高雄捷運
| 高雄捷運 Kaohsiung Metro | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |
 台湾 |
| 所在地 | 高雄市 |
| 種類 | 都市鉄道、空港連絡鉄道 |
| 開業 | 2008年3月9日 |
| 所有者 | 高雄捷運公司 |
| 運営者 | 高雄捷運股份有限公司 |
| 公式サイト | https://www.krtc.com.tw/ |
| 詳細情報 | |
| 総延長距離 |
路線総延長：44.16 km（紅線・橘線） 22.1km（環状軽軌） |
| 路線数 |
営業中3路線 建設中3路線 計画中8路線 |
| 駅数 |
営業中77駅 建設中37駅 |
| 輸送人員 |
40,449,606人 （2021年[1][注釈 1]） |
| 1日利用者数 | 110,821人（2021年[1][注釈 1]） |
| 保有車両数 |
126両（紅線・橘線）、 100両（環状軽軌） |
| 軌間 | 1,435mm（標準軌） |
| 電化方式 |
紅線・橘線：直流750V 第三軌条方式、 環状軽軌：直流750V キャパシタ蓄電池充電式 |
| 最高速度 | 80 km/h(紅線・橘線)、50 km/h(環状軽軌) |
| 高雄捷運 高雄都会区大衆捷運系統 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： |
高雄捷運 高雄都會區大眾捷運系統 |
| 簡体字： |
高雄捷运 高雄都会区大众捷运系统 |
| 拼音： |
Gāoxióng Jiéyùn （Gāoxióng Dūhuìqū Dàzhòng Jiéyùn Xìtǒng） |
| 通用拼音： |
Gāosyóng Jiéyùn （Gaosyóng Duhuèicyu Dàjhòng Jiéyùn Sìtǒng） |
| 注音符号： |
ㄍㄠㄒㄩㄥˊ ㄐㄧㄝˊㄩㄣˋ （ㄍㄠ ㄒㄩㄥˊㄉㄨ ㄏㄨㄟˋ ㄑㄩ ㄉㄚˋ ㄓㄨㄥˋ ㄐ一ㄝˊ ㄩㄣˋ ㄒㄧˋ ㄊㄨㄥˇ） |
| ラテン字： |
Kao1-hsiung2 Chieh2-yün4 （Kao1-hsiung2 Tu1-hui4-ch'ü1 Ta4-chung4 Chieh2-yün4 Hsi4-t'ung3） |
| 発音： |
ガオション ジェユィン （ガオション ドゥホゥイチュー ダァヂォン ジェユィン シートォン） |
| 台湾語白話字： |
Ko-hiông Chiat ūn （Ko-hiông To·-hōe-khu Toā-chiòng Chia̍t-ūn Hē-thóng） |
| 客家語白話字： |
Kô-hiùng Chhia̍p-yun （Kô-hiùng Tû-voi-khî Thai-zung Chia̍p-yun He-thúng） |
| 日本語慣用読み： |
たかおしょううん （たかおしとかいくたいしゅうしょううんけいとう） |
| 英文： |
Kaohsiung Metro (KMRT) Kaohsiung Rapid Transit System |
高雄捷運（たかおしょううん）は、台湾高雄市の交通渋滞を緩和するために開業された捷運（地下鉄、ライトレール）である。高雄メトロ（カオションメトロ）とも呼ばれる。正式名称は高雄都会区大衆捷運系統（たかおとかいくたいしゅうしょううんけいとう）。略称は高捷、タカメ。
概要
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民間主体の高雄捷運公司（Kaohsiung Rapid Transit Corporation）によって、36年間のBOT方式で運営されている。
台北捷運と同様、法令により構内放送、車内放送は国語（北京語）・台湾語・客家語・英語の4種で放送される。また、一部の駅（乗換駅、主要駅）では日本語によるアナウンスも流れる。駅名は、駅によって原語（国語）のままの場合と日本語読みの場合が混在している。捷運システムの完成後は、地下鉄・高架区間による交通体系となる。
またライトレールである環状軽軌も存在している。
訪台日本人観光客による利用促進のため、日本の鉄道会社との連携に積極的である。2016年に江ノ島電鉄と、2017年に京福電気鉄道と観光連携協定を結んだ[2]ほか、京王電鉄とも双方での乗車促進キャンペーンを実施している[3]。
歴史
[編集]2006年末の開業に向けて建設中であったが、工事の遅れのため、まず2007年10月に延期、更に紅線は2007年末、橘線は2008年9月、と再び延期され、その後更に延期を重ねることとなった。これまでに紅線、橘線、ライトレール環状線1期が開業し、紅線岡山延伸とライトレール2期が着工済み[4][5]、紅線路竹延伸と黄線は行政院で実現可能性調査（F/S、フィジビリティスタディ）の審査を通過して総合計画策定に着手している[6][7]。
