ブライトライン (列車)
| Brightline | |
|---|---|
 | |
 Brightline trainset | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 アメリカ合衆国 |
| 所在地 | フロリダ州 |
| 種類 | 都市間鉄道、高速鉄道 |
| 起点 | マイアミ |
| 終点 | オーランド |
| 駅数 | 6駅 |
| 開業 | 2018年1月13日 |
| 所有者 | All Aboard Florida社 |
| 運営者 | All Aboard Florida社 |
| 使用車両 | シーメンス・モビリティチャージャーSCB-40 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 約390km |
| 軌間 | 1,435mm（標準軌） |
| 最高速度 | 201km/h |
ブライトライン（英語: Brightline）は、アメリカ合衆国の民間旅客鉄道All Aboard Florida社が運行しているマイアミ中央駅 - ウェストパームビーチ駅 - オーランド国際空港駅を結ぶ旅客鉄道であり、アムトラックのアセラ・エクスプレスに次いでアメリカ史上2番目となる高速列車である。全線開業時には年間530万人の利用が見込まれており[1]、第三期としてタンパまで延伸する構想もある。
概況
[編集]フロリダ州では過去2回高速鉄道計画が検討されたが頓挫している。まず、2000年11月の州民投票で公営高速鉄道の導入が決定したが、その後費用負担をめぐり2004年11月の州民投票で否決された[2]。次に、フロリダ州がバラク・オバマ政権の鉄道助成金約20億ドルを利用しタンパ - オーランド間(約130km)に高速鉄道を敷設するFlorida High Speed Corridor計画を推進していたが[3]、2011年2月リーマンショックによる財政難を理由に計画が中止された[4]。
2012年3月フォートレス・インベストメント・グループ傘下のFlorida East Coast Industries社(略称・FECI)は代替案として時速200km/h以下の旅客鉄道に変更し、既存路線195mile(313km)を流用しつつブレバード郡ココア - オーランド間40mile(64km)を新設する民間高速鉄道計画「All Aboard Florida(AAF)Project」を発表した[5]。FECI社はフロリダ州に不動産王ヘンリー・モリソン・フラグラーが設立した二級鉄道フロリダ・イースト・コースト鉄道(略称・FEC)でインターモーダル輸送や石灰岩運搬といった貨物輸送事業を行っており、この路線を活用するというものであった。
2014年に事業会社All Aboard Florida社が設立され、連邦鉄道局の鉄道復旧改善融資(略称・RRIF)から17.5億ドルの借入れが決まると3回目にしてようやく事業化に至り[6]、2018年1月13日ウェストパームビーチ駅 - フォートローダーデール駅間で先行開業し、[7]2018年5月19日には、マイアミ中央駅まで延伸。マイアミとウェストパームビーチ間の所要時間は約1時間20分である。
2018年11月、All Aboard Florida社はヴァージン・グループと戦略的提携を結ぶと発表した。2019年よりブランド名称をヴァージン・トレインズUSAに改称予定である[8] [9]。この提携によりヴァージン・グループは少数株主となるが、過半数の株式は引き続きFortress Investment Groupが保有する予定[10]。2019年4月4日、ヴァージントレインズUSAに改称した[11]。 現在はヴァージンのブライトラインへの出資額で折り合いなどの理由で、現在両社の提携関係は解消されている[12]。
2019年7月、新しくボカラトン、アベンチュラ、ポートマイアミの3駅を2020年までに開業させる計画を発表[13]。
2023年9月22日にオーランド国際空港駅まで延伸[14]。マイアミとオーランドの間は約3時間半で結ばれた。
2026年以降にオーランド国際空港駅からディズニー・スプリングスへの延伸も予定している[15]。2022年6月、ブライトラインはディズニースプリングス駅への延伸ルートを変更すると発表した。新しいルートは「サンシャイン回廊（Sunshine Corridor）」と呼ばれ、オーランド近郊を結ぶ通勤鉄道「サンレール（SunRail）」との共同運行区間として整備される予定である。この変更により、ユニバーサルが建設中の第４のテーマパーク「エピック・ユニバース（Epic Universe）」やシーワールド（SeaWorld Orlando）などに隣接するエリアに新駅が建設される一方、当初ディズニーの敷地内に計画されていたディズニー・スプリングス（Disney Springs）駅については、敷地外へと変更されることになる[16]。
沿革
[編集]- 2000年11月 - フロリダ州民の投票により高速鉄道設置が義務付けられる
- 2004年11月2日 - オーランドからタンパ間にジェットトレインを導入する計画が住民投票で否決される
- 2007年5月9日 - フォートレス社がフロリダ東海岸産業とFlagler Developmentを35億ドルで買収した[17]
- 2010年11月22日 - 新幹線輸出のためJR東海ら日本国内11社がフロリダ高速鉄道の応札を決定[18]
- 2011年2月17日 - リック・スコット州知事によってフロリダ高速鉄道計画が中止される[19]
- 2012年3月22日 - FECI社が「All Aboard Florida(AAF)Project」を発表[20]
- 2014年9月11日 - シーメンスの車両が採用される[21][22]
- 2017年3月29日 - フォートレス社がフロリダ・イーストコースト鉄道貨物事業(FEC)を21億ドルでGrupo Mexicoへ売却[23]
- 2018年1月13日 - ブライトラインがフォートローダーデール駅 - ウェストパームビーチ駅間で開業[24]。
- 2018年5月19日 - ブライトラインがマイアミ中央駅まで延伸[25]。
- 2018年9月18日 - エクスプレスウエストを買収。2023年着工、2027年開業の予定[26] 。
- 2019年4月4日 - ヴァージントレインズUSA(Virgin Trains USA)に改称
- 2019年6月24日 - オーランドまでの第二期区間が着工される[27]。
- 2023年9月22日 - オーランド国際空港駅まで延伸[28]
停車駅
[編集]- マイアミセントラル駅：2018年5月19日開業
- アベンチュラ駅：2022年12月24日開業
- フォートローダーデール駅：2018年1月13日新設
- ボカラトン駅：2022年12月21日開業
- ウェストパームビーチ駅：2018年1月13日新設
- オーランド国際空港駅：2023年9月22日開業[29]
車両
[編集]車両はシーメンス・モビリティのディーゼル機関車「チャージャー」と客車「ベンチャー」が用いられている。新設区間の最高速度は時速125マイル (201km/h) だが、既設区間であるマイアミ - ウエストパームビーチ間の最高速度は、法規制により時速79マイル (127km/h) から100マイル (160km/h) に制限される[30][31]。
脚注
