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2020年9月27日 (日) 09:17時点における版
| 吉久駅 | |
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よしひさ Yoshihisa | |
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◄能町 (2.1 km) (0.9 km) 中伏木► | |
| 所在地 | 富山県高岡市能町 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道 |
| 所属路線 | 新湊線 |
| キロ程 | 2.1 km（能町起点） |
| 電報略号 | ヨサ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1918年（大正7年）1月27日 |
| 廃止年月日 | 1951年（昭和26年）4月1日 |
| 備考 | 廃駅 |
吉久駅（よしひさえき）は、かつて富山県高岡市能町にあった、日本国有鉄道（国鉄）新湊線の駅（廃駅）である。営業キロは、能町起点2.1km[1]。
歴史
もとは富山県初の鉄道である中越鉄道が、1918年（大正7年）に能町 - 新湊間を開業させるのと同時に設置されたものである[2]。その後、1920年（大正9年）に中越鉄道が国有化され、鉄道省の駅となったが[3]、1951年（昭和26年）に新湊線の旅客営業が廃止されると同時に廃止された[4]。
2002年（平成14年）には、新湊駅が当駅跡地付近に移転して、高岡貨物駅となっている[5]。
- 1918年（大正7年）1月27日 - 中越鉄道の停留場として開業する[2]。但し、旅客のみを取扱う[6]。
- 1920年（大正9年）9月1日 - 中越鉄道が国有化され、鉄道省（国鉄）の駅（停車場）となる[3]。手荷物及び附随小荷物の取扱を開始する[3]。
- 1929年（昭和9年）12月20日 - 営業範囲を改正し、発送小荷物の取扱を開始する[7]。
- 1937年（昭和12年）7月10日 - 営業範囲を改正し、貨物（但し貸切扱貨物を除く）の取扱を開始する[8]。
- 1947年（昭和22年）1月27日 - 営業範囲を改正し、当駅接続専用線発着の車扱貨物の取扱を開始する[9][6]。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 新湊線の旅客取扱の廃業に伴い廃止する[4]。
貨物取扱
1923年（大正12年）1月23日付『鉄道公報』号外によると、当駅接続の専用線は次の通りであった[10][11]。
- 三井物産線（動力：手押、作業哩程：1哩）
1930年（昭和5年）12月5日付『鉄道公報』附録通報「専用線一覧（運輸局）」によると、当駅接続の専用線は次の通りであった[12]。
- 三井物産線（第三者使用：北陸石炭、越中石炭、神保石炭、富山鉄道、能登鉄道、加越鉄道、立山鉄道、南越鉄道及び金名鉄道、動力：手押、作業粁程：0.3粁）
- 中伏木合同運送線（動力：省機関車及び手押、作業粁程：0.2粁）
隣の駅
脚注
- ^ 鉄道省編、『昭和十二年十月一日現在 鉄道停車場一覧』、1937年（昭和12年）12月、川口印刷所出版部
- ^ a b 『官報』1652号、1918年（大正7年）2月6日、内閣印刷局
- ^ a b c 大正9年8月17日鉄道省告示第58号（『官報』、1920年（大正9年）8月17日、内閣印刷局）
- ^ a b 「日本国有鉄道公示第69号」『官報』1951年3月30日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道記録帳2002年12月」、『RAIL FAN』第50巻第2号、2003年（平成15年）3月、鉄道友の会、
- ^ a b 石野哲輔、『停車場変遷大事典 国鉄・JR編Ⅱ』、1998年（平成10年）10月、JTB
- ^ 昭和4年鉄道省告示第275号（『官報』、1929年（昭和4年）12月18日、内閣印刷局）
- ^ 昭和12年7月6日鉄道省告示第228号（『官報』、1937年（昭和12年）7月6日、内閣印刷局）
- ^ 昭和22年1月27日運輸省告示第15号（『官報』、1947年（昭和12年）1月27日、大蔵省印刷局）
- ^ 名取紀之編、『トワイライトゾ～ン・マニュアル10』（『Rail Magazine』別巻）第18号第13号（368頁）、2001年（平成13年）3月、ネコ・パブリッシング
- ^ なお、同公報における作業哩程の表記は、専用線作業契約準則（大正10年達第836号）第7条「作業哩程ヲ測定スル場合ニ於テハ一哩未満ニ切上クルモノトス」により、1哩以下の専用線は凡て1哩としている（名取紀之編、『トワイライトゾ～ン・マニュアル10』（『Rail Magazine』別巻）第18号第13号（358頁）、2001年（平成13年）3月、ネコ・パブリッシング）
- ^ 名取紀之・滝沢隆久編、『NEKO MOOK 402 トワイライトゾ～ンマニュアル11』（271頁）、2002年（平成14年）9月、ネコ・パブリッシング、ISBN:9784873669021