- 2008年
- 2012年12月23日 - 紅線南岡山駅延伸開業[15]。
- 2014年 - イメージキャラクターの『高捷少女（たかめしょうじょ）』が初登場
- 2015年10月16日 - 環状軽軌籬仔内駅 - 凱旋中華駅間暫定開業[16]。
- 2016年
- 6月26日 - 環状軽軌凱旋中華駅 - 高雄展覧館駅間延伸開業[17]。
- 7月1日 - 捷運でIC乗車券（悠遊卡、icash 2.0(愛金卡)、HappyCash(有錢卡)）相互利用化
- 8月30日 - 定期乗車券導入[18]
- 2017年
- 2018年
- 2021年
- 2022年
- 10月5日 - 環状軽軌台鉄美術館 - 愛河之心間2.3kmが延伸開業[30]。
- 2024年
- 2024年
- 6月30日 - 紅線の岡山駅延伸開業[32]
路線一覧
[編集]| 高雄捷運の路線図及び路線一覧（工事中・計画中を含む） | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.png) | |||||||||||||||||||||||||
| 線名 | 区間 | 距離 | 規格 | 車両 基地 |
F/S | 総合計画 | 入札 | 起 工 |
完 工 |
試 運 転 |
市 政 府 承 認 |
交 通 部 承 認 |
開業 (予定) | ||||||||||||
| 系統 | 路線 | 着 手 |
提 出 |
交 通 部 承 認 |
国 発 会 承 認 |
行 政 院 承 認 |
着 手 |
環 境 ア セ ス 提 出 |
環 保 署 承 認 |
交 通 部 承 認 |
国 発 会 承 認 |
行 政 院 承 認 |
公 示 |
落 札 | |||||||||||
| 紅線 | |||||||||||||||||||||||||
| 本線 | 小港駅 - 橋頭駅 | 25.5 | 高運量 | 南機廠 北機廠 林辺機廠 |
営業中 | ●2008.3.9 | |||||||||||||||||||
| 橋頭駅 - 岡山高医駅 | 2.8 | 営業中 | ●2012.12.23 | ||||||||||||||||||||||
| 岡山路竹延伸線 | 岡山高医駅 - 岡山駅 | 1.46 | 営業中 | ●2024.6.30 | |||||||||||||||||||||
| 岡山駅 - 南路竹駅 | 7.84 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2027年 | |||||||||
| 南路竹駅 - 大湖駅 | 3.79 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 2029年 | ||||||||||
| 小港林園線 | 小港駅 - 林園工業区駅 | 12.2 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2031年 | ||||||||
| 林園東港線 | 林園工業区駅 - 林辺駅 | 16.66 | 計画中 | ||||||||||||||||||||||
| 沙崙延伸線 | 大湖駅 - 沙崙駅 | - | 計画中 | ||||||||||||||||||||||
| 新市鎮支線 | 橋頭駅 - 橋頭科学園区 | - | 計画中 | ||||||||||||||||||||||
| 橘線 | 本線 | 哈瑪星駅 - 大寮駅 | 14.4 | 大寮機廠 | 営業中 | ●2008.9.14 | |||||||||||||||||||
| 大寮屏東線 | 鳳山国中駅 - 屏東駅 | 14.04 | 屏東機廠 | 計画中 | |||||||||||||||||||||
| 大寮林園線 | 大寮駅 - 林園駅 | 16.68 | LRT | 林園機廠 | 計画中 | ||||||||||||||||||||
| 環状軽軌 | 1段階（水岸線） | 籬仔内駅 - 凱旋中華駅 | 2.2 | 前鎮機廠 | 営業中 | ●2015.10.16 | |||||||||||||||||||
| 凱旋中華駅 - 高雄展覧館駅 | 2.4 | 営業中 | ●2016.6.30 | ||||||||||||||||||||||
| 高雄展覧館駅 - 駁二大義駅 | 2.6 | 営業中 | ●2017.6.26 | ||||||||||||||||||||||
| 駁二大義駅 - 哈瑪星駅 | 1.5 | 営業中 | ●2017.9.30 | ||||||||||||||||||||||
| 2段階 | 哈瑪星駅 - 鼓山区公所駅 凱旋公園駅 - 籬仔内駅 |
4.1 | 営業中 | ●2021.01.12 | |||||||||||||||||||||
