長後駅

長後駅
西口（2004年11月27日）
ちょうご Chogo
◄OE 07 高座渋谷 (2.2 km) (1.8 km) 湘南台 OE 09►
所在地	神奈川県藤沢市下土棚472 北緯35度24分45秒 東経139度27分56秒
駅番号	OE08
所属事業者	小田急電鉄
所属路線	■江ノ島線
キロ程	14.0 km（相模大野起点） 新宿から46.3 km
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面4線
乗降人員 -統計年度-	30,546人/日 -2022年-
開業年月日	1929年（昭和4年）4月1日

改札口（2004年11月27日）現在は改札など改装されている

長後駅（ちょうごえき）は、神奈川県藤沢市下土棚にある、小田急電鉄江ノ島線の駅である。駅番号はOE 08。

歴史

年表

• 1927年（昭和2年）3月：相武電気鉄道が、相模厚木駅（現・本厚木駅）より当駅を経由し新横浜駅（横浜市南区南太田町、現在の新横浜駅とは異なる）へ至る、厚木新横浜線の路線免許を申請。しかし神中鉄道（現・相模鉄道相鉄本線）・湘南電気鉄道（現・京急電鉄京急本線）と競合していたため、申請は却下された。
• 1929年（昭和4年）4月1日：江ノ島線開通時に新長後駅（しんちょうごえき）として開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみで運行されていた。
• 1944年（昭和19年）11月27日：貨物取扱開始。
• 1945年（昭和20年）6月：「直通」廃止。各停が全線運行されることとなり、その停車駅となる。
• 1946年（昭和21年）10月1日：準急が設定され、停車駅となる。
• 1955年（昭和30年）3月25日：通勤急行新設、停車駅となる。
• 1958年（昭和33年）4月1日：長後駅に改称。
• 1961年（昭和36年）10月：急行の停車駅となる。
• 1966年（昭和41年）11月6日：貨物取扱廃止。
• 2013年（平成25年）：長後駅西口駅前広場拡張整備完了。
• 2018年（平成30年）：3番ホーム屋根が一部落下、屋根強化される。

駅名の由来

高座郡の長である「長郷」が変化した「長後」が由来となっている。

長後地区（踏切から北側の区域 設置当時は渋谷町に所属）ではなく、南に隣接している下土棚地区（設置当時は六会村）に設置されたため、小田急電鉄が地元と話し合い新設時の駅名は「新長後駅」とした。

駅構造

3・4番ホーム藤沢方より相模大野方を望む（2004年11月27日撮影）

長後駅 配線図
凡例 ↑高座渋谷駅 4 3 2 1 ↓湘南台駅

島式ホーム2面4線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。また、湘南台寄りには渡り線が設置されており、緊急時には折返しが可能である。

かつてこの渡り線を利用して当駅で折返す列車が設定されていたことがある。

のりば

ホーム	路線	方向	行先
1・2	江ノ島線	下り	藤沢・片瀬江ノ島方面
3・4		上り	相模大野・新宿・ 千代田線方面

• 内側2線（2・3番ホーム）が主本線、外側2線（1・4番ホーム）が待避線である。

利用状況

2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は30,546人である。小田急線全70駅中32位。

1991年度（平成3年度）以降乗降人員数は減少傾向にある。既に1995年（平成7年）時点で乗降客数で南隣の湘南台駅よりも少ない状況であったが、1999年（平成11年）に相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄ブルーライン乗入が始まると、乗降客は3年で2割減少した一方、湘南台駅は同じ時期に江ノ島線単体で3割の乗降客の伸びを示しており、これとは別に相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄ブルーラインには7万人近い乗降客があった。このことから、2002年（平成14年）3月23日より運行開始した湘南急行（現・快速急行）は湘南台駅に停車し、当駅は通過している。また、急行設定も日中はない。

駅西側に近接する綾瀬市コミュニティバスが西口へ乗り入れており、綾瀬市役所では最寄駅の1つとして紹介している。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員

年度	1日平均 乗降人員	1日平均 乗車人員	出典
1929年（昭和04年）	548
1930年（昭和05年）	417
1935年（昭和10年）	275
1940年（昭和15年）	744
1946年（昭和21年）	5,347
1950年（昭和25年）	5,237
1955年（昭和30年）	6,324
1960年（昭和35年）	9,503
1965年（昭和40年）	21,642
1970年（昭和45年）	30,652
1975年（昭和50年）	39,103
1980年（昭和55年）	45,283
1985年（昭和60年）	49,677
1990年（平成02年）	52,337
1991年（平成03年）	52,701
1995年（平成07年）	49,244	24,689
1998年（平成10年）		22,914
1999年（平成11年）		21,124
2000年（平成12年）	40,820	20,075
2001年（平成13年）		19,177
2002年（平成14年）	37,490	18,373
2003年（平成15年）	36,318	17,753
2004年（平成16年）	35,551	17,941
2005年（平成17年）	35,694	17,983
2006年（平成18年）	36,371	18,325
2007年（平成19年）	36,383	18,310
2008年（平成20年）	36,153	18,150
2009年（平成21年）	34,869	17,501
2010年（平成22年）	34,760	17,443
2011年（平成23年）	34,811	17,455
2012年（平成24年）	35,133	17,600
2013年（平成25年）	35,272	17,665
2014年（平成26年）	34,674	17,334
2015年（平成27年）	34,839	17,414
2016年（平成28年）	35,141	17,574
2017年（平成29年）	35,145	17,561
2018年（平成30年）	34,945	17,452
2019年（令和元年）	34,294	17,132
2020年（令和02年）	26,551	13,250
2021年（令和 3年）	27,909	13,919
2022年（令和04年）	30,546

