甑大明神橋
| 甑大明神橋 | |
|---|---|
  | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 鹿児島県薩摩川内市 |
| 交差物件 | ヘタノ串海峡 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 | 鹿児島県道351号鹿島上甑線 |
| 管理者 | 鹿児島県 |
| 開通 | 1993年（平成5年） |
| 座標 | 北緯31度49分46.1秒 東経129度50分42.9秒 / 北緯31.829472度 東経129.845250度座標: 北緯31度49分46.1秒 東経129度50分42.9秒 / 北緯31.829472度 東経129.845250度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 2径間連続PC斜張橋、PC単純T桁橋[1] |
| 材料 | プレストレスト・コンクリート |
| 全長 | 420 m[2] |
| 幅 | 8 m |
| 高さ | 60.5 m（主塔高さ） |
| 桁下高 | 17.9 m |
| 最大支間長 | 85 m |
| 地図 | |
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| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
甑大明神橋（こしきだいみょうじんばし）[3]は、鹿児島県薩摩川内市の甑島列島の上甑島と中島を結ぶ橋である。鹿児島県道351号鹿島上甑線の一部を構成する。全長は420 m[1]。
歴史
[編集]本橋開通以前は、甑島列島の有人離島である上甑島・中甑島・下甑島の3島相互の往来には航路しか手段がなく、陸路の連絡は島民の悲願であった[4]。1990年に、中島と中甑島を結ぶ全長240 mの鹿の子大橋が開通[5]。次いで、1993年3月に甑大明神橋が開通し、上甑島と中甑島が陸路で結ばれた。橋名は、当時の里村、上甑村、鹿島村、下甑村の4村[注釈 1]の住民の公募で選ばれ、1991年11月に命名された[6]。2020年には中甑島と下甑島の間に甑大橋が開通し、甑島列島の有人3島間の架橋が完成した。本橋の完成を記念して、例年11月にはマラソン大会が開催される[7]。橋の途中には展望スペースがあり[3]、上甑島側には橋を見渡せる展望台が開設されている[7]。西側に眺望が開けていることから、夕日の景勝スポットとしても知られる[8]。
構造
[編集]上甑島側の岬はヘタノ串と呼ばれ、中島との間は幅22 mのヘタノ串海峡が隔てている。ヘタノ串は奇岩地帯で、甑島の名の由来ともなった甑（中国の蒸篭）に似た形の巨岩が甑大明神として祀られている。この景観を保全するため、鹿児島県内では初となるPC斜張橋が採用され[6]、ルートも上甑町中甑の集落から見て裏手に当たる北西側が選定された[1]。主塔は中島側に設けられ、海峡部は桁下15 mの航路を確保するため、最高部から両側に6%の勾配がつけられた。斜張橋部の延長は170 mで、景観性・経済性から主塔形状は準A型、斜材はファン型が採用された。主塔高さは航空障害を考慮し、約60 mに抑えられた。橋梁の両端は上甑島側6径間、中島側3径間の桁橋で構成される[1]。
1991年の台風第19号では非公式ながら最大瞬間風速88 m/sの強風を記録するほどの条件であり[6]、ケーブルの制振対策として粘性せん断型ダンパーが採用された[9]。橋桁は、ディビダーク工法で架設された[6]。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d 「甑大明神橋の設計施工と斜材振動問題」（PDF）『九州技報』第13巻、九州地方計画協会、1993年6月、2023年3月6日閲覧。
- ^ 「甑大明神橋（PC斜張橋）の振動特性」（PDF）『土木学会第49回年次学術講演会』、土木学会、1994年9月、1166-1167頁、2023年3月6日閲覧。
- ^ a b “甑大明神橋”. 薩摩川内観光物産ガイド (2023年2月3日). 2023年3月6日閲覧。
- ^ 「甑島の甑大橋」（PDF）『Takken news』第178巻、鹿児島県宅地建物取引業協会、2020年、2023年3月6日閲覧。
- ^ “鹿の子大橋”. 薩摩川内観光物産ガイド (2023年2月1日). 2023年3月6日閲覧。
- ^ a b c d 「九州名橋のニューフェイス」（PDF）『九州橋梁・構造工学研究会会報』第10巻、九州橋梁・構造工学研究会、1993年6月18日、7頁、2023年3月6日閲覧。
- ^ “甑大明神橋”. 鹿児島県観光連盟. 2023年3月6日閲覧。
- ^ 米田 昌弘「PC斜張橋ケーブルの風による振動とその対策」（PDF）『コンクリート工学』第32巻第5号、日本コンクリート工学会、1994年5月1日、23-30頁、2023年3月6日閲覧。
関連項目
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