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"黒河内森林鉄道"は長野県伊那市（敷設当時は上伊那郡美和村、その後昭和34年の合併により上伊那郡長谷村）で運行されていた森林鉄道の名称である。 平均勾配：39‰、 最急勾配：60‰、 最小半径：20m、 幅員：2.2m。 [1]
管理する営林署[編集]
路線データ[編集]
| 拠点名 | 駅間キロ(km) | 累計キロ(km) | 開通年 |
|---|---|---|---|
| 蟹坂 | _ | _ | _ |
| 尾勝 | 3.8 | 3.8 | 昭和14年 |
| 戸台 | 1.7 | 5.5 | 昭和14年 |
| 大久保 | 4.0 | 9.5 | 昭和16年 |
| 小黒川 | 1.0 | 10.5 | 昭和16年 |
| 東谷 | 1.4 | 11.9 | 昭和16年 |
歴史[編集]
- 1939年（昭和14年）帝室林野局伊那出張所戸台伐木所が開設され、蟹坂から戸台までの森林鉄道の敷設を開始。
- 1941年（昭和16年）東谷、西谷の合流地点まで森林鉄道が敷設される。
- 1943年（昭和18年）小黒川伐木所を開設。
- 1956年（昭和31年）森林鉄道を撤去し、自動車道を新設、林鉄運材から自動車運材に切り替えられた。
車輛[編集]
- 機関車：３台（蟹阪１台、小黒川２台）
- 木材運搬車：約８０台[3]
集材設備[編集]
- 戸台近くの265林班には推定で長さ500m、勾配30度、高低差250m、中間には材木で組み立てた１２階の高所もある、インクラインが設置されていた。このインクラインは東洋一と言われた規模であり、木材20石が一気に下る様は見事なものであった。このインクラインは昭和19年（1944年）7月、支柱に落石が当たり、一瞬のうちに谷底に崩壊してしまった。[4]
脚注[編集]
- ^ 矢部 三雄「近代化遺産 国有林森林鉄道全データ＜中部編＞」（信濃毎日新聞、2015年7月発行 ISBN 978-4-78-407270-5）103頁
- ^ 長谷村誌第二巻自然編、現在社会編（平成6年（1994年）5月10日発行）長谷村誌刊行委員会編 399頁から403頁
- ^ 上伊那郷土研究会著「伊那路」昭和53年10月号P8
- ^ 長谷村誌第二巻自然編、現在社会編（平成6年（1994年）5月10日発行）長谷村誌刊行委員会編 P402
参考文献[編集]
- 長谷村誌第二巻自然編、現在社会編（平成6年（1994年）5月10日発行）長谷村誌刊行委員会編 399頁から403頁
- 上伊那郷土研究会著「伊那路」昭和53年10月号 ６頁、８頁
- 矢部 三雄「近代化遺産 国有林森林鉄道全データ＜中部編＞」（信濃毎日新聞、2015年7月発行 ISBN 978-4-78-407270-5）