「金指駅」の版間の差分
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|画像説明 = 駅舎（2009年12月） |
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|よみがな = かなさし |
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|ローマ字 = KANASASHI |
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2020年2月15日 (土) 09:16時点における版
| 金指駅 | |
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 駅舎（2009年12月） | |
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かなさし KANASASHI | |
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◄常葉大学前 (2.8 km) (1.6 km) 岡地► | |
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| 所在地 | 浜松市北区引佐町金指1033-2 |
| 所属事業者 | 天竜浜名湖鉄道 |
| 所属路線 | 天竜浜名湖線 |
| キロ程 | 41.9 km（掛川起点） |
| 電報略号 | カサ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
339人/日（降車客含まず） -2016年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
676人/日 -2016年- |
| 開業年月日 | 1938年（昭和13年）4月1日 |
| 金指駅 | |
|---|---|
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かなさし KANASASHI | |
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◄祝田 (1.4 km) (1.6 km) 岡地► | |
| 所在地 | 静岡県引佐郡引佐町金指 |
| 所属事業者 | 遠州鉄道 |
| 所属路線 | 奥山線 |
| キロ程 | 15.9 km（遠鉄浜松駅起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）11月30日 |
| 廃止年月日 | 1964年（昭和39年）11月1日 |
金指駅（かなさしえき）は、静岡県浜松市北区引佐町金指にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。引佐町域にある唯一の鉄道駅である。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。北西寄りに駅舎がある。駅の南側には保線車両などを留置する側線があり、駅の西側で分岐する。1964年までは南寄りに、遠州鉄道奥山線（後述）のホームがあり、連絡する跨線橋も存在した。夜間滞泊の運用もある。有人駅である。
高架貯水槽、上屋およびプラットホームが、国の登録有形文化財として登録されている[1]。
歴史
当駅は浜松軽便鉄道の駅として開業した。同社線は1914年に当駅から元城駅まで開業し、南は遠鉄浜松駅、北は奥山駅まで路線を延長した。1915年に浜松軽便鉄道は浜松鉄道に社名を変更し、その後遠州鉄道に合併し、路線は奥山線となった。しかし奥山線は1964年に全線が廃止された。
1938年に国有鉄道二俣西線（後に二俣線に改称）が当駅に乗り入れ、浜松鉄道と交差することになった。このような場合、通常は新たに開業した線が昔からの線をガード等で跨ぐのだが、二俣線が東海道本線の非常時迂回線と考えられていたためか、浜松鉄道がガードを作って二俣線を越えることとなった。このガードはコンクリート製のもので、前後の築堤は撤去されたものの、2009年11月現在も当駅西方に残っている。
年表
遠州鉄道
- 1914年（大正3年）11月30日 - 浜松軽便鉄道（後に浜松鉄道に改称）の駅が開業。
- 1915年（大正4年）12月28日 - 気賀駅（後の気賀口駅）まで延伸開業。
- 1947年（昭和22年）5月1日 - 遠州鉄道が浜松鉄道を吸収合併、路線は遠鉄奥山線となる。
- 1964年（昭和39年）11月1日 - 遠鉄奥山線 遠鉄浜松～当駅～気賀口間が廃止。
天竜浜名湖鉄道
- 1938年（昭和13年）4月1日 - 二俣西線が三ヶ日駅から延伸、終着駅として国有鉄道の駅（一般駅）が開業。
- 1940年（昭和15年）6月1日 - 二俣西線が遠江森駅まで延伸、二俣線に改称。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 貨物の取扱を廃止。二俣線内で最後まで貨物取扱を行っていた。
- 1987年（昭和62年）3月15日 - 二俣線が第三セクター鉄道に転換され、天竜浜名湖鉄道の駅となる。
- 2011年（平成23年）1月26日 - 高架貯水槽、上屋およびプラットホームが登録有形文化財として登録される[1]。
駅周辺
駅の周辺は住宅地である。
- 富士通ゼネラル浜松事業所
- スタンレー電気浜松製作所
- 静岡県立浜松湖北高等学校
- 引佐郵便局
- 金指関所趾
- 国道257号
- 国道362号
- 遠鉄バス金指バス停 （浜松駅、気賀駅前（本数少）、奥山、伊平)
- 浜松市自主運行バスいなさみどりバス金指駅バス停 (なおとら線 つつじ線)
利用状況
近年の乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 一日平均乗車人員 |
| 2008 | 174 |
| 2009 | 146 |
| 2010 | 152 |
| 2011 | 150 |
| 2012 | 168 |
| 2013 | 150 |
| 2014 | 144 |
| 2015 | 325 |
| 2016 | 339 |
