「フライングライナー号」の版間の差分
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'''東北急行バス東京営業所''' - '''[[東京ディズニーランド]]''' - '''[[東京駅バスのりば|東京駅八重洲通り]]<sup>(※1)</sup>''' - (昭和通り) - (京橋ランプ) - ([[首都高速道路]]) - (横浜駅西口ランプ) - '''[[横浜駅]]西口<sup>(※2)</sup>''' - (新横浜通り) - ([[横浜新道]]) - ([[保土ヶ谷バイパス]]) - ([[東名高速道路]]) - ([[名神高速道路]]) - ([[京都東インターチェンジ|京都東IC]]) - '''[[京都駅]]八条口''' - ([[京都南インターチェンジ|京都南IC]]) - ([[名神高速道路]]) - ([[豊中インターチェンジ|豊中IC]]) - ([[阪神高速道路]]) - '''[[大阪駅周辺バスのりば|大阪駅]]前([[東梅田駅|地下鉄東梅田]])<sub>(※3)</sub>''' - '''[[JR難波駅|なんば]][[大阪シティエアターミナル|OCATビル]]''' - '''[[大阪阿部野橋駅|あべの橋駅]]'''([[天王寺駅]]) |
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2019年9月13日 (金) 01:58時点における版
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フライングライナー号(フラングライナーごう)は、東京都江東区と大阪府大阪市を結ぶ夜行高速バスである。
この項目では姉妹路線のフライングスニーカー大阪号及び廃止路線のフライングスニーカー京都・茨木号についても一括して説明する。
全席指定制なので、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。
運行会社
- 「フライングスニーカー京都・茨木号」(廃止)は東北急行バスの単独運行で、近鉄バスは大阪側での予約・発券・運行支援のみ行っていた。
乗務体制
- 「フライングライナー号」は2名乗務。
- 「フライングスニーカー大阪号」は、東北急行バスは2名乗務(2014年4月2日東京発の運行より。それ以前は途中仮眠休憩を挟みワンマン運行)。近鉄バスは、「フライングスニーカー大阪号」と「フライングライナー号」の車両2台に対して3名の乗務員を配置し、2車3人体制での運行。「フライングスニーカー京都・茨木号」(廃止)はワンマン運行であった。
運行経路および停車停留所
現行路線
フライングライナー号
東北急行バス東京営業所 - 東京ディズニーランド - 東京駅八重洲通り(※1) - (昭和通り) - (京橋ランプ) - (首都高速道路) - (横浜駅西口ランプ) - 横浜駅西口(※2) - (新横浜通り) - (横浜新道) - (保土ヶ谷バイパス) - (東名高速道路) - (名神高速道路) - (京都東IC) - 京都駅八条口 - (京都南IC) - (名神高速道路) - (豊中IC) - (阪神高速道路) - 大阪駅前(地下鉄東梅田)(※3) - なんばOCATビル - あべの橋駅(天王寺駅)
フライングスニーカー大阪号
東北急行バス東京営業所 - 東京ディズニーランド - 浅草駅前 - 上野駅前 - 東京駅八重洲通り(※1) - (霞が関ランプ) - (首都高速道路) - (東名高速道路) - (新名神高速道路) - (名神高速道路) - (京都東IC) - 京都駅八条口 - (京都南IC) - (名神高速道路) - (豊中IC) - (阪神高速道路) - 大阪駅前(地下鉄東梅田)(※3) - なんばOCATビル - あべの橋駅(天王寺駅)
- ※1 東京駅八重洲通り:東京駅八重洲口から徒歩3分の八重洲通り沿い(セブン-イレブン日本橋三丁目店前)にあり、東京駅八重洲南口乗り場ではない。
- ※2 横浜駅西口:西口第2のりば(東京建物横浜ビル前)
- ※3 大阪駅前:近鉄バス梅田バス停と同一。
(途中休憩)
廃止路線
フライングスニーカー京都・茨木号
東北急行バス東京営業所 - 東京駅八重洲通り - (霞が関ランプ) - (首都高速道路) - (東名高速道路) - (名神高速道路) - (京都東IC) - 京都駅八条口 - (京都南IC) - (名神高速道路) - (茨木IC) - JR茨木駅 - 阪急茨木市駅 - 大日駅
- ※2011年12月31日廃止。
沿革
- 2003年(平成15年)12月18日 - 東京営業所〜大阪あべの橋間に「フライングライナー号」運行開始。東北急行バス・近鉄バスの共同運行。
- 2004年(平成16年)3月5日 - 格安便「フライングスニーカー号」運行開始。
- 2005年(平成17年)3月20日 - 「フライングライナー号」京都経由に変更。第二の格安便「フライングスニーカー京都・茨木号」運行開始。格安便の大阪系統は「フライングスニーカー大阪号」に改称。
- 2006年(平成18年)8月2日 - 「フライングライナー号」大阪側は藤井寺駅まで延長、東京側は新木場駅経由に変更。
- 2007年(平成19年)
- 2008年(平成20年)
- 2011年(平成23年)
- 2016年(平成28年)12月1日 - 「フライングスニーカー大阪号」の東京発便をユニバーサル・スタジオ・ジャパンへ延長。大阪発便の乗車扱いはなし[1]。
- 2017年(平成29年)7月14日 - 「フライングライナー号」「フライングスニーカー号」東京ディズニーランドへ乗り入れ開始。「浅草駅前」「上野駅前」停車を「フライングスニーカー号」に持ち替え。「フライングライナー号」の藤井寺駅乗り入れ、フライングスニーカー号のユニバーサル・スタジオ・ジャパン乗り入れを廃止。[2]。
- 2019年(令和元年)6月21日 - 運賃改定[3]。
車両
両社とも日野・セレガを使用する。なお、近鉄バスは一時期2階建てバス(三菱ふそう・エアロキング)を使用した。
設備
- フライングライナー号
- 独立3列シート、トイレ、飲み物、スリッパ・通路仕切りカーテン(近鉄のみ)、毛布を用意
- フライングスニーカー大阪号、フライングスニーカー京都・茨木号(廃止)
- 2人掛け4列シート、トイレと毛布、飲み物(東北急行のみ)
脚注
- ^ 近鉄バス (2016年11月7日). “【平成28年12月1日~】フライングスニーカー(京都・大阪⇔東京駅)東京出発便が「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」に乗り入れ開始!”. 2016年12月23日閲覧。
- ^ 近鉄バス (2017年7月7日). “【平成29年7月14日~】高速バス大阪・京都~東京線を東京ディズニーランドまで延伸します”. 2017年8月7日閲覧。
- ^ “運賃改定についてのお知らせ”. 東北急行バス (2019年5月17日). 2019年6月29日閲覧。