○年○月現在の事故発生数、機体損失事故数、死亡者数の要約
- 機体損失事故
- 死亡事故
- ハイジャック
- その他、当該機種の説明上、記すべき事故・事件を書く
主要諸元[編集]
| 運航乗務員数 | 2名 | ||
|---|---|---|---|
| 標準座席数 （2クラス） | 席 | 席 | |
| 標準座席数 （1クラス） | 席 | 席 | |
| 貨物室容積 | m3 | m3 | |
| 全長 | m | m | |
| 全幅 | m | m | |
| 全高 | m | m | |
| 翼面積 | m2 | m2 | |
| 降着装置ホイールベース | m | m | |
| 客室幅 | m | m | |
| 最大無燃料重量 (MZFW) | kg | kg | |
| 最大離陸重量 (MTOW)†1 | kg | kg | |
| 離陸滑走距離 | m | m | |
| 巡航速度 | マッハ | マッハ | |
| 航続距離 | km | km | |
| エンジン（推力） | kN | kN | |
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
参考文献[編集]
書籍・雑誌記事・論文等[編集]
オンライン資料[編集]
関連項目[編集]
- 旅客機の構造
- 旅客機のコックピット
- その他、WP:ALSOに沿った項目があれば
外部リンク[編集]
- メーカによる製品紹介サイトを示す。外国語と日本語サイトがある場合は両方を載せる。