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プリンセスライン株式会社
Princessline inc.
	京都駅八条口に停車する路線バス車両
種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	日本; 〒572-0082; 大阪府寝屋川市香里本通町5-5
設立	1983年1月25日
業種	陸運業
法人番号	6120001151147
事業内容	一般貸切旅客自動車運送事業; 一般乗合旅客自動車運送事業; 一般乗用旅客自動車運送事業
代表者	代表取締役社長本田充成
資本金	3000万円
発行済株式総数	8000株
外部リンク	http://www.css-c.com/
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プリンセスライン株式会社は、大阪府寝屋川市に本社を置く陸運業者（バス事業者）である。

主に、冠婚葬祭関連の送迎を中心とした特定バスの運行や小規模の貸切輸送を行っているが、京都市内においてはプリンセスラインという名称で路線バスの運行も行っている。

歴史

1983年1月25日 : セレモニー観光を設立する。
2003年 : 路線バス事業の立案を開始する^[1]。
2005年3月31日 : 京都市内で路線バスの運行を開始する。
2009年4月6日 : 社名を、京急バスに改称する。
2009年夏 : 社名を、京都急行バスに改称する。
2015年11月20日: 社名を、プリンセスラインに改称する。

社名変更をめぐる動き

2009年 4月6日より社名を「京急バス」に変更し、車両にも新社名を明記したが、これに対し関東地区にて京急の愛称を使用している京浜急行電鉄は一切関係がない旨を発表したほか、同年5月末には抗議の通知もなされた^[2]。これを受け6月13日に社名を再変更すると発表し、同年夏に社名を「京都急行バス」に再変更した。

その後、2015年11月20日、京都市内の路線バスの愛称に合わせ、社名を「プリンセスライン」に変更した^[3]。

路線バス事業

京都市内中心部から京都女子大学との間を結ぶ路線バス「プリンセスライン」を運行している。車両は赤いボディーカラーが特徴的である。

京都女子大学前を車庫およびターミナルとし、京都駅の八条口側に乗り入れている。2005年3月に運行を開始し、当初は京都駅八条口・東山七条・京都女子大学前の3つのバス停のみの単一路線であったが、その後京阪七条などのバス停の追加や、京都女子大学前と四条河原町を結ぶ路線の新設を行っている。営業開始以来、一貫してバス停の数を京都市営バスなどに比べて絞っており、事実上の急行運転を行っている。

すべての便が京都女子大学前に発着し、それ以外の停車地も京都駅八条口、四条河原町、京阪七条などの主要鉄道駅前が主であるが、京都女子大学・中高に通学する学生生徒専用のスクールバスではなく、誰でも利用可能な一般路線バスである。京都女子大学のサイトでもその旨が明記されている^[4]ほか、「プリンセスラインは公共の交通機関です。」と側面に書かれているバス車両もある。

2002年改正道路運送法施行による規制緩和を受けての新規参入で、京都市内においてはヤサカバスに次ぐ参入である。当社の営業地域で既に京都市営バスを運行していた既存事業者の京都市交通局は「黒字路線のみの参入」と批判したほか、競合対策として臨時バスの運行や割引定期券の発行を行ったが、こうした動きに対して当社は「交通局に対抗するつもりはない」としている^[5]。

運行系統

以下の路線がある^[6]。

矢印方向のみに運行する。全停車地掲載。

11号・12号: 京都女子大学前 → 東山七条 → 三十三間堂前 → 京阪七条 → 烏丸七条 → JR京都駅八条口; JR京都駅八条口 → 京阪七条 → 東山七条 → 京都女子中高前（朝のみ停車） → 京都女子大学前
16号・17号: 京都女子大学前 → 国立博物館前 → 四条河原町; 四条河原町 → 京阪七条 → 京都女子中高前 → 京都女子大学前
18号A・B: 京都女子大学前 → 国立博物館前 → 四条河原町 → 烏丸七条 → JR京都駅八条口

運賃

運賃は230円均一となっており、同区域を運行する京都市営バスなどの均一区間運賃と同額である。

回数券は自社専用のものを販売しているが、京都市域バス共通回数券は利用できない。スルッとKANSAIにも加盟していないためスルッとKANSAI対応カードやPiTaPaの利用もできない。

定期券は京都女子大学発着のみ設定されている。

路線バス車両

他事業者からの中古車両（日野・ブルーリボン、いすゞ・キュービック、三菱ふそう・エアロスター（西工架装車）)などが使われており、中には元神戸市バス、神戸交通振興、大阪市交通局、阪急バス、国際興業バスなどの車両も存在する。その他、レトロ調バスが、3台在籍している。

2007年度に創業以来初の新車（日野・ブルーリボンII）が投入された。2008年度にも新車を導入したが、これは同社初のハイブリッドバス（日野・ブルーリボンシティ）となった。

2015年2月23日より、中国・BYD製の電気バス「K9」5台を運行開始した^[7]^[8]。

営業所

本社 : 大阪府寝屋川市香里本通町5-5
大阪支店 : 大阪府高槻市西面中2-20-13
京都支店 : 京都府京都市東山区今熊野日吉町39-2

脚注

[脚注の使い方]