| 鼓山区公所駅 - 台鉄美術館駅 | 1.9 | 営業中 | ●2021.12.16 | ||||||||||||||||||||||
| 台鉄美術館駅 - 愛河之心駅 | 2.3 | 営業中 | ●2022.10.5 | ||||||||||||||||||||||
| 愛河之心駅 - 凱旋公園駅 | 5.1 | 営業中 | ●2024.1.1 | ||||||||||||||||||||||
| 黄線 | 鳥松線・建工民族線・澄清五甲線 | 坔埔駅 - 澄清湖駅 - 高雄高工駅・衛武営駅 | 23.17 | 中運量 | 鳥松機廠 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2034年 | |||||
| 高雄高工駅 - 旅運中心駅 衛武営駅 - 前鎮高中駅 |
○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ||||||||||||||
| 前鎮漁港延伸線 | 前鎮高中駅 - 前鎮漁港 | 2.5 | 計画中 | ||||||||||||||||||||||
| 紫線 | 民族高鉄線 | 大港駅 - 新左営駅 | 5.73 | ○ | |||||||||||||||||||||
| 右昌高鉄線 | 新左営駅 - 援中港 | 6.4 | ○ | ||||||||||||||||||||||
| 燕巣線 | 援中港 - 樹徳科大 | 23.9 | ○ | ||||||||||||||||||||||
| 樹徳科大 - 仏光山 | 計画中 | ||||||||||||||||||||||||
| 旗津線 | 凱旋中華駅 - 旗津 - 哈瑪星駅 | 7.39 | LRT | 旗津機廠 | ○ | ||||||||||||||||||||
| 藍線 | 鳳山本館線 | 籬仔内駅 - 澄清湖駅 | 8.32 | 鳥松機廠 | ○ | ||||||||||||||||||||
| 緑線 | 楠梓五甲線 | 前鎮高中駅 - 後勁駅 | 19.16 | 計画中 | |||||||||||||||||||||
| 銀線 | 蓮潭本館線 | 蓮池潭 - 本館駅 | 6.1 | 仁武機廠 | 計画中 | ||||||||||||||||||||
| 深緑線 | 燕巣高鉄線 | 新左営駅 - 樹徳科大 | 15.9 | 計画中 | |||||||||||||||||||||
| 粉紅線 | 中華双鉄線 | 新左営駅 - 民族駅 | 8.39 | 左営機廠 | 計画中 | ||||||||||||||||||||
| 深紫線 | 仏光山線 | 渓寮 - 仏光山 - 嶺口 | 16.06 | 渓寮機廠 | 計画中 | ||||||||||||||||||||
車両
[編集]- MRT
→詳細は「高雄捷運高運量電車」を参照
- LRT
→詳細は「高雄捷運Urbos電車」を参照
→詳細は「高雄捷運シタディス電車」を参照
運賃
[編集]
いずれも大人普通運賃。台北捷運よりも若干割高な設定となっており、IC利用時の割引率(約15%)も低い。 定期券は30日間有効で、区分は通勤（3割引）と通学（4割引）。運賃は指定の2駅間24往復(48片道分)の基本料金で普通運賃50元以上の区間は一律50元で算出する。 定期区間外の乗車時はIC運賃が適用される。各駅窓口で購入できるが、金融機関発行の市民カード一体型カード「認同卡」が必要な点で、誰もが券売機で購入できる日本の制度とは異なる[18]。
| 距離 | - 5km | 5 - 7km | 7 - 9km | 9 - 11km | 11 - 13km | 13 - 15km | 15 - 17km | 17 - 20km | 20km - |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 普通運賃（QRも） | NT$20 | NT$25 | NT$30 | NT$35 | NT$40 | NT$45 | NT$50 | NT$55 | NT$60 |
| IC普通/学生 | NT$17 | NT$22 | NT$26 | NT$30 | NT$34 | NT$19 | NT$21 | NT$23 | NT$25 |
| IC児童[注釈 2]/社福 | NT$8 | NT$11 | NT$13 | NT$15 | NT$17 | NT$39 | NT$43 | NT$47 | NT$51 |
| 高雄市 399 TPASS月票(乗り放題)[注釈 3] | NT$399 | ||||||||
| 南高屏 999 TPASS月票(乗り放題)[注釈 4] | NT$999 | ||||||||
利用できるICカード
[編集]MRT
[編集]- 一卡通（iPASS）
