京都市営地下鉄烏丸線

烏丸線
烏丸線で運用されている10系電車（竹田駅）
基本情報
国	日本
所在地	京都府京都市
種類	地下鉄
路線網	京都市営地下鉄
起点	国際会館駅
終点	竹田駅
駅数	15駅
路線記号	K
開業	1981年5月29日
最終延伸	1997年6月3日
所有者	京都市交通局
運営者	京都市交通局
路線構造	地上区間：竹田駅付近
車両基地	竹田車庫
使用車両	車両の節を参照
路線諸元
路線距離	13.7 km
軌間	1,435 mm （標準軌）
線路数	複線
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式	車内信号閉塞式
保安装置	CS-ATC
最高速度	75 km/h
路線図

停車場・施設・接続路線
凡例
0.0 K01 国際会館駅 1.6 K02 松ヶ崎駅 2.6 K03 北山駅 賀茂川 3.8 K04 北大路駅 4.6 K05 鞍馬口駅 5.4 K06 今出川駅 6.9 K07 丸太町駅 東西線 7.6 K08 烏丸御池駅 阪急： 京都本線 烏丸駅 8.5 K09 四条駅 9.3 K10 五条駅 JR西：山陰本線（ 嵯峨野線） JR西：東海道本線 （ JR京都線／ 琵琶湖線） 10.3 K11 京都駅 JR東海： 東海道新幹線 JR西： 奈良線 近鉄：B 京都線 11.1 K12 九条駅 11.8 K13 十条駅 鴨川 13.0 K14 くいな橋駅 近鉄：B 京都線 竹田車庫 13.7 K15 竹田駅 近鉄：B 京都線 新田辺駅 大和西大寺駅 近鉄：A 奈良線 近鉄奈良駅

烏丸線（からすません）は、京都府京都市左京区の国際会館駅から同市伏見区の竹田駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線である。ラインカラーは   グリーン、路線記号は「K」。

概要

京都市初の市営地下鉄路線である。1981年（昭和56年）に北大路駅 - 京都駅間が開業した。1988年（昭和63年）に京都駅 - 竹田駅間、1990年（平成2年）に北山駅 - 北大路駅間、1997年（平成9年）に国際会館駅 - 北山駅間と順次延伸されている。北大路駅 - 十条駅間は烏丸通の地下を通り、同市中心部を南北に貫いている。竹田駅付近は地上区間になっており、これは東西線を含めた京都市営地下鉄全線で唯一である。開業当初は4両編成で運行されていたが、竹田駅への南進開業後は全列車が6両編成で運行されている。竹田開業の約2か月後から近畿日本鉄道（近鉄）京都線との相互乗り入れを行い、当初は国際会館駅 - 新田辺駅間で、後に近鉄奈良駅まで直通運転区間が拡大されている。烏丸線内はすべての駅が将来の増結に対応したホーム長となっている。近年の京都への観光客数の増加と比例するように利用者数は増え続けており、2018年度は一日平均約28万人の利用があった。関西圏の地下鉄の中ではOsaka Metroの4路線（御堂筋線、谷町線、堺筋線、中央線）に次いで5番目に利用者数が多い。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：13.7km
• 軌間：1435mm
• 駅数：15駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線電化（直流1500V・架空電車線方式）
• 地上区間：竹田駅付近
• 閉塞方式：車内信号式(ATC)
• 最高速度：75km/h
• 総建設費：3054億円

路線の特徴

京都市内の主要観光地のうち、沿線に所在するものは京都御所（今出川駅、丸太町駅）や東本願寺（京都駅、五条駅）などにとどまっており、その他の主要観光地へは地下鉄東西線や京都市バス・京都バスなどの路線バス利用となることが多い。また、沿線には以下の大学が所在している。

• 京都産業大学（国際会館駅から京都バス40系統。最寄りバス停は京都産業大学前である。ラッシュ時には大学への直行便・臨時便が増発される。）
• 京都精華大学（国際会館駅からシャトルバス。最寄駅は叡山電鉄鞍馬線京都精華大前駅である。）
• 京都工芸繊維大学（松ヶ崎駅）
• 京都府立大学、京都ノートルダム女子大学（北山駅）
• 大谷大学・短期大学部（北大路駅）
• 同志社大学、同志社女子大学（今出川校地：今出川駅）
• 平安女学院大学（京都キャンパス：丸太町駅）
• 佛教大学（紫野キャンパス：北大路駅からバス、四条センター：四条駅）
• 龍谷大学・短期大学部（深草校舎：くいな橋駅、大宮校舎：京都駅。ただし深草校舎は京阪本線龍谷大前深草駅の方が近い）

運行形態

線内折り返し運転のほかに、竹田駅から近鉄京都線に乗り入れ相互直通運転を行っている。2012年3月20日改正ダイヤでは、昼間時間帯は1時間に8本（7分30秒間隔。線内折り返し5本、新田辺駅直通普通2本、近鉄奈良駅直通急行1本）が運転される。全列車が国際会館駅と竹田駅間を通しで運転しており、途中駅を始発駅・終着駅とする区間列車は設定されていない。 また、近鉄特急は乗り入れていない。

