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|画像説明= 駅ホーム入口上屋（2008年6月） |
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|よみがな= みなみごてんば |
|よみがな= みなみごてんば |
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|ローマ字= Minami-Gotemba<!-- 駅名標の表記に従う --> |
|ローマ字= Minami-Gotemba<!-- 駅名標の表記に従う --> |
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2020年2月15日 (土) 03:24時点における版
| 南御殿場駅 | |
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 駅ホーム入口上屋（2008年6月） | |
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みなみごてんば Minami-Gotemba | |
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◄CB10 御殿場 (2.7 km) (2.4 km) 富士岡 CB12► | |
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| 所在地 | 静岡県御殿場市竈 |
| 駅番号 | CB 11 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 |
 御殿場線 |
| キロ程 | 38.2 km（国府津起点） |
| 電報略号 | ミコ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
311人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1962年（昭和37年）7月20日 |
| 備考 | 駅員無配置駅 |
南御殿場駅（みなみごてんばえき）は、静岡県御殿場市竈（かまど）にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB11。
御殿場地区の南部に位置する駅。駅周辺の宅地化を見込んだ地元有志の請願により[1]1962年（昭和37年）7月に開設された。
歴史
- 1962年（昭和37年）7月20日：日本国有鉄道御殿場線の駅として御殿場 - 富士岡間に開業、旅客営業を開始[2]。
- 1968年（昭和43年）7月1日：御殿場線御殿場 - 沼津間電化に伴い、構内を電化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
- 2010年（平成22年）3月13日：ICカードTOICAが導入される。
駅構造
単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅。ホームは線路の西側に設置され、その上に簡素な待合所が置かれている。無人駅であり、管理駅の御殿場駅が当駅を管理している[3]。
利用状況
「静岡県統計年鑑」によると、2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員は311人である[利用客数 1]。
近年の推移は以下のとおりである。なお、2001年度（平成13年度） - 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 350 | [利用客数 2] |
| 1994年（平成6年） | 349 | [利用客数 3] |
| 1995年（平成7年） | 366 | [利用客数 4] |
| 1996年（平成8年） | 386 | [利用客数 5] |
| 1997年（平成9年） | 371 | [利用客数 6] |
| 1998年（平成10年） | 369 | [利用客数 7] |
| 1999年（平成11年） | 353 | [利用客数 8] |
| 2000年（平成12年） | 329 | [利用客数 9] |
| 2001年（平成13年） | 非公表 | |
| 2002年（平成14年） | ||
| 2003年（平成15年） | ||
| 2004年（平成16年） | ||
| 2005年（平成17年） | ||
| 2006年（平成18年） | ||
| 2007年（平成19年） | ||
| 2008年（平成20年） | ||
| 2009年（平成21年） | ||
| 2010年（平成22年） | 285 | [利用客数 10] |
| 2011年（平成23年） | 255 | [利用客数 11] |
| 2012年（平成24年） | 266 | [利用客数 12] |
| 2013年（平成25年） | 278 | [利用客数 13] |
| 2014年（平成26年） | 270 | [利用客数 14] |
| 2015年（平成27年） | 296 | [利用客数 15] |
| 2016年（平成28年） | 293 | [利用客数 16] |
| 2017年（平成29年） | 311 | [利用客数 1] |
駅周辺
- 竈簡易郵便局
- 静岡県御殿場合同庁舎
- 御殿場健康福祉センター
- 御殿場保健所
- 東部農林事務所御殿場支所
- 土地改良事業団体東部事業所御殿場支所
- 沼津土木事務所御殿場支所
- 農業試験場高冷地分場
- 静岡県道394号沼津小山線 - 駅前を通る
- コスメロール（ロレアル日本工場）
バス路線
駅前通り（静岡県道394号沼津小山線）に、かまど中バス停およびかまど入口バス停があり、富士急行御殿場営業所が運行している。
隣の駅
脚注
記事本文
利用状況
- ^ a b “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2017(平成29年). 静岡県 (2019年3月27日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1993(平成5年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1994(平成6年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1995(平成7年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1996(平成8年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1997(平成9年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1998(平成10年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1999(平成11年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2000(平成12年). 静岡県. p. 338 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2010(平成22年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2011(平成23年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2012(平成24年). 静岡県 (2014年5月1日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2013(平成25年). 静岡県 (2015年5月11日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2014(平成26年). 静岡県 (2016年5月2日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2015(平成27年). 静岡県 (2017年5月2日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2016(平成28年). 静岡県 (2018年3月29日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