- 悠遊卡（easy card）
- icash2.0（愛金卡）
- 2016年7月1日より改札機・券売機・チャージ機利用が可能[34]。
- HappyCash（有錢卡）
- 2016年7月1日より改札機・券売機・チャージ機利用が可能[34]。2022年7月末限りで撤退。
-
-
-
カードリーダー
残高・履歴照会用。
ライトレール
[編集]2024年の全線開通時より、距離制運賃を導入。高雄捷運と同一運賃が適用され、5kmまでは20元、その後2kmごとに5元ずつ加算され、9km以上は一律35元となる。IC利用時は約15%割引。乗車時・下車時ともホームにある端末をタッチする。
2023年までは、大人運賃で全線一律30元（IC25元）だが、IC利用（一卡通、Happycash、悠遊卡、愛金卡）に限り大人・小人同額となる10元の優待運賃を適用。ICは乗車時にホームか車内の読み取り端末でタッチするだけでよい。ICを所持していない場合は各駅ホームにある券売機での現金購入となる。駅ではICの購入やチャージはできない。優待期間中は捷運やバスとの乗継割引、敬老割引は適用されない。不正乗車や検札拒否などの行為は1,500元の罰金が科される[39]。2018年2月13日より悠遊卡の利用も開放[36]。翌日より愛金卡の利用も開放し、台湾国内で流通するすべてのICカードに対応した[40]。
QRコード・NFC乗車チケット
[編集]MRTでは以下のQR決済では普通運賃が適用される。
- Line Pay Money
2018年9月3日より「LINE Pay一卡通」の名称で正式開放。公共交通機関はこの時点では高雄捷運のみ対応[41]。2020年1月1日より現行名に改名[42]。
2019年1月4日より改札機で利用が可能[43]。
2019年1月9日より改札機で利用が可能[44]。
- 他
2020年1月16日より上記に加えVisaのタッチ決済、JCBも参入、同時に市内交通にコンタクトレス決済を本格導入（捷運、ライトレール、鼓山フェリー、港都客運運行の高雄市公車が対象[45]）。
輪行
[編集]
「腳踏車客票」を窓口で購入すれば、自転車を車内（指定場所に限る）に持ち込める（輪行）。なお高雄市は、自転車道の総延長が約250kmに及び、無人のレンタサイクル（YouBike）ステーションも、駅前など市内各所に設置されている。
運営状況
[編集]| 年 | MRT | LRT | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 出典 | 輸送実績（人） | 輸送人キロ | 運輸収入 (NT$) |
出典 | 輸送実績（人） | 輸送人キロ | 運輸収入 (NT$) | |||
| 年間 | 1日平均 | 年間 | 1日平均 | |||||||
| 2008年 | [1] | 29,474,904 | 109,572 | 221,475,963 | 739,523,073 | 未開業 | ||||
| 2009年 | 43,338,648 | 118,736 | 297,230,281 | 1,085,421,094 | ||||||
| 2010年 | 46,010,213 | 126,055 | 314,701,050 | 1,117,588,026 | ||||||
| 2011年 | 49,636,631 | 135,991 | 346,197,682 | 1,247,778,887 | ||||||
| 2012年 | 56,480,381 | 154,318 | 400,730,112 | 1,346,802,823 | ||||||
| 2013年 | 60,706,303 | 166,319 | 452,085,110 | 1,463,288,140 | ||||||
| 2014年 | 61,308,024 | 167,967 | 465,105,866 | 1,379,766,938 | ||||||
| 2015年 | 60,203,494 | 164,941 | 446,869,875 | 1,434,189,042 | 無料期間により資料なし | |||||
| 2016年 | 63,102,604 | 172,411 | 464,232,325 | 1,523,728,072 | ||||||
| 2017年 | 64,321,343 | 176,223 | 481,384,409 | 1,572,330,028 | [46] | 546,271 | 1,497 | 8,929,346 | 12,036,339 | |
| 2018年 | 68,084,742 | 186,534 | 536,466,126 | 1,620,400,140 | 3,364,578 | 9,218 | 50,304,105 | 50,471,011 | ||