線内折り返し

線内折り返し列車は、昼間は1時間あたり5本運転される。多客期（ゴールデンウィーク・行楽シーズン・祇園祭・大文字送り火）は増発される場合がある。

京都市交通局の車両と走行距離を合わせるため、近鉄の車両も運用されている。駅の行き先案内や列車の方向幕に列車種別は表示されず、黒地で「 国際会館 」「 竹田 」のように行き先のみ表示される。なお、方向幕については、3200系には同様のものが別途用意されているが、3220系は列車種別表示を無表示にして運行する。

近鉄直通普通

近鉄京都線新田辺駅発着の列車が、昼間は1時間に2本（30分間隔）運転される。列車の方向幕には行き先の左に種別が青地で「 普通 」と表示される。国際会館行きの場合でも、種別表示のない線内折り返し用のものに変更されず、そのまま烏丸線に直通する。

早朝に1本のみ近鉄宮津発国際会館行き普通が運転されているが、近鉄宮津行きの列車はない。

近鉄直通急行

近鉄奈良駅発着の急行列車が、昼間時間帯に1時間に1本（60分間隔）、朝にも国際会館発のみ2本（土休日は1本）運転される。烏丸線内は各駅に停車し、近鉄線内は急行停車駅に停車する。列車の方向幕には行き先の左に種別が橙地で「 急行 」と表示されるが、国際会館行きの場合は竹田駅到着時に種別表示のない線内折り返し用のものに変更される。2000年3月15日のダイヤ改正で登場。2012年3月20日のダイヤ改正前は昼間時間帯は1時間に2本（30分間隔）運転されていた。

車両

自局車両

10系

烏丸線用の自局車両はこの1形式しか存在しない。近鉄線では地下鉄線と直通運転を行う竹田駅 - 新田辺駅・近鉄奈良駅間のみで運行。近鉄線のみでの運行はない。

• 
  京都市交通局10系
  6次車（左）と1次車（右）。前面形状などが異なる。

2021年度より、開業当初から運用している9編成をATOに対応した新型車両への置き換えを予定している。2017年8月31日には総合車両製作所が「高速鉄道烏丸線新造車両デザイン検討業務」を1円で受注したが、車体製造及び艤装の入札では同社は辞退し、近畿車両が5,270,000,000円で落札した。

乗り入れ車両

近畿日本鉄道

3200系

3220系

いずれも近鉄線直通列車のほか、地下鉄線内のみの運用にも充当される。

• 
  近鉄3200系
• 
  近鉄3220系

歴史

• 1974年（昭和49年）：烏丸線起工（着工）。この年に発売された「記念メダルと乗車券のセット」で開業時の試運転に乗車可能であった。
• 1981年（昭和56年）5月29日：北大路駅 - 京都駅間が開業。10系電車営業運転開始。
• 1988年（昭和63年）
  • 6月11日：京都駅 - 竹田駅間が開業。
  • 8月28日：近鉄京都線新田辺駅まで相互直通運転開始。近鉄3200系電車の運用開始。
• 1990年（平成2年）10月24日：北山駅 - 北大路駅間が開業。
• 1997年（平成9年）
  • 5月22日：東西線の開業に先立って御池駅を烏丸御池駅に改称。
  • 6月3日：国際会館駅 - 北山駅間が開業し全線開通（正午から営業開始）。
• 2000年（平成12年）3月15日：国際会館駅 - 近鉄奈良駅間直通の急行を運転開始（昼間時間帯は30分間隔で運転）。近鉄3220系電車の営業運転開始。
• 2010年（平成22年）3月19日：白紙ダイヤ改正を実施。21・22時台の増発や、烏丸御池駅での乗り継ぎ時間の均等化などを行う。また、烏丸御池駅での烏丸線・東西線終電の全方向一斉発車作戦「シンデレラクロス」を開始。
• 2011年（平成23年）3月25日：この日から開業当時より30年間使用された接近放送が更新され、入線メロディが導入された。ただし東西線で導入された発車メロディは採用されていない。また、放送はこれまで上下とも女声であったものが上下別（上りは男声で下りが女声）となり、メロディも上下で異なるものを使用している。
• 2012年（平成24年）3月20日：ダイヤ改正。昼間時間帯の急行を60分間隔での運転に減便。
• 2013年（平成25年）3月23日：交通系ICカードの全国相互利用を開始。
• 2014年（平成26年）12月20日：烏丸御池駅で可動式ホーム柵の稼働を開始（2015年度には四条駅、京都駅にも設置）。
• 2015年（平成27年）10月2日：年末年始及びお盆期間を除いた毎週金曜日のみ終電を30分延長する「コトキン・ライナー」の運転を開始（烏丸御池駅での「シンデレラクロス」も実施）。
• 2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正を実施。平日ダイヤの7時台と10時台に各1往復及び15 - 17時台に2往復増便。平日・土休日ダイヤともに国際会館駅の始発を5分繰り上げる。

