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検索結果

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  • 運輸政策審議会答申18(うんゆせいさくしんぎかいとうしんだい18ごう)は、運輸政策審議会が平成12年(2000年)1月27日に行った答申である。答申は東京圏において2015年(平成27年)までに整備すべき鉄道路線を列挙している。 答申には『東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基…
    26キロバイト (1,606 語) - 2024年9月17日 (火) 23:48
  • ては、2000年に運輸政策審議会による運輸政策審議会答申18(以下「第18号答申」)に続くものであり、第18号答申の目標年次である2015年を迎えることから、2014年に国土交通大臣から交通政策審議会に対して諮問(諮問第198)があり、本答申はこの諮問に対してのものである。…
    19キロバイト (1,859 語) - 2024年7月21日 (日) 02:49
  • 号答申における目標である180%には達することはできなかった。一方で、本答申には記載のなかった路線の整備も行われた。こうした路線にはゆりかもめ東京臨海新交通臨海線と東京臨海高速鉄道りんかい線がある。2000年には運輸政策審議会によって新たに運輸政策審議会答申18
    16キロバイト (2,483 語) - 2023年11月12日 (日) 05:22
  • 都心直結線10本(うち成田空港直通が10本中3本、羽田空港直通が10本中3 - 5本)、浅草線18本を運転することを想定している。 2000年1月、運輸政策審議会の運輸政策審議会答申18(第18号答申)において、東京1号線(浅草線)の東京駅接着と浅草橋駅付近の追い抜き線の整備が「目標年次(20…
    16キロバイト (2,477 語) - 2024年9月29日 (日) 20:53
  • Osaka Metro千日前線のサムネイル
    都市交通審議会答申7(1963年3月29日) 区間:神崎川 - 野田阪神 答申内容:1975年度までに新設すべき路線。 区間:南巽 - 西平野 答申内容:1975年度までに新設すべき路線。 区間:平野地区 - 瓜破地区 答申内容:技術的問題その他に付きさらに検討の上で決定すべき路線。 都市交通審議会答申13(1971年12月8日)…
    37キロバイト (3,188 語) - 2024年10月25日 (金) 16:51
  • 羽田空港アクセス線のサムネイル
    新宿駅 東京貨物ターミナル駅 東京国際空港(羽田空港新駅) 東京国際空港第3ターミナル 2000年に運輸省(現:国土交通省)運輸政策審議会答申18(第18号答申)は「東京臨海高速鉄道臨海副都心線(現:りんかい線)の建設及び羽田アクセス新線(仮称)の新設」として、東京テレポート駅から東京貨物ターミ…
    35キロバイト (4,138 語) - 2024年8月30日 (金) 08:49
  • 名古屋市営地下鉄上飯田線のサムネイル
    号答申「名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」によれば、将来は桜通線高岳駅及び東山線新栄町駅を経て、名古屋市中区の丸田町交差点付近まで延長する計画となっていた。丸田町付近では、同じく前記答申で計画されている東部線および金山線と接続する計画もあった。…
    23キロバイト (2,685 語) - 2024年11月10日 (日) 04:45
  • Osaka Metro今里筋線のサムネイル
    東洋経済ONLINE (2021年7月11日). 2021年7月18日閲覧。 ^ 大阪市交通局|地下鉄 路線別収支(2018年2月10日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project ^ a b 平成元年5月31日運輸政策審議会答申第10 大阪圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について(抄)…
    36キロバイト (3,486 語) - 2024年7月19日 (金) 02:33
  • 都営地下鉄大江戸線のサムネイル
    1968年(昭和43年)4月10日の答申第10において、それまでの第9号線は第12号線に変更され、「新宿方面より春日町、上野、深川及び月島の各方面を経て麻布方面に至る路線」として示され、「なお、本路線は環状線とすることも考えられるので、路線の一部については、将来再検討することとする」とされた。この第10号答申では、京王線芦花公園方面…
    97キロバイト (11,537 語) - 2024年9月25日 (水) 04:38
  • 東京メトロ有楽町線のサムネイル
    1962年(昭和37年)6月8日に答申された都市交通審議会答申第6では、第6号線以降の地下鉄が計画され、第10号線(当時)は「中村橋方面より目白、飯田橋及び浅草橋の各方面を経て錦糸町方面に至る路線」とされた。この答申に基づいて、同年8月29日に告示された建設省告示第2187では、答申の第10号線は都市計画第8号線として「中村橋駅…
