「アルゼンチン航空386便食中毒事件」の版間の差分
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2020年1月25日 (土) 15:07時点における版
 事件が起きたとされる機体 (LV-MLR) | |
| 出来事の概要 | |
|---|---|
| 日付 | 1992年2月14日 |
| 概要 | コレラによる食中毒 |
| 現場 | アメリカ・ロサンゼルス-ペルー・リマ間のフライト |
| 乗客数 | 336 |
| 乗員数 | 20 |
| 負傷者数 | 75 |
| 死者数 | 1 |
| 生存者数 | 355 |
| 機種 | ボーイング747-200B |
| 運用者 | アルゼンチン航空 |
| 機体記号 | LV-MLR |
| 出発地 |
 アルゼンチン・ブエノスアイレス、ミニストロ・ピスタリーニ国際空港 |
| 最終経由地 |
 ペルー・リマ、ホルヘ・チャベス国際空港 |
| 目的地 |
 アメリカ合衆国ロサンゼルス、ロサンゼルス国際空港 |
アルゼンチン航空386便食中毒事件（アルゼンチンこうくう386びんしょくちゅうどくじけん）とは、1992年2月14日にコレラで汚染された食品がアルゼンチン航空386便の乗客に提供され、乗客1人が死亡した食中毒による航空事故である。
事件の概要
1992年2月14日、ミニストロ・ピスタリーニ国際空港（アルゼンチン・ブエノスアイレス）発ホルヘ・チャベス国際空港（ペルー・リマ）経由のアルゼンチン航空386便ボーイング747-200B形旅客機がロサンゼルス国際空港（アメリカ・カリフォルニア州）に到着した[1][2][3]。この便のリマ - ロサンゼルス間には乗客336人と乗員20人が搭乗しており[4]、乗客336人のうち297人がアメリカを[1]、2人はカナダを、37人は日本を最終目的地としていた[1][3]。
この事件の1年ほど前からペルーではコレラが流行しており、ペルーの首都リマで386便が機内食を搭載した際にコレラ菌に汚染されたエビが混入[2][3][4]、乗客5人がロサンゼルス国際空港へ着陸直後に体調不良を訴えた[2]。7日後には体調不良を訴えた乗客は76人に上り[5]、うち70代前半の男性1人が死亡した[1][3][6]。コレラに汚染された食品はアメリカ国内の他地域に広まることはなかった[1]。
リマでアルゼンチン航空へ食品を提供したペルーのケータリング会社は同じ日に他の航空会社にも食品を提供し、アルゼンチン航空386便以外では病気の兆候は報告されなかったが、アルゼンチン航空はこのケータリング会社が機内に汚染された食品をもちこんだと糾弾した[7]。この主張は論争を引き起こしたが、アルゼンチン航空がリマへのフライトを中断し、ペルーが領内へのアルゼンチン航空の運航を禁止したことで終結した[2]。
調査とその後の進展
アメリカ食品医薬品局による調査は食品安全にかかわる法律群に多々の問題があることを浮き彫りにした[8]。
国際民間航空機関 (ICAO) はケータリングやその他のサービスを第三者に発注した場合でも、運行会社には安全に関する責任があると発表した[9]。
1995年、世界保健機関はICAOや国際海事機関の監修のもと、航空機や船舶でコレラや他の伝染病が拡散されることのリスク管理に関する合意を形成した[10][11][12][13][14]。この合意に従い、航空機の殺菌手順が1998年に改訂されている[15]。
現在ICAOは国際トラベルケータリング協会の助言に従っている[16]。
関連項目
脚注
- ^ a b c d e Mydans, Seth (1992年2月21日). “Cholera Kills One and Fells Many on Flight”. The New York Times. オリジナルの2012年3月1日時点におけるアーカイブ。 2012年7月27日閲覧。
- ^ a b c d Nash, Nathaniel C. (1992年3月10日). “Latin Nations Feud Over Cholera Outbreak”. The New York Times. オリジナルの2012年3月1日時点におけるアーカイブ。
- ^ a b c d Malnic, Eric (1992年2月21日). “25 on Flight to LAX Show Signs of Cholera”. Los Angeles Times. オリジナルの2012年7月27日時点におけるアーカイブ。 2012年7月27日閲覧。
- ^ a b “Cholera Associated with an International Airline Flight, 1992”. Morbidity and Mortality Weekly Report (Centers for Disease Control and Prevention) 41 (8): 134–135. (28 February 1992). ISSN 0149-2195 2011年2月16日閲覧。.
- ^ Marian Segal. “Contaminated Food Causes Flight Fatality”. BNET 2012年1月11日閲覧。[リンク切れ]
- ^ Comas, José (1992年2月22日). “Un locutor de radio muere de cólera por la comida en Aerolíneas Argentinas” (Spanish). El País. オリジナルの2012年7月27日時点におけるアーカイブ。 2012年7月27日閲覧。
- ^ “Cholera Cases on Jet Up to 65”. The New York Times. (1992年2月23日). オリジナルの2012年7月28日時点におけるアーカイブ。 2012年7月28日閲覧。
- ^ “When you eat on airlines or ships from foreign countries: dine at your own risk - food safety regulations are not standard”, Nutrition Health Review, (22 June 1993) (also archived here)
- ^ The ICAO Safety Management Manual para 2.1, International Civil Aviation Organization[リンク切れ]
- ^ Plotkin, Bruce Jay; Kimball, Ann Marie (1月 – 3月 1997). “Designing an International Policy and Legal Framework for the Control of Emerging Infectious Diseases: First Steps”. Emerging Infections Diseases 3 (1). オリジナルの2013-04-13時点におけるアーカイブ。.
- ^ Fox J. (1996). “Convention on international civil aviation.”. The regulation of international commercial aviation: the international structure. Dobbs Ferry, New York: Oceana Publications. Booklet 2
- ^ International Civil Aviation Organization. "Facilitation": annex 9 to The Convention on international civil aviation. Montreal: International Civil Aviation Organization, 1990.
- ^ “ICAO meeting seeks ways to facilitate international air travel”. ICAO Journal 50: 23–4. (May 1995).
- ^ Medical Resolutions at=A35-12[リンク切れ], IACO
- ^ Medical Manual (1st ed.). International Air Transport Association. (June 2004). ISBN 92-9195-242-7. オリジナルの23 April 2007時点におけるアーカイブ。
- ^ Jones, Peter. Flight Catering. ISBN 0-7506-6216-6[要ページ番号]
