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高幡不動発特急新宿行や急行新宿行や急行新線新宿行の臨時列車に接続する形で上り数本が停車する。また、調布発急行高幡不動行の臨時列車に接続する形で下り数本が停車する。 百草園駅：百草園での「梅ライトアップ」・「紅葉もみじまつり」（土曜・休日のみ）開催時に16時 - 18時頃の特急を臨時停車している。…

高幡不動駅（たかはたふどうえき）は、東京都日野市高幡にある、京王電鉄・多摩都市モノレールの駅である。 当駅は京王電鉄の京王線と動物園線、さらに2000年からは多摩都市モノレールの多摩都市モノレール線（以下「多摩モノレール」）が乗り入れており、計2社3路線の接続駅である。ただし、京王と多摩モノレールの…

後は宅地化が進み、後述の地区以外は基本的に緑が失われた。 このように丘陵地帯も基本的には宅地となったが、関東三大不動のひとつとして知られる高幡山金剛寺（通称：高幡不動尊）の寺域である高幡山の周辺や程久保・南平地区にある都立の多摩動物公園と七生公園、市立南平丘陵公園付近は公園として緑が残されていて、…

京王八王子駅間の特急と高幡不動駅で分割・併合を行っていた。高尾線直通の編成は、6000系を使用していた1992年春までは下りが後5両（上りは前5両）が、8000系を使用した1992年秋以降は下りは後4両（上りは前4両）が充当されていた。 1992年春までは、新宿駅 - 高尾山口駅間を結ぶ行楽特急…

行の臨時急行の運転を行ったりしている。 以前は休日ダイヤの下り特急・急行で高幡不動で切り離しが行なわれていたため、相互の行先の車両内を識別するため、吊り輪の色を白と緑の2色に分け、車内放送でも「前x両の白い吊り輪の車両が○○行、後y両の緑の吊り輪の車両が●●行です」とアナウンスしていた。…

022人である。単独駅ながら、同じく特急停車駅で乗換駅である高幡不動駅より多い。朝夕は上り新宿方面への通勤客と、当駅で下車し京王電鉄系列の社（後述）等への通勤客で混雑する。ここ数年はやや減少傾向にあり、かつての特急通過駅の千歳烏山駅や特急・急行通過駅の仙川駅よりも少ない。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。…

TAKAO号」停車駅（上りのみ乗車可） ■急行（高尾線急行は平日上り朝3本のみ） 高幡不動駅（京王線）(KO29) ← 北野駅 (KO33) ← めじろ台駅 (KO50) ■特急（京王片倉方当駅より各駅に停車） 高幡不動駅（京王線）(KO29) - 北野駅 (KO33) - 京王片倉駅 (KO48)…

特急」と称している。この呼称は近鉄公式ホームページでも使用されている。 ^ 2021年現在の旅客案内上では名阪特急では速達形の列車（甲特急）を「停車駅の少ない名阪特急」、乙特急を「主要駅に停車する名阪特急」と称している。 ^ 明大前駅・調布駅・府中駅・聖蹟桜ヶ丘駅・高幡不動…

百草園の梅林（2005年2月26日） 京王電鉄 京王線 ■特急・■急行 通過（以下のようにイベント開催時には臨時停車する場合がある） ■区間急行（平日上りのみ）・■快速（平日下りのみ）・■各駅停車 聖蹟桜ヶ丘駅 (KO27) - 百草園駅 (KO28) - 高幡不動駅 (KO29)…

京王バスは、立65・立66が運行されている。2018年までは立65高幡不動駅行のみが通常中型車で運行されていた。廃止まで立73として乗り入れていた日野駅へは、高幡不動駅行が立64から立65へ改変した際に市民センターふれあいホール経由で乗り入れている。かつては日野橋付近…

1963年の投入直後は、京王のフラッグシップ車両として新宿 - 東八王子（直後に京王八王子と改称）間の特急に使用された。1967年の高尾線開業で設定された高幡不動で分割・併合する特急にも充当されたが、この時5100系には社員のアイデアで誤乗防止の「緑の吊り輪」が採用された。これは、「前3両・…

日野市立南平体育館 日野市立南平小学校 日野南平郵便局 多摩信用金庫 南平支店 ヤオコー 日野南平店 京王電鉄 京王線 ■特急・■急行 通過 ■区間急行（上りのみ）・■快速（下りのみ）・■各駅停車 高幡不動駅 (KO29) - 南平駅 (KO30) - 平山城址公園駅 (KO31) [脚注の使い方] ^…

特急停車駅で乗車のみ可能となった。3月10日の髙尾山火渡り祭に合わせ上下1本が先行して運行され、その後も期間限定で臨時列車として土休日に運行されている。 2019年5月4日と5月5日は、多摩動物公園の入園無料日であるため高幡不動駅に降車専用で臨時停車を行った。…

2019年（令和元年）9月28日：列車接近メロディを「荒城の月」（1・2・3番線）、「メリーさんのひつじ」（4番線）に変更。 高幡不動検車区東側が整備される前は、当駅横にある踏切より車両搬入出を行っていた。 相対式・島式ホーム3面4線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。1番線は競馬場線2両編成列車専用でホーム有…

水洗浄便座（ウォシュレット）が設置された。 主本線は2・3番線であり、1番・4番線は待避線である。 一部列車を除き、特急・急行と快速・各停の緩急接続が終日に渡り行われている。 高幡不動駅での緩急接続が少なくなったため、当駅を出発したほとんどの下り列車はそのまま高尾線との分岐駅である北野駅まで先着する。…

いたが、白金高輪までは同じ路線を15分間隔で走っていた。また、同じく2017年時点での京王線高幡不動駅上りのダイヤでは、昼間は毎時0分、10分、20分、30分、40分、50分（10分サイクル）に特急、準特急が交互に運転されるが、調布までは同じ停車駅に停車して10分間隔で走っていた。[要出典]…

特急、6000系は6両編成で急行に運用された。1975年に6000系の8両編成が登場、平日の特急にも運用されるようになったが、一部駅ではホーム延伸が間に合わず、ラッシュに通勤急行などで6000系8両編成が運用される際は一部車両のドアを閉め切る措置が取られた。 オフシーズン休日の特急は高幡不動…

（出典：京王:駅構内マップ） 日中は1番線から各駅停車京王八王子行きまたは各駅停車高尾山口行き（一部は高幡不動止まり）、2番線から特急橋本行き、3番線から特急京王八王子行きと特急高尾山口行きが発車する。府中方面に向かう特急は笹塚もしくは明大前で、京王新線からの区間急行橋本行きまたは快速橋本行き（一部は京王多摩センター止まり）に乗換できる。…

特急が高幡不動で高尾山口方面と京王八王子方面に分割・併合されていたことから、新宿寄りから4両＋6両に分割できる編成構成となった。1992年3月から4月にかけて4両+6両の10両6編成が竣工、5月から順次営業入り、同年5月28日のダイヤ改定から特急…

っていたが（上りはその逆で、京急川崎で切り離した4両は特急羽田空港行きとして運転）、この運転方式は2010年5月16日のダイヤ改正で廃止された。 京王電鉄京王線・高尾線の新宿駅 - 京王八王子駅・高尾山口駅の休日ダイヤの下り特急・急行は、高幡不動駅にて分割・併合していた。 京成電鉄ではごく一時期のみ、京成上野駅・押上駅…