    159キロバイト (20,678 語) - 2024年11月28日 (木) 15:34
  • 総合科学技術・イノベーション会議のサムネイル
    諮問第4「特定胚の取扱いに関する指針について」に対する答申 2001年(平成13年)11月28日 諮問第5「科学技術に関する基本政策について」に対する答申 2005年(平成17年)12月27日 諮問第6「ヒトES細胞の樹立及び使用に関する指針の改正について」に対する答申 2006年(平成18年)11月12日…
    16キロバイト (2,111 語) - 2024年10月4日 (金) 12:54
  • 物線横浜羽沢駅付近を経由して東急電鉄東横線・目黒線日吉駅までを結ぶ鉄道路線計画の名称。 神奈川東部方面線は2000年(平成12年)運輸政策審議会答申18に基づく路線であり、都市鉄道等利便増進法の速達性向上事業として整備が進められている路線である。鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)が…
    69キロバイト (10,979 語) - 2024年3月24日 (日) 21:20
  • Osaka Metro長堀鶴見緑地線のサムネイル
    Metro) の路線となる。 2019年(平成31年)3月18日:80系電車の使用を開始。 ※上記のキロ数は実キロ 区間は構想・答申・計画が出された時点において未完のものを示す。 都市交通審議会答申13(1971年12月8日) 区間:大正 - 鶴町 答申内容:可能な限り需要の多様化と高度化にこたえるための路線。…
    38キロバイト (2,991 語) - 2024年10月22日 (火) 01:28
  • 川崎間に旅客線を整備し、あわせて新百合ヶ丘駅から武蔵野南線への接続線を整備するものとした。このため都市交通審議会9号答申で盛り込まれていた大師河原 - 百合ヶ丘間の地下鉄は削除されている。 答申第7をもとに、川崎市は縦貫高速鉄道基礎調査を行って1992年(平成4年)3月に発表した。その内容は、新百合ヶ丘…
    46キロバイト (7,232 語) - 2023年11月20日 (月) 21:13
  • 赤坂駅 (東京都)のサムネイル
    はなされていないが両駅は徒歩圏内には位置している。 1962年(昭和37年):都市交通審議会答申第6において、東京8号線が規定される。 1964年(昭和39年)12月6日:建設省告示3379で、第6号答申の東京8号線は東京9号線として確定し、一ツ木駅(仮称)の設置が正式に決定。…
    18キロバイト (1,293 語) - 2024年10月31日 (木) 01:57
  • 都営地下鉄浅草線のサムネイル
    により、第1号線は馬込 - 押上間から品川 - 泉岳寺 - 押上間に、第6号線が西馬込 - 泉岳寺 - 大手町 - 巣鴨 - 志村間及び大和町(板橋区) - 上板橋間に都市計画路線が変更となった。 その後、都市交通審議会は1964年(昭和39年)1月31日に前述の第6号答申の変更を行った。第6号線の大和町(板橋区)…
    93キロバイト (10,230 語) - 2024年11月16日 (土) 18:16
  • 、公益財団法人高速道路調査会、1987年10月、18-22頁。  建設省道路局有料道路課・建設省道路局高速国道課「紹介 今後の有料道路のあり方についての中間答申(抄)(高速自動車国道について)」『高速道路と自動車』第39巻第2、公益財団法人高速道路調査会、1996年2月、30-32頁。 …
    23キロバイト (2,566 語) - 2024年10月25日 (金) 16:27
  • 答申年月 - 1960年(昭和35年)8月16日 答申名 - 『東京における路面交通に関する答申答申年月 - 1961年(昭和36年)10月 答申名 - 『名古屋市及びその周辺における都市交通に関する答申答申年月 - 1962年(昭和37年)6月8日 答申名 -…
    11キロバイト (1,389 語) - 2022年3月15日 (火) 21:18
  • 都営地下鉄三田線のサムネイル
    6号線は都市計画第6号線(東京都市高速鉄道第6号線)として、都市計画が決定する。 1964年(昭和39年) 1月31日:都市交通審議会は前述の第6号答申の変更を行い、第6号線の大和町(板橋区) - 上板橋間の分岐線を廃止し、志村からさらに西進して埼玉県大和町(現・和光市)に延伸、第6号線は桐ケ谷 -…
    116キロバイト (15,221 語) - 2024年11月26日 (火) 10:46
  • Osaka Metro四つ橋線のサムネイル
    1972年に住之江公園駅まで開通したが、その後の堺市へ入る区間は未着工のままで実質凍結状態となっていた。1989年5月31日の運輸政策審議会第10号答申でも除外され、2004年3月31日に工事施行認可申請期限を迎えた際、大阪市が申請期限の延長を申請しなかったため、同年4月1日付けでこの区間の軌道特…
    37キロバイト (3,735 語) - 2024年11月23日 (土) 18:47
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