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09:042019年7月15日 (月) 09:04 差分履歴 +207 三菱・パジェロ取り消し　SS4とSS4Ⅱは、「センターデフを持っており」、「2H走行時はセンターデフロックさせる」。この基本を知る事がこの車を上手く乗りこなすポイントとなります。教えて!goo「qa/6313872」をお読み頂くと分かると思いますが、これらを理解する事が、SS4の切換を扱う上で重要な要素なのです。切り離しは（30370）と（30411）間で行います。つまり教えて!gooで言うＤが（30411）であり、Ａは（30426）、Ｂは（30367Q）、Ｃが（30370）なのです。（30427）及び（30347）（30346）（30374）はシンクロナイザーとして（30370）に付きます。（30370）は当然、チェーンのスプロケット。あと、三菱の解説書ではSS4は詳しくはNo.1033742参照とありますが、No.1033742のページ2-15のSS4解説の「2H」欄に「センタディファレンシャルはロックした状態」と記載されています。これが全てです。そしてqa/6313872を理解した人はSS4やSS4Ⅱはとても良いと気に入る事が出来るが、これを知らないと不便な思いをすることになるのです。タグ: 取り消し

19:562019年7月11日 (木) 19:56 差分履歴 +207 三菱・パジェロ取り消し　こんな基本的な話で論議をする時間はありませんので、そちら様でディーラーに行き正しい事を聞いてきて下さい。その前にここを書き換える事はお控え頂きたいと思います。ここは皆が見て参考にするページなので、正しい事が書かれている必要があるのです。イオのSS4-iはセンタースルーですが、 SS4はセンタースルーではありません。 Google画像検索でMD739220と入れるとイラストカタログが見れると思います。副変速機出力からのシャフト（つまりインプットシャフト）はMD737900（30311）です。これがどこに繋がっているかというと、MD737910（30423）です。センターデフケース、つまりセンターデフ入力側です。で、どうやってセンターデフロックするかというと、センターデフの入力側MD737910（30423）とセンターデフのフロント出力側MD737902（30425）を繋げるべく、MD737907（30426）とMD737908（30367Q）をMB837048（30411）で繋ぐのです。詳しくは、「教えて!goo」の「qa/6313872」のNo.7をお読み下さい。タグ: 取り消し

06:172019年7月8日 (月) 06:17 差分履歴 +207 三菱・パジェロ →2代目（1991年-1999年）V14・24・34・46V/21・23〜26・43〜46W/24・26・44・46・47WG/23〜26C型: SS4のリア駆動系はセンターデフで分断されており、リアプロベラシャフトはセンターデフのリア出力側ベベルギアー(MD739220)と繋がっているだけです｛厳密にはVCU(MD737915)とも繋がっているが｝。つまりイオのSS4iやパートタイム4WD車のように副変速機からリアデフまで一直線にFRのように繋がっている訳ではありません。デフの片方を切り離すなら、先にデフロック掛けておかないと何もかもが空回りになるのはご理解頂ける事と思います。タグ: ビジュアルエディター

13:592018年8月28日 (火) 13:59 差分履歴 +2 スーパーセレクト4WD-i スーパーセレクト4WD-i と読みやすくするために、i の後ろにスペースを入れた。
13:532018年8月28日 (火) 13:53 差分履歴 +972 スーパーセレクト4WD-i パジェロイオのスーパーセレクト4WD-iは、パジェロのスーパーセレクト4WD及びスーパーセレクト4WD Ⅱ とは異なるものです。タグ: リダイレクト解除