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EH500形電気機関車（イーエイチ500がたでんききかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）の三電源方式交流直流両用電気機関車。 公式な愛称はEF210形の「ECO-POWER 桃太郎」と対をなす形で「ECO-POWER 金太郎」とされており、車体にロゴマークが描かれる。EF210と異なりマサカリを…

れたが、技術上の問題や使用線区の輸送量に対する考慮などから量産は見送られ、2002年（平成14年）に廃車された。 対象区間への車両投入は、後発のEH500形・EF510形によってなされている。 車体はEF200形と同様の高運転台式非貫通の前面形状を有するが、氷柱による正面窓の破損対策として窓上に短…

の設備への変更が必要になることから、従来使用されているEH500形およびED79形は同区間を走行できなくなった。そのため、同区間を牽引する機関車として複電圧仕様（交流20 kV・25 kV双方に対応）で新たに開発されたのが本形式である。EH500形をベースに開発されており、新幹線区間での走行に対応し…

700V - 1,200A）を搭載し、EH500形で実績のある高速トルク制御（ベクトル制御）や、1台のインバータで1台の主電動機を個別に制御する 1C1M 方式を採用した。これにより、25 ‰ 勾配上で 1,100 t の引き出しが可能である。 1時間定格出力565kWのFMT4かご形三相誘…

内にて保存・展示してある。なお、日立製作所は本形式を最後に電気機関車自体を製造していない。 その後、東北本線・津軽海峡線向けには出力がほぼ同等のEH500形が、日本海縦貫線向けにはやや出力の小さいEF510形が量産されている。 交友社『鉄道ファン』1992年11月号 No.379 pp.51 - 53…

絡を取り合いながら）個別に操作を行うため、厳密にはプッシュプル運転ではない。 なお、日本のEH500形電気機関車のように、2車体連結構造となった機関車も少なくない。通常、こういう構造を持った車両は2車体でも1両として扱われている。 機関車は単独で走行できることが原則である。そのため、大部分の機関車…

主回路装置には、EH500形から採用された高速トルク制御機能を有する三菱電機製のVVVFインバータシステムで、制御素子はIGBTを用いる主変換装置を採用する。主変換装置は強制風冷式とし、3レベル電圧形PWMコンバータ+2レベル電圧形PWMインバータ2組で構成、それを3台搭載した、1台のインバータで1…

在でも貨物列車が登りきれなくなることがある。 [脚注の使い方] ^ 「いわて沼宮内」駅周辺を歩いた（MSN産経ニュース2012年5月25日）2012年5月27日閲覧 日本の峠一覧 国道4号 東北本線 IGRいわて銀河鉄道 EH500 ED75 EF81 D51 一戸駅 奥中山高原駅 いわて沼宮内駅…

ハードル競走の略。「100mH」「110mH」など。 写植において、歯 (0.25mm) の略。 国鉄・JR等の機関車で、動軸を8軸有するものの形式に付される記号。EH10、EH500、EH200。 水銀灯。構内電気設備配線用図記号 (JIS C 0303:2000) で用いられる。HID灯の図記号に傍記。 医用コンセント。構内電気設備配線用図記号…

ちりん、指宿のたまて箱、E655系ハイグレード車両なごみ、ブルートレイン富士はやぶさ、E26系カシオペア、EH200形電気機関車ブルーサンダー、EH500形電気機関車金太郎、SL人吉58654 8620形、DMV、南海電鉄ラピート、小田急電鉄ロマンスカー・MSE80000形、小田急電鉄ロマンスカー…

車を運転する日本貨物鉄道（JR貨物）が、旅客鉄道会社に支払う線路使用料を削減するため、従来重連で使用していた機関車の置換えを、動軸数の多い1両の機関車（EH500、EH200、EH800）で行うことが多くなっている。 旅客鉄道会社（JRグループ）においては、牽引すべき客車列車がほぼ絶滅している。定期列車では北斗星が函館…

量増大に対応するため車籍を復活して運用に就いたが、その後はEH500形の増備によって淘汰が進み、JR貨物では全車両が廃車された。 先にシリコン整流器を搭載して製造されたED74形を基本に、下記のような変更点がある。 ED74形は整流変圧器の1次側に置いた単巻変圧器で巻線比を切替える高圧タップ制御を用…

直流用 EF64形 EF65形 EF66形 EF210形 EH200形 交直両用 EF81形 EF510形 EH500形 交流用 ED76形 EH800形（複電圧式） 液体式 DB500形 DE10形 DE11形 電気式 DD200形 DF200形 HD300形…

交友社 (2017年11月26日). 2018年1月7日閲覧。 ^ a b c “EH500-30がE26系をけん引して営業運転”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2017年12月6日). 2018年1月7日閲覧。 ^ “EH500-21＋E26系が試運転”. railf.jp（鉄道ニュース）…

500形電気機関車では主整流装置/コンバータ（サイリスタ位相制御）とVVVFインバータ装置は別箱構成であった。1998年（平成10年）に製造したEH500形電気機関車以降はPWMコンバータ + PWMインバータが一体化された主変換装置が採用された。 三相交流で電化されている新交通システム（AGT）…

8号車）の様子も見られた。 大宮車両所では、EH500-5・24・42・43・48、EH200-1、EH800-10、EF65 2093・2127・2139、DE11 2002が展示され、そのうちEF65 2093は車体移動実演に、EH500-42とEH200-1は運転室公開に使用され、EF65 2127とEF65…

2006年3月ダイヤ改正でJR貨物からの運用受託が解消され、貨物列車の定期運用が終了した。これはJR貨物が投入を進めていた新型のEH500形電気機関車による東北本線系統からの直通運用拡大によるものである。同改正では寝台特急「日本海1・4号」が区間廃止され、同列車での運用が終了している。 継続使用する車両には特別保全工事が施工され…

後の運用となり、この日の上野駅到着分をもって廃止された。これにより当駅をまたいで運行される一般旅客列車の運用消滅。 3月26日：ダイヤ改正に伴うEH500形電気機関車の運用範囲見直しにより、直流電気機関車の乗り入れを終了し、当駅での貨物列車の機関車交換を廃止。 2017年（平成29年）…

題名（2014年から後者）にて一般公開を実施中。 2002年（平成14年） - EF200形の初回全般検査開始。 2006年（平成18年） - EH500形の初回全般検査開始。 2009年（平成21年） - EH200形及びM250系（動力車のみ）の初回全般検査開始。 2010年（平成22年） -…

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、日本貨物鉄道に継承。 1999年（平成11年）8月2日：長町機関区が廃止・移転され、仙台機関区（2代）発足。 2000年（平成12年）4月1日：仙台総合鉄道部に改組。 配置車輛は2024年3月現在、運用範囲は2016年3月26日改正時。 EH500形 69両（1…