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国鉄キハ40系気動車（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年（昭和52年）から1982年（昭和57年）にかけて日本国有鉄道（国鉄）が製造した気動車（ディーゼル動車）。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したもの…

キハ58系気動車（キハ58けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年から製造した急行形気動車（ディーゼル動車）である。 1969年まで大量に増備され、1960年代から1980年代にかけて幹線・ローカル線を問わず、日本全国で急行列車を中心に投入された。 ただし、本項の「キハ…

キハ55系気動車（キハ55けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が準急列車用に開発した気動車である。 キハ55系の呼称は国鉄の制式系列呼称ではなく同一の設計思想により製造された形式を便宜的に総称したもので、具体的には新製車であるキハ55形（キハ44800形）・キハ…

キハ10系気動車は、広義には、1952 - 53年に試作された電気式気動車キハ44000・キハ44100形・キハ44200形と1953年に試作された液体式気動車キハ44500形（キハ15形）およびそれらの改造車からなる狭幅車体の気動車群を包括するが、本項ではキハ…

キハ35系気動車（キハ35けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年（昭和36年）から製造した気動車である。 この呼称は、車両称号規程に則った制式のものではないが、同一の設計思想によって製造された気動車を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ35形・キハ36形・キハ30形およびこれらの改造車を指す。…

画像提供依頼：キハ81系新造車（キハ80 1-12・キロ80 1-5・キサシ80 1-3）および改造車（キハ82 901-902・キハ80 901・キシ80 901-903）の外観・室内・その他の画像提供をお願いします。（2008年11月） 国鉄キハ80系気動車（こくてつキハ…

キハ181-48＋キロ180-12＋キハ180-6＋キハ180-48＋キハ180-79＋キハ181-27：大阪・鳥取 ^ 編成は以下の通り。←米子：キハ181-49＋キハ180-22＋キハ180-77＋キハ180-49＋キハ180-36＋キハ181-47：京都→ ^ 『形式キハ80・181系』p…

キハ65形気動車（キハ65がたきどうしゃ）は、1969年（昭和44年）から1972年（昭和47年）にかけて日本国有鉄道（国鉄）が製造した急行形気動車（ディーゼル動車）である。 国鉄では1961年から急行列車用にキハ58系気動車の大量製造を行った。このグループにおいては1960年代中期以降、冷房装置の搭載が本格化した。…

同年7月15、16日催行の「キハ315・316号さよなら乗車・撮影会」をもって廃車となった 国鉄キハ17 23→関東鉄道キハ311 国鉄キハ17 24→関東鉄道キハ312 国鉄キハ16 4→関東鉄道キハ313 国鉄キハ16 94→関東鉄道キハ314 国鉄キハ17 171→関東鉄道キハ315 国鉄キハ17 187→関東鉄道キハ316…

キハ85-200 + キロハ84 + キハ84 + キハ85-1100 キハ85 + キロハ84 + キハ84 + キハ85-1100 4両編成（普通車のみ） キハ85 + キハ84 + キハ84 + キハ85-1100 右側は紀伊勝浦駅向き。2020年（令和2年）11月1日、キハ85 +…

モハ315-500 （モハ315-508） モハ315-0 （モハ315-8） サハ315-500 （サハ315-504） サハ315-0 （サハ315-4） クハ315-0 （クハ315-4） クハ314-3000 （クハ314-3002） モハ315-3500 （モハ315-3502） モハ315-3000 （モハ315-3002）…

キハ85系・HC85系・313系・315系・キハ75形・キハ25形など一部形式を除くほぼ全形式 西日本旅客鉄道（JR西日本）：683系2000番台「しらさぎ」用・キハ187系10・500番台 JR西日本向けの在来線車両は2018年現在は683系2000番台、キハ187系の2形式のみ。…

キハ75形はワンマン運転には対応しない。 他の一般形気動車としては、キハ25形は関西本線での定期運用はなく、紀勢本線・参宮線への送り込み回送やF1グランプリなどの臨時列車で運用される。キハ11形も定期運用はなく基本的に名松線への送り込み回送として関西本線を通過している。 313系 315系 HC85系…

キハ75形気動車（キハ75がたきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）の一般形気動車である。 快速「みえ」のスピードアップとサービス向上、および1993年（平成5年）の第61回神宮式年遷宮への輸送力増強用として開発され、1993年（平成5年）から1999年（平成11年）にかけて計40両が設計・製造…

キハ261系気動車（キハ261けいきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が導入した特急形気動車である。 本系列は大まかに、当初製造された0番台、その改良型である1000番台、1000番台をベースにした観光・波動輸送対応車5000番台の3つのグループ（番台区分）がある。…

《この間各駅停車》 - 守谷 - 水海道 - 石下 - 下妻 - 下館 運行本数：上り6本、下り6本 使用車両：キハ2100形、キハ2200形、キハ2300形、キハ2400形、キハ5000形、キハ5010形、キハ5020形 設定目的 下館 - 小山経由で東京に出ていた利用者を常総線からつくばエクスプレスやJR常磐線利用で下館…

キハ11形気動車（キハ11がたきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）、東海交通事業(現:JR東海交通事業)が1988年（昭和63年）から導入した一般形気動車である。 本項では、ミャンマー国鉄およびひたちなか海浜鉄道へ譲渡された車両についても述べる。 国鉄から承継したキハ30形・キハ28形・キハ…

キハ25形気動車（キハ25がたきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が保有する一般形気動車である。 JR東海の一般形標準車両となっている313系電車をベースに設計された気動車で、外観は313系電車とほぼ同一である。全車日本車輌製造が製造し、番台区分の異なる2両で固定編成を組む。2011年3月1日に営業運転を開始した。…

気動車は名古屋車両区所属の車両を使用していた。戦前にはキハ43000形が使用されたことがある。 キハ17形 キハ55・26形 キハ35・30形 - 国鉄時代後半に使用。主に3両編成で一部は4両編成。1986年にキハ58系に交代。 キハ58・28形、キハ65形 - 国鉄末期からJR初期にかけて、キハ…

キハ25形通勤仕様が、2022年より同じく3ドアの通勤型である315系が登場した。 四国では高松都市圏および松山都市圏で、電車化による速達化・フリークェンシー化に伴う混雑緩和を行っているが、同社でも4扉ロングシートの車両は存在しない。なお、気動車では両社とも国鉄時代から3扉ロングシートのキハ…