| 2019年 | 68,738,777 | 188,325 | 500,239,820 | 1,611,072,077 | 3,344,834 | 9,164 | 18,834,464 | 40,135,119 | ||
| 2020年 | 50,889,801 | 139,043 | 377,113,519 | 1,192,790,172 | ||||||
| 2021年 | 40,449,606 | 110,821 | 322,358,252 | 902,306,837 | ||||||
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c “高雄捷運客運概況”. 中華民国交通部統計查詢網. 202-01-19閲覧。 アーカイブ 2022年7月11日 - ウェイバックマシン
- ^ “台湾 鉄道会社、国内２社と協定「江ノ電」「嵐電」知名度アップ”. 『毎日新聞』朝刊. (2017年9月22日). オリジナルの2021年6月23日時点におけるアーカイブ。 2017年9月24日閲覧。
- ^ “新しい東京・台湾を発見／京王電鉄K&K高雄捷運”. 京王電鉄ホームページ. 2017年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月24日閲覧。 アーカイブ 2017年9月24日 - ウェイバックマシン
- ^ “＜高雄LRT＞第2期区間起工式 陳市長、早期完成に期待／台湾”. フォーカス台湾. (2017年2月9日). オリジナルの2021年1月22日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “高雄MRT、レッドライン延伸着工 交通相、市の交通網整備推進に意欲／台湾”. フォーカス台湾. (2018年11月12日). オリジナルの2021年1月21日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “高捷岡山路竹延伸線 交通部審議通過”. 聯合報. (2019年3月4日). オリジナルの2019年3月5日時点におけるアーカイブ。
- ^ “〈南部〉政院核定 中央補助高捷黃線800億”. 自由時報. (2019年5月26日). オリジナルの2019年5月26日時点におけるアーカイブ。 2019年5月26日閲覧。
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- ^ “火車站”（huochezhan）は捷運以外の鉄道駅を表す
- ^ “化蛹為蝶／ 高捷紅線通車 20萬人搶搭”. 大紀元. (2008年3月10日). オリジナルの2021年1月22日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
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- ^ “高捷橘線通車 兩小時五萬兩千人次搭乘”. 大紀元. (2008年9月14日). オリジナルの2021年1月21日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “試乘一週後 高捷橘線今正式營運”. 大紀元. (2009年9月21日). オリジナルの2021年1月21日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “紅橘線運量偏低 高捷尋刺激客群方案”. 大紀元. (2008年9月23日). オリジナルの2021年1月22日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “高捷南岡山站 今正式通車”. 民視 (Youtube). (2012年12月23日). オリジナルの2021年1月23日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “高雄輕軌16日起試營運 一卡通免費搭”. 自由時報. (2015年10月2日). オリジナルの2021年1月22日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “高雄輕軌試營連延伸C8 26日上路”. 中央通訊社 (Taiwan News). (2016年6月24日). オリジナルの2021年1月23日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ a b "通勤/學生定期票說明" (Press release). 高雄捷運公司. 9 August 2016. 2016年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “高雄輕軌C8到C12站 確定6/30通車”. 