相鉄11000系電車

相鉄11000系電車
	相鉄11000系第2編成（2009年8月9日、さがみ野駅付近）
基本情報
製造所	東急車輛製造; 東日本旅客鉄道新津車両製作所
主要諸元
編成	6M4T
軌間	1,067（狭軌）
電気方式	直流1,500V; （架空電車線方式）
最高運転速度	100
設計最高速度	120
起動加速度	3.0
減速度（常用）	4.8
減速度（非常）	4.8
編成定員	1,564人（標準）
編成重量	311.9t
全長	20,000mm; 先頭車車体長19,620mm; 中間車車体長19,500
全幅	2,950
全高	3,620
主電動機	かご形三相誘導電動機; (ST-MT75)
主電動機出力	140kW
駆動方式	TD平行カルダン駆動方式
歯車比	16:97 (6.06)
編成出力	3,360kW (6M4T)
制御装置	VVVFインバータ制御; （2レベルIGBT素子）
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ; 停止電気ブレーキ
保安装置	相鉄型ATS; ATS-P（準備工事）
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相鉄11000系電車（そうてつ11000けいでんしゃ）は、2009年 6月15日に営業運転を開始した相模鉄道の通勤形電車。

東日本旅客鉄道（JR東日本）のE233系0番台10両貫通編成を設計のベースとしている^[1]。

概要

本系列は、製造から25 - 30年以上を経過し老朽化が進んでいる5000系および旧7000系の置き換えを目的として製造された。E233系0・1000番台と同様に、種別・行先表示器はフルカラー LED式であり、車内客用ドア上部には17インチワイドLCD式車内案内表示器が設置されている。2008年度は10両編成2本（20両）が増備された。

車体のカラーリングについては営業運転開始時から既存の新7000系から10000系の各系列において順次変更を進めている相鉄ブルーと相鉄オレンジの新塗装になっている。

2009年 5月頃より2編成とも営業運転に向けて試運転･習熟訓練などを行い、同年6月15日の68運行急146列車急行横浜行きより営業運転を開始した。その一環として6月14日に相模大塚駅にて撮影会、二俣川駅でグッズ販売会が行われた^[2]。また、2009年度は30両を増備する予定である^[3]。