[編集]- ^ “フロリダ州日系企業連絡会議ニュース（3月号）”. 在マイアミ日本国総領事館 (2017年6月15日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “Derailed: Florida Amendment for $25B Bullet Train Bites Dust in Vote”. Site Selection Magazine (2004年11月8日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “フロリダ高速鉄道こぼれ話”. インフラ投資ジャーナル (2010年11月26日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “米フロリダ高速鉄道、計画中止に ＪＲ東海の受注頓挫”. 日本経済新聞 (2011年3月5日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “Information Regarding All Aboard Florida (AAF) Project”. TCRPC. 2018年2月3日閲覧。
- ^ “All Aboard Florida seeks federal loan”. Orlando Sentinel (2013年3月18日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “マイアミとオーランドを結ぶ高速列車が今週の最初の部分旅行を開始する”. モンキー ・ ビジネス ニュース (2018年1月8日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “Virgin and Brightline form strategic partnership”. 2018年11月18日閲覧。
- ^ “Introducing Virgin Trains USA”. 2018年11月18日閲覧。
- ^ “Virgin Group invests in Brightline, will rebrand as “Virgin Trains USA””. The Real Deal (2018年11月16日). 2018年12月2日閲覧。
- ^ “Brightline now will be called Virgin Trains USA. Here's what to expect next week and beyond.”. 2019年4月16日閲覧。
- ^ “アメリカ初の民間高速鉄道となるブライトラインとは？”. 2022年9月26日閲覧。
- ^ “Virgin Trains eyes Boca, other stops to boost riders and revenues”. The palmbeachpost (2019年7月22日). 2019年9月28日閲覧。
- ^ “フォートレス傘下の高速鉄道、来週オーランド－マイアミ間の運行開始！”. 2023年9月23日閲覧。
- ^ “空港からWDWを結ぶ鉄道Brightline、ディズニー・スプリングス延伸は2026年以降に延期か …” (2021年3月12日). 2021年11月9日閲覧。
- ^ “ブライトライン、ウォルトディズニーワールドへの延伸ルートを変更”. 2023年9月23日閲覧。
- ^ “Florida East Coast to go private in $3.5B deal”. jacksonville.com (2007年5月9日). 2018年1月3日閲覧。
- ^ “ＪＲ東海、フロリダ高速鉄道に応札へ 新幹線を輸出”. 日本経済新聞 (2010年11月22日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “JR東海、フロリダの悪夢”. 日経ビジネス (2011年3月2日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “Florida East Coast Industries, Inc. Announces Plans for Private Passenger Rail Service in Florida”. Business Wire (2012年3月22日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “Brightline Selects Siemens as Train Manufacturer”. Synaptic Digital (2014年9月11日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “Siemens to build trains in US for private Fla. railway”. CNBC (2014年9月11日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “Grupo Mexico to buy Florida East Coast Railway $2.1 billion”. reuters (2017年3月29日). 2017年12月28日閲覧。
- ^ “First ride: Aboard Florida’s new Brightline train”. USA TODAY (2018年1月12日). 2018年1月30日閲覧。
- ^ “Brightline’s inaugural West Palm-to-Miami trip draws crowd, celebration”. MyPalmBeachPost (2018年5月19日). 2018年1月30日閲覧。
- ^ “ラスベガスとロサンゼルスを結ぶ高速鉄道計画「ブライトライン・ウェスト」とは”. 2023年3月10日閲覧。
- ^ “Virgin Trains USA begins Orlando extension”. Railway age (2019年6月25日). 2019年8月7日閲覧。
- ^ “THE COUNTDOWN IS ON! | BRIGHTLINE” (英語). www.gobrightline.com. 2023年9月14日閲覧。
- ^ “ブライトライン、オーランド国際空港駅への延伸区間を9月22日（金）に開業すると発表！”. 2023年9月23日閲覧。
- ^ “First look: New Florida passenger train unveiled”. USA TODAY (2017年1月11日). 2018年2月3日閲覧。
- ^ “America’s Passenger Rail Experience Charger｜Diesel-Electric Passenger Locomotive”. Siemens. 2024年11月12日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集] ソフトバンクグループ株式会社 | |
|---|---|
| 国内通信事業 | |
| ヤフー事業 | |
| 流通事業 | |
| アーム事業 | |
| SVF事業 | |
| その他事業 | |
| 同志的結合企業群 |
|
| 取締役 | |
| その他 |
|