自由時報. (2017年6月27日). オリジナルの2021年1月22日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “高雄輕軌第一階段14站全線通車了！ 10月底前還能免費搭”. ETToday. (2017年9月27日). オリジナルの2021年1月21日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “＜高雄LRT＞運賃徴収、あすから ICカード利用で一律約40円に／台湾”. フォーカス台湾. (2017年10月31日). オリジナルの2017年10月31日時点におけるアーカイブ。 2017年10月31日閲覧。
- ^ “大気汚染を減らせ 高雄、公共交通機関を一部無料に 12月から／台湾”. フォーカス台湾. (2017年11月29日). オリジナルの2017年12月4日時点におけるアーカイブ。 2017年12月4日閲覧。
- ^ “新北兒童搭高捷車資打5折 1/27起跑”. 台湾新生報 (Yahoo奇摩). (2018年1月26日). オリジナルの2021年1月21日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “國內首創！搭高捷QR Code也可通行”. TVBS (Youtube). (2018年1月29日). オリジナルの2023年4月4日時点におけるアーカイブ。 2018年1月30日閲覧。
- ^ “高捷10周年慶 高捷少女代言新卡”. 台灣蘋果日報. (2018年3月28日). オリジナルの2021年1月22日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
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- ^ “高雄LRTの新たな延伸区間、5日にプレ開業 「トトロのトンネル」と評判の区間も”. フォーカス台湾. (2022年10月4日). オリジナルの2022年10月4日時点におけるアーカイブ。 2022年10月4日閲覧。
- ^ “配合RK1岡山車站即將通車 捷運部分站點也依照市政府定案後正式更名囉！”. 高雄捷運公式Facebookページ. (2024年4月25日)
- ^ “高雄メトロレッドライン、6月末に延伸予定 全線通した走行試験始まる”. フォーカス台湾. (2024年4月6日)
- ^ “高雄のICカード「iPASS」、台北メトロでも利用可能に 9月1日から／台湾”. 中央社フォーカス台湾. (2015年8月25日). オリジナルの2015年9月27日時点におけるアーカイブ。 2015年9月26日閲覧。
- ^ a b c 王孟倫 (2016年7月1日). “Happy Cash有錢卡 7月「嗶」進高捷、台鐵”. 自由時報. オリジナルの2018年12月15日時点におけるアーカイブ。 2020年1月23日閲覧. "至於高捷部分，也啟動多卡通機制，無論「悠遊卡」、「一卡通」、「Happy Cash」或「icash」（愛金卡）四種票卡皆可使用。"
- ^ “不付2千萬 高捷確定11月輕軌沒悠遊卡的份”. 大紀元. (2017年10月27日). オリジナルの2021年1月22日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ a b "〈新聞稿〉高雄捷運與悠遊卡公司攜手合作，旅客春遊高雄更加便利" (Press release). 高雄捷運公司. 9 February 2018. 2018年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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- ^ 高雄都會區大眾捷運系統營運概況-年 依 路線別, 年別 與 項目別 アーカイブ 2021年6月19日 - ウェイバックマシン2020年5月21日 高雄市政府交通局 高雄市政府主計處 2021年1月22日閲覧
関連項目
[編集]外部リンク
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- 公式
- 高雄捷運公司（日本語/繁体字中国語/英語）
- 高雄市政府捷運工程局（繁体字中国語/英語）
- 前進吧!高捷少女《進め!高捷（たかめ）少女!》 (K.R.T.GIRLS) - Facebook
- 公式アプリ
- 高捷通 - Google Play
- 高捷通 - App Store
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