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可変電圧可変周波数制御 (VVVFからのリダイレクト)(特に鉄道車両用では Traction inverter)）通称Variable voltage variable frequency control（略称VVVF）とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。誘導電動機・同期電動機の…75キロバイト (9,764 語) - 2025年1月8日 (水) 13:08- VVVFインバータ制御（スリーブイエフインバータせいぎょ）とは、交流電動機を、その特性に合わせて任意の回転数、トルクで動作させるために、インバータを用いて任意の周波数と電圧を発生させる制御方式。これを一般に「インバータ方式」というが、鉄道関係ではそれを特に「VVVF…9キロバイト (1,340 語) - 2024年5月15日 (水) 07:16
期によって制御方式は抵抗制御から界磁添加励磁制御、GTO素子VVVFインバータ制御と変化しているが、形式は変更されておらず、211F - 214Fについては100系200番台として増備された。最終増備車については全車両がGTO素子VVVFインバータ制御車となり、形式が200系に変更された。…46キロバイト (5,361 語) - 2024年10月3日 (木) 23:58
幹制御器（運転台マスコンハンドル）、高速度遮断器（HB） 制御装置は電動カム軸式抵抗制御・主回路チョッパ制御・界磁チョッパ制御・界磁添加励磁制御・VVVFインバータ制御装置など 補助電源装置は電動発電機・ブラシレスMG・静止形インバータ（SIV）など（製造終了品を含む）…37キロバイト (3,864 語) - 2024年12月16日 (月) 10:08
ハ40系の置き換えを目的として開発され、2014年（平成26年）3月15日のダイヤ改正より運用を開始した。 屋根上に集電装置（パンタグラフ）を持つVVVFインバータ制御の電車に走行用のリチウムイオン電池を搭載し、架線のない区間でのモーターによる走行を可能にした営業用蓄電池駆動電車である。愛称の「AC…19キロバイト (2,196 語) - 2024年12月31日 (火) 05:20
固定電圧・固定周波数を出力するインバータ装置の一つであるが、鉄道車両における補助電源装置として用いられる場合、走行用のVVVFインバータと区別すること、旧来の電動発電機（MG）と異なり駆動部を持たないことから、あえて「静止形」と称することが多い。略称としてSIV (Static…30キロバイト (3,768 語) - 2024年10月31日 (木) 13:38
）の国鉄分割民営化に伴い、全車が東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継された。 国鉄では1984年（昭和59年）から北陸新幹線での本格採用を目標としたVVVFインバータ制御の研究を進め、101系を改造して試験を行いデータを取得した。次の段階として、量産に向けその結果を反映した車両を新規に製造することとな…22キロバイト (2,698 語) - 2024年12月20日 (金) 14:11- 、同じグループとして運用されている3700系電車（3代）・3100系電車についても記述する。 従来投入されてきた6000系列の後継発展車種として、VVVFインバータ制御、電気指令式ブレーキ等の新機軸を導入のうえ登場した通勤形電車である。3500系・3700系・3100系ともに車体は普通鋼製で、座席はオールロングシートである。…64キロバイト (7,153 語) - 2024年12月23日 (月) 12:00
チョッパ制御やVVVF制御と比較した場合、電力消費量が多くなる。 直巻電動機 電気車の速度制御 チョッパ制御 電機子チョッパ制御 界磁チョッパ制御 界磁添加励磁制御 界磁位相制御 サイリスタ位相制御 可変電圧可変周波数制御（VVVFインバータ制御） マスター・コントローラー（主幹制御器）…7キロバイト (981 語) - 2024年12月8日 (日) 08:25- 下2両編成=1422F、モ1621以下4両編成=1621F）する。 1984年に登場した1420系は近鉄では初採用のGTOサイリスタ素子を搭載したVVVFインバータ制御の試作形式として投入され、大阪線にて長期的な試験運用が行われたが、この結果を基に標準軌線用の量産型として登場したのが1422系であり…28キロバイト (2,873 語) - 2024年12月9日 (月) 17:30