延伸計画

油小路通は高度集積地区に指定されており、活性化を期待して、竹田駅から近鉄京都線と分岐し横大路付近までの4.4kmを延伸する計画がある。ルートは大手筋を経て、京阪本線の中書島駅と淀駅の間付近までとなっている。近畿地方交通審議会（国土交通省の諮問機関）が2004年10月8日に中長期的に望まれる鉄道ネットワークとして、竹田駅以南の延伸計画を答申した。2017年の京都新聞の取材に対し、市側は、地下鉄事業に多くの借金があることを理由に、工事着手は困難としている。

さらに、宇治川を越えて南進し、宇治川南部に計画されている洛南新都市まで延伸する構想もあったが、近畿地方交通審議会の答申では触れられていない。

北端も岩倉地区まで延伸する構想があったが、こちらも近畿地方交通審議会の答申で一切触れられていない。

駅一覧

• 全駅京都府京都市に所在。
• 普通・急行：烏丸線内は各駅に停車。
• 乗り入れ区間である竹田 - 新田辺・近鉄奈良間の停車駅は「近鉄京都線」を参照。
• 2013年1月現在、九条駅を除く各駅の駅名標には近隣施設名が広告として併記されている。

駅番号	駅名	駅間キロ	営業キロ	1日平均 乗降客数 （2018年度）	接続路線	所在地
K01	国際会館駅	-	0.0	26,019		左京区
K02	松ヶ崎駅	1.6	1.6	11,593
K03	北山駅	1.0	2.6	14,544		北区
K04	北大路駅	1.2	3.8	31,340
K05	鞍馬口駅	0.8	4.6	10,197		上京区
K06	今出川駅	0.8	5.4	27,758
K07	丸太町駅	1.5	6.9	23,356		中京区
K08	烏丸御池駅	0.7	7.6	50,728	京都市営地下鉄： 東西線 (T13)
K09	四条駅	0.9	8.5	102,351	阪急電鉄： 京都本線（烏丸駅:HK-85）	下京区
K10	五条駅	0.8	9.3	14,843
K11	京都駅	1.0	10.3	128,783	東海旅客鉄道： 東海道新幹線 西日本旅客鉄道：東海道本線（ JR京都線・琵琶湖線:JR-A31）・ 湖西線 (JR-B31)・山陰本線（ 嵯峨野線:JR-E01）・ 奈良線 (JR-D01) 近畿日本鉄道：B 京都線 (B01)
K12	九条駅	0.8	11.1	5,445		南区
K13	十条駅	0.7	11.8	7,561
K14	くいな橋駅	1.2	13.0	6,035		伏見区
K15	竹田駅	0.7	13.7	52,500	近畿日本鉄道：B 京都線 (B05)（直通運転・下記参照）
近鉄線直通運転区間				○普通…京都線新田辺駅まで（ただし近鉄→烏丸線は近鉄宮津駅発国際会館駅行きが1本あり） ○急行…奈良線近鉄奈良駅まで

近鉄との連絡乗車券は、京都線の竹田以南の各駅と奈良線・橿原線の一部の駅までしか購入できない。

以下の駅は、近鉄線や周辺路線などに同名の駅がある。鴨川を挟んで1駅分ほど離れた場所にある京阪本線・鴨東線の駅と同名だった駅もあったが、京阪側が中之島線開業時に駅名を変更した。近鉄の並行区間に同名の駅が所在する事例もあり、近鉄の路線図の一部では小さく「烏丸」と併記されているものもある。

• 松ヶ崎駅 - 近鉄山田線にも松ヶ崎駅がある。
• 丸太町駅 - 京阪の神宮丸太町駅の旧駅名と同名だった。
• 四条駅 - 京阪の祇園四条駅の旧駅名と同名だった。
• 五条駅 - 京阪の清水五条駅の旧駅名と同名だった。JR和歌山線にも五条駅がある。
• 京都駅 - 近鉄・JRの駅と同名であるため、近鉄の路線図の一部では小さく「烏丸」と併記されているものもある。
• 九条駅 - 直通先である近鉄橿原線に九条駅が、さらにその近鉄の直通先である阪神なんば線とOsaka Metro中央線に九条駅がある。
• 十条駅 - 近鉄の十条駅と近隣。JR埼京線にも十条駅が存在する。

駅の案内サインおよび駅名標は開業時からの独特のものが使われているが、前者については利用客の多い駅では駅ナカ商業施設「KOTOCHIKA」開業に合わせてユニバーサルデザインに準拠したものに更新されている。なお、東西線で導入されたステーションカラーについては烏丸線では採用していない。

2014年度（平成26年度）から駅に可動式ホーム柵を順次設置している（2014年度に烏丸御池駅、2015年度は四条駅・京都駅に設置し、2028年（令和10年）度を目標に全駅に設置の予定）。

歴史的遺構の発見

烏丸線建設に先立って行われた発掘調査では、多数の遺構が発見された。遺物の一部は開通時に御池駅（現在の烏丸御池駅）のギャラリーで展示された。最大のものは旧二条城遺構であった。

参考文献

• 『京都市営地下鉄烏丸線建設記録』北大路・京都間（1986年）、 京都・竹田間+北山・北大路間（1993年）、国際会館・北山間（1999年）
• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。 

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