駅周辺

江戸時代は大山街道（柏尾通り）の宿場町であった。

周辺には以下の施設のほか、コンビニエンスストアなどの小規模店舗が複数立地している。

• 国道467号
• 長後街道（県道22号）
• 藤沢市長後市民センター
• 藤沢市少年の森
• 藤沢北警察署長後駅前交番
• 藤沢湘南台病院
• 神奈川県立藤沢総合高等学校
• NTT東日本長後ビル
• いすゞ自動車藤沢工場
• 藤沢北郵便局
• 長後郵便局
• りそな銀行
• 横浜銀行
• ドキわくランド長後駅前店

バス路線

以下の路線が神奈川中央交通により運行されている。 東口の停留所は以前北は側の踏切近くの旧東口駅前広場（現在は駐輪場へ転用）にあったが、踏切前を出入りするバスが交通の妨げとなっていたことと、旧東口駅前広場はバスの方向転換のために誘導員が常駐する必要がある程手狭であったため、2000年（平成12年）に藤沢都市計画事業長後駅東口土地区画整理事業で整備された南側の長後駅東口駅前広場に移転した。 西口の停留所は乗降客が飽和状態に達していたことから、ロータリー付近の建物（元のパチンコ店等の古い建物）を解体し、2014年（平成26年）にロータリー拡張工事を行い完成、また隣接地に自転車駐輪場が整備された。

東口

長後駅東口駅前広場（2021年10月撮影）

• 1番乗り場
  • 長54系統：立場ターミナル行
• 2番乗り場
  • 長55系統：上飯田車庫行
  • い08系統：いずみ野駅行
• 乗合タクシー乗り場

　　・長後地区循環乗合タクシー

西口

西口（2021年10月撮影）

• 1番乗り場
  • 長12系統：直行・いすゞ行
  • 綾瀬市コミュニティバス「かわせみ」4号車：中原公園・綾瀬厚生病院経由綾瀬市役所行（相鉄バス受託）
    • 藤沢市内区間（長後駅西口 - 奥田）はクローズドドアシステム
• 2番乗り場
  • 長16系統：海老名駅東口行
  • 長35系統：用田経由綾瀬車庫行
  • 長36系統：吉岡工業団地行
• 3番乗り場
  • 長22系統：綾瀬市役所行
  • 長24系統：さがみ野駅行
  • 長33系統：桜ヶ丘駅西口行
  • 長37系統：大法寺経由綾瀬車庫行
  • 長38系統：大法寺・綾瀬市役所・市民文化センター前経由綾瀬車庫行
  • 長39系統：大法寺・市民文化センター前経由綾瀬車庫行
• 4番乗り場
  • 長41系統：湘南台駅西口行
  • 長43系統：長坂上行

その他

横浜市六大事業構想で公表された、横浜市高速鉄道路線計画（1965年10月）

• 1966年（昭和41年） - 1967年（昭和42年）まで大船駅より運行していた横浜ドリームランドへのドリームランドモノレール線は、当駅からも敷設する計画があったが、結局頓挫した。なお、ドリームランド駅付近は当駅からの敷設を考慮して複線の走行桁が設置されていた。
• 1978年（昭和53年）松竹映画「事件」は長後が舞台になった作品である。松坂慶子、大竹しのぶ、永島敏行等の日本映画界を率いる俳優が出演。大岡昇平原作の同名小説の映画化である。
• 現在湘南台駅を通る相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄は、当初は当駅に乗入する予定であったとされる。しかし、当時の地元商店街で決定権を有する有力者に保守的な者が多く頓挫し、結果、湘南台駅に白羽の矢が立てられた。この時反対した地主らは1990年代以後の湘南台の急激な発展に自らの行いを後悔したという。ただし厳密にいえば、横浜市営地下鉄は1963年（昭和38年）には戸塚までであった計画を、1965年（昭和40年）の飛鳥田市政下の六大事業で長後まで延伸としていた。これが1966年（昭和41年）7月の都市交通審議会答申第9号を受けて、より南側、戸塚駅からほぼ真西へ進んだ「六会付近」へ変更（この時点で湘南台駅は未完成）された。そしてこの答申に事業主体未定として記載されたのが、茅ケ崎から「六会付近」二俣川、勝田を経由してほぼ一直線で東京へ至る6号線で、1967年（昭和42年）2月、相鉄はこの6号線の二俣川以南を踏襲しつつ、長後を経由し終点を平塚とする形で免許申請を行った。これが1968年（昭和43年）12月の免許で江ノ島線との交差が長後から「湘南台」に変更されたのは、既に新駅として開設した湘南台を計画に組み入れていた横浜市が、地元住民の反対のある、相模鉄道の長後経由に反対したためである。

隣の駅

小田急電鉄

江ノ島線

■快速急行

通過

■急行

大和駅 (OE 05) - 長後駅 (OE 08) - 湘南台駅 (OE 09)

■各駅停車

高座渋谷駅 (OE 07) - 長後駅 (OE 08) - 湘南台駅 (OE 09)

脚注

出典

小田急電鉄の1日平均利用客数

小田急電鉄の統計データ

神奈川県県勢要覧

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 小田急電鉄 長後駅