2024年12月8日現在でBe-03の9両編成1本、計9両のみが幕張車両センターに在籍。 凡例 VVVF：VVVFインバータ装置（機器更新後）、SIV：補助電源装置、CP：空気圧縮機、BT：蓄電池 機器更新前はモハ254形にもVVVFインバータ装置を搭載 WC：トイレ、自販：自動販売機（撤去）、TEL：公衆電話（撤去）…21キロバイト (2,407 語) - 2024年12月24日 (火) 09:17
1420系はVVVFインバータ制御試作車として登場した1421Fのことで、1984年9月3日に1250系の1251Fとして製造された。 近鉄のVVVFインバータ制御車第1号であり、また架線電圧1500Vの鉄道線では初めての新製VVVFインバータ車両である。本形式の登場により、モ1450形が引退している。…16キロバイト (1,601 語) - 2024年2月23日 (金) 14:02
※印 - 後にVVVFインバータ制御装置実用試験のためVVVFインバータ制御装置改造を施された車両 背景色がピンクの車両 - 日立製作所のVVVF電装品に改造された車両 背景色が紫の車両 - 東芝のVVVF電装品に改造された車両 背景色が茶色の車両 - 東洋電機製造のVVVF電装品に改造された車両…44キロバイト (5,551 語) - 2024年12月3日 (火) 10:52- 下2両編成=6401F、モ6621以下4両編成=6621F）する。 1984年に登場した1420系は近鉄では初採用のGTOサイリスタ素子を搭載したVVVFインバータ制御の試作形式として投入され、大阪線にて長期的な試験運用が行われたが、この結果を基に狭軌線（南大阪線系統）用の量産型として登場したのが6…20キロバイト (2,029 語) - 2024年11月20日 (水) 09:14
- 、1230系および1020系およびその派生系列についても記述する。 1984年に登場した1420系は近鉄では初採用のGTOサイリスタ素子を搭載したVVVFインバータ制御の試作形式として投入され、大阪線にて長期的な試験運用が行われたが、この結果を基に標準軌線用の量産型として登場したのが1220系であり…44キロバイト (4,555 語) - 2024年11月29日 (金) 06:48
京急1000形（2代）・2100形用 GTO-VVVF（消滅） 京急1000形（2代）用 IGBT-VVVF（消滅） 広州地下鉄3号線B1型用 IGBT-VVVF 広州地下鉄3号線B2・B4型用 IGBT-VVVF 広州地下鉄3号線B10型用 IGBT-VVVF 北京地下鉄 広州地下鉄 高雄捷運 桃園機場捷運（インベンシス時代に納入）…19キロバイト (1,550 語) - 2024年11月22日 (金) 21:48
蓄電池とエンジン発電機からの両方の電力を使用して、主変換装置に内蔵されたVVVFインバータ装置により、VVVFインバータ制御でモーター（誘導電動機）を駆動させる。制動時には、回生ブレーキによりモーターから発生した電力を、VVVFインバータ装置を介して主回路用蓄電池に充電する。また、エンジン発電機の起…24キロバイト (2,891 語) - 2024年11月11日 (月) 18:25
6300系6330F（2009年11月廃車） 7000系（2016年度のリニューアル車はIGBT素子のVVVFインバータ制御（PMSM駆動）へ改造） 7300系（現在順次IGBT素子のVVVFインバータ制御へ改造中。元7310のみGTOサイリスタ素子によるVVVF制御車（現在はリニューアルに伴い電装解除の末中間車化）） 阪神電気鉄道…15キロバイト (2,234 語) - 2024年6月14日 (金) 06:44
用蓄電池とエンジン発電機からの両方の電力を使用して、主変換装置に内蔵されたVVVFインバータ装置によりVVVFインバータ制御でモーター（誘導電動機）を駆動させる。制動時には回生ブレーキによりモーターから発生した電力をVVVFインバータ装置を介して主回路用蓄電池に充電する。また、エンジン発電機の起動…28キロバイト (3,744 語) - 2025年1月1日 (水) 08:57
定起動電流、定スベリ（定遅れ角）に制御する方式が開発されて、鉄道界ではそれをVVVFインバータ制御、VVVF制御（可変電圧可変周波数制御）と呼んで、1990年代以降の現在ではほとんどの新製車の動力方式となっている。 VVVFインバータのスイッチング素子として、低出力用はバイポーラトランジスタ、MOS…13キロバイト (1,693 語) - 2023年10月8日 (日) 07:10
