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2000番台に存在する6両編成（J編成）は、新快速の編成を原則8+4の12両にしたために定期列車では使われることはない。 225系電車（0番台・100番台） 6代目の車両として、0番台は2010年12月1日に運転開始、100番台は2016年7月7日に運転開始した。実質的に223系…

関西空港駅・和歌山駅間を結ぶ関空快速・紀州路快速や直通快速などの快速列車のほか、阪和線の普通・区間快速、関西空港線のシャトル、大阪環状線の周回列車などに充当されている。 JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線系統では1995年（平成7年）より223系1000番台が新快速を中心に投入され、1999年（平成11年）からは2000番台…

新快速には使用されないほか、湖西線・草津線での運用もない。 223系（1000・2000・6000番台）（網干総合車両所）、（2500・6000番台）（吹田総合車両所京都支所） 1000・2000番台は新快速・普通（途中の駅から快速・新快速になる列車も含む）に使用されているほか、湖西線・草津線に直通…

すべて電車で運転されている。 225系（0・100番台） 網干総合車両所（本所）の車両が使用されている。2010年12月1日から新快速・快速（高槻駅 - 京都駅間を普通として運転する列車も含む）で営業運転を開始した。 223系（1000・2000・6000番台）…

一般型通勤タイプ（E233系）を使用する中央線の快速電車 近郊形（223系）を使用するJR神戸線の快速電車 一般形（HB-E210系）を使用する仙石東北ラインの快速列車 特急形（789系1000番台）を使用していた当時の快速「エアポート」 新潟駅 - 糸魚川駅間で運行されていた485系による快速 急行形を使用していた快速「みえ」…

223系は1995年8月12日から、225系は2010年12月1日から運用を開始し、新快速・快速（明石駅以西は普通）と、西明石駅 - 姫路駅間の区間運転の普通に使用されている。225系0・100番台と223系1000・2000番台は共通運用であるが、Aシート対応改造した223系1000番台…

221系・223系・225系 2016年3月改正まで、大垣駅に乗り入れていた京阪神快速に使用されていた。221系・223系は上述の113系に代わって2004年10月から、225系は2011年から乗り入れを開始していた。223系は1000・2000番台が225系と、6000番台が221系と共通運用であった。…

快速限定の223系6000番台を除き、後継の223系1000番台・ 2000番台・225系0番台・ 100番台は、新快速・快速共通で運用されている。ただし新快速を基本8+4の12両としたため、223系2000番台と225系100番台に存在する6両編成は新快速…

電車 681系・683系 - 特急「サンダーバード」 普通列車（新快速・快速・普通） すべて電車で運転されており、所属や車両性能の違いもあって運用上は221系と223系6000番台・2500番台のグループ、223系1000番台・2000番台と225系0番台・100番台のグループ、521系のみのグループに大別される。…

1977年9月より113系0番台新製冷房車が投入され、捻出された113系0番台初期車が東海道線名古屋地区の80系置き換えに転用された。1978年4月からはシートピッチ改善車2000番台が投入された他、1980年1月には新快速に117系が投入された。 京阪神快速…

本系列による新快速には153系時代の「ブルーライナー」に対して、「シティライナー」という新たな愛称が与えられた。さらに、1982年（昭和57年）には東海道本線名古屋地区の快速に使用されていた153系の置換え用として、「東海ライナー」という愛称で投入された。 ここでは0番台製造当時の構造について述べる。…

223系2000番台が増備された。2000年（平成12年）3月11日改正では新快速の全列車が223系に統一され、221系の一部は福知山線（JR宝塚線）や阪和線に転用された。2001年（平成13年）の奈良線みやこ路快速運転開始により網干の30両が奈良に転出したが、JR京都・神戸線では223系…

223系0番台 223系2500番台 225系5000番台 225系5100番台 40系 51系 52系（流電） 70系 72系 103系（1968年10月1日 - 2018年3月16日) 2017年7月30日から2018年3月16日までは羽衣支線でのみ運用されていた。 123系（1987年7月1日…

223系1000・2000番台と共通運用で新快速・快速などで使用されている。 北陸本線（琵琶湖線の一部）：米原駅 - 敦賀駅間 東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）：米原駅 - 上郡駅間 湖西線：全線 草津線：全線 赤穂線：相生駅 - 播州赤穂駅間 阪和線系統では5000番台…

JR西日本がアーバンネットワークのJR宝塚線系統で運行する快速列車の一種別。2000年3月のダイヤ改正からJR神戸線、JR京都線の新快速が全列車223系に統一されたことを期に、余剰となった221系がJR宝塚線の快速列車に導入され、同時に昼間の大阪駅始終着の快速列車に「丹波路快速…

系6000番台と併結した8両編成や223系5500番台と併結した6両編成での運転も行われている。 ここでは1988年3月13日にJR嵯峨野線と命名されて以降に使用されていた車両を記す。 113系・115系 1990年3月10日の電化開業時より、快速…

全ての旅客列車が電車で運転されている。貨物列車は電気機関車牽引である。 113系（全線、相生 - 播州赤穂間は、朝の1往復のみ） 115系（播州赤穂 - 東岡山間） 213系（播州赤穂 - 東岡山間） 223系1000・2000番台（相生 - 播州赤穂間） 225系0・100番台（相生 - 播州赤穂間）…

1989年7月の金山総合駅開業に伴うダイヤ改正では、同時に新設された新快速に311系や117系とともに211系0番台が充当された。翌年のダイヤ改正で311系が増投入されたため新快速運用からは1年弱で撤退したが、2000年から313系5000番台の登場する2006年8月まで土曜、休日の上り1本だけ新快速を担当した。 2007年以降は掛川駅・浜松駅…

201系 205系0番台 113系 113系3800番台 115系 117系 103系 221系 415系800番台 183系 381系 キハ10系：無煙化の進行していた蒸気機関車 (SL) 混在期に普通列車として使用。 キハ55系：1970年代後半よりキハ26形が一日に2往復存在した快速…

快速停車駅に昇格したもので、総武快速線の中で一番新しい停車駅である。千葉駅と幕張車両センターの狭間にあるため、房総ローカルとして使用される209系2000番台・2100番台の回送列車が頻繁に通過する。稲毛駅を出ると、幕張駅付近から快速線の上下線が広がり、千葉駅 -…