^ 特徴 - プリンセスラインバス（京都急行バス、2013年4月27日閲覧）
^ 京都の「京急バス」、東京の京急が待った社名再変更へ - asahi.com （朝日新聞社、2009年6月13日付） ※インターネットアーカイブ（2013年4月27日閲覧）
^ 法人番号データベースより。
^ プリンセスラインバス時刻表 - 京都女子大学
^ 臨時バス運行など対抗策京都市交通局民間バス参入で - 京都新聞（2005年3月3日付） ※インターネットアーカイブ（2013年4月27日閲覧）
^ 時刻表 - プリンセスラインバス（京都急行バス、2016年10月30日閲覧）
^ BYD Becomes First Chinese Auto Company to Penetrate Japanese Market - BYD、2015年2月26日（英語）
^ BYD、中国自動車メーカー初の日本進出…京都でEVバス納車 - レスポンス、2015年2月25日

外部リンク

プリンセスライン株式会社
- プリンセスラインバス

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[1] 特徴 - プリンセスラインバス（京都急行バス、2013年4月27日閲覧）

[2] 京都の「京急バス」、東京の京急が待った社名再変更へ - asahi.com （朝日新聞社、2009年6月13日付） ※インターネットアーカイブ（2013年4月27日閲覧）

[3] 法人番号データベースより。

[4] プリンセスラインバス時刻表 - 京都女子大学

[5] 臨時バス運行など対抗策京都市交通局民間バス参入で - 京都新聞（2005年3月3日付） ※インターネットアーカイブ（2013年4月27日閲覧）

[6] 時刻表 - プリンセスラインバス（京都急行バス、2016年10月30日閲覧）

[7] BYD Becomes First Chinese Auto Company to Penetrate Japanese Market - BYD、2015年2月26日（英語）

[8] BYD、中国自動車メーカー初の日本進出…京都でEVバス納車 - レスポンス、2015年2月25日

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 === 社名変更をめぐる動き ===
-[[2009年]][[4月6日]]より社名を「京急バス」に変更し、車両にも新社名を明記したが、これに対し関東地区にて京急の愛称を使用している[[京浜急行電鉄]]は一切関係がない旨を発表したほか、同年5月末には抗議の通知もなされた<ref>[http://web.archive.org/web/20090616044207/http://www.asahi.com/national/update/0613/TKY200906130131.html 京都の「京急バス」、東京の京急が待った 社名再変更へ] - asahi.com （朝日新聞社、2009年6月13日付） ※[[インターネット・アーカイブ]]（2013年4月27日閲覧）</ref>。これを受け[[6月13日]]に社名を再変更すると発表し、同年夏に社名を「京都急行バス」に再変更した。
+[[2009年]][[4月6日]]より社名を「京急バス」に変更し、車両にも新社名を明記したが、これに対し関東地区にて京急の愛称を使用している[[京浜急行電鉄]]は一切関係がない旨を発表したほか、同年5月末には抗議の通知もなされた<ref>[http://web.archive.org/web/20090616044207/http://www.asahi.com/national/update/0613/TKY200906130131.html 京都の「京急バス」、東京の京急が待った 社名再変更へ] - asahi.com （朝日新聞社、2009年6月13日付） ※[[インターネットアーカイブ]]（2013年4月27日閲覧）</ref>。これを受け[[6月13日]]に社名を再変更すると発表し、同年夏に社名を「京都急行バス」に再変更した。
 その後、2015年11月20日、京都市内の路線バスの愛称に合わせ、社名を「プリンセスライン」に変更した<ref>[http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=6120001151147 法人番号データベース]より。</ref>。
@@ 53行目: / 53行目: @@
 すべての便が京都女子大学前に発着し、それ以外の停車地も京都駅八条口、四条河原町、京阪七条などの主要鉄道駅前が主であるが、京都女子大学・中高に通学する学生生徒専用の[[スクールバス]]ではなく、誰でも利用可能な一般路線バスである。京都女子大学のサイトでもその旨が明記されている<ref>[http://www.kyoto-wu.ac.jp/access/bus.html プリンセスラインバス時刻表] - 京都女子大学</ref>ほか、「プリンセスラインは公共の交通機関です。」と側面に書かれているバス車両もある。
-年改正[[道路運送法]]施行による規制緩和を受けての新規参入で、京都市内においては[[ヤサカバス]]に次ぐ参入である。当社の営業地域で既に[[京都市営バス]]を運行していた既存事業者の[[京都市交通局]]は「黒字路線のみの参入」と批判したほか、競合対策として臨時バスの運行や割引定期券の発行を行ったが、こうした動きに対して当社は「交通局に対抗するつもりはない」としている<ref>[http://web.archive.org/web/20050429050714/http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005030300087&genre=A2&area=K10 臨時バス運行など対抗策 京都市交通局 民間バス参入で] - 京都新聞（2005年3月3日付） ※[[インターネット・アーカイブ]]（2013年4月27日閲覧）</ref>。
+年改正[[道路運送法]]施行による規制緩和を受けての新規参入で、京都市内においては[[ヤサカバス]]に次ぐ参入である。当社の営業地域で既に[[京都市営バス]]を運行していた既存事業者の[[京都市交通局]]は「黒字路線のみの参入」と批判したほか、競合対策として臨時バスの運行や割引定期券の発行を行ったが、こうした動きに対して当社は「交通局に対抗するつもりはない」としている<ref>[http://web.archive.org/web/20050429050714/http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005030300087&genre=A2&area=K10 臨時バス運行など対抗策 京都市交通局 民間バス参入で] - 京都新聞（2005年3月3日付） ※[[インターネットアーカイブ]]（2013年4月27日閲覧）</ref>。
 === 運行系統 ===