欧亜航空
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| 運航開始 | 1925年 |
|---|---|
| 運航停止 | 1943年 |
| 親会社 | 中華民国交通部、 ドイツ・ルフトハンザ |
| 本拠地 |
 中華民国・上海 |
| 欧亜航空 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 歐亞航空公司 |
| 簡体字： | 欧亚航空公司 |
| 拼音： | ōuyà Hángkòng Gōngsī |
| 発音： | オウヤーハンコンゴンシ |
| 英文： | Eurasia Aviation Corporation |
欧亜航空公司（中国語：歐亞航空公司、英語：Eurasia Aviation Corporation）は、かつて存在した中華民国・上海を本拠とした航空会社[1]。ドイツ・ルフトハンザと中華民国交通部による合弁企業（出資比率は、中華民国2/3、ルフトハンザ1/3）[2]であり、国営企業として分類されていた[3]。英文名称を元に「ユーラシア航空」とも呼ばれる。
就航路線
[編集]日中戦争直前期の就航路線は下記の通り[4]。
所有機材
[編集]合弁解消
[編集]1937年、日中戦争勃発により本拠を西安に移動するも経営困難に直面。1941年、独華断交に至り事実上運営を停止、ドイツ人社員は帰国。中華民国交通部がドイツ資産の凍結や株式買収を行なった。1943年、欧亜航空は正式に解散となり、社名を中央航空公司に改組。旅客機は政府が接収し軍用物資の運搬業務などに当たる。
第2次大戦後は復興事業でもう一社の外資との合弁航空会社「中国航空公司」と共に主力となった。1946年には米軍余剰物資の輸送機や部品を購入し、戦時中に運休した路線も含め1946年初頭には運航再開した[7]。
関連項目
[編集]脚注
[編集]- ^ Flight International. April 28, 1938. p. 416 (Archive). " EURASIA AVIATION CORP., 97, Jinkee Road, Shanghai."
- ^ "Eurasia Aviation Corporation - A German-Chinese Airline in China and its Airmail 1931-1943 by Peter Moeller and Larry D. Sall, paperback in color, 2007, 153 pages, great book on the history of this airline, includes a listing of First Flight covers and catalog values." China Stamp Society. Retrieved on October 4, 2014.
- ^ a b Ballantine, Collin and Pamela Tang. "Chinese airlines: airline colours of China." Airlife, 1995. p. 6. Chinese Ministry of Communications which declared Eurasia to be a Chinese State-owned airline. The airline then fell into more trouble as a direct result of the continuing Japanese occupation. The fleet of airliners was based in Hong Kong[...]"
- ^ 釧路公立大学・萩原充「1930年代の日中航空連絡問題」[1]
- ^ Flight International. November 2, 1933. p. 1092.
- ^ Gustavsson, Hakans. “Hakans Aviation page - Sino-Japanese Air War 1941”. surfcity.kund.dalnet.se. 2021年1月15日閲覧。 “Japanese aircraft bombed and attacked from low level, heavy bombs falling on the barracks in Shamshuipo Camp while the fighters strafed; one of the three present Vildebeests (K2924, K2818, K6370) and both present Walrus amphibians (L2259, L2819) went up in flames. The Hong Kong Volunteer Defence Corps Tutor, two Hornet Moths and two Cadets were also put out of action... Three Ju 52/3m airliners of Eurasia Air Corporation were also destroyed... Japanese pilots claimed 12 aircraft destroyed at Kai Tak... WO Eiji Seino, who together with his wingman, staffed the airfield and claimed a number of aircraft destroyed on the ground... all undamaged civil aircraft, crowded with evacuees, were flown away from Hong Kong by American and Chinese pilots to Namyung, 200 miles inland...”
- ^ 高崎経済大学論集・大石恵「中台分断前後の民間航空」[2]