神戸市電須磨線

須磨線
基本情報
国	日本
所在地	神戸市
路線網	神戸市電
起点	東尻池2丁目停留場
終点	須磨駅停留場
停留所数	15駅
開業	1925年12月1日：東尻池2丁目 - 大橋9丁目; 1926年3月4日：大橋9丁目 - 鷹取町; 1926年6月26日：鷹取町 - 離宮道; 1927年3月1日：離宮道 - 須磨浦通4丁目; 1937年1月28日：須磨浦通4丁目 - 須磨駅
廃止	1968年4月21日：衣掛町 - 須磨駅; 1970年3月15日：大橋9丁目 - 衣掛町; 1971年3月14日：東尻池2丁目 - 大橋9丁目
運営者	神戸市交通局
路線諸元
路線距離	4.859 km
軌間	1,435 mm
電化方式	直流600V 架空電車線方式
	テンプレートを表示

停車場・施設・接続路線

東尻池2丁目高松線

尻池西口

大橋

大橋2丁目

大橋5丁目

大橋9丁目

本庄町

国鉄石油貯蔵基地引込線

鷹取町

若宮橋

須磨浦通4丁目

衣掛町

離宮道

天神橋

天神下

千森川

須磨線（すません）は、かつて神戸市の東尻池2丁目停留場 - 須磨駅停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。全線国道2号上を走っていた。

須磨駅への延伸に当たっては、須磨区天神町付近で山陽本線と交差するため、道路併用の陸橋（天神橋）が建設された。天神橋は市電廃止後も道路橋として供用されており、兵庫県の近代化遺産に指定されている^[2]。

沿革

系統	直通路線	通過区間	直通路線	備考
1系統	板宿線尻池線	大橋9丁目 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 大橋9丁目	高松線板宿線	循環系統。東尻池2丁目から高松線へ直通後、和田線・尻池線・兵庫線・楠公東門線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する
2系統	板宿線高松線	大橋9丁目 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 大橋9丁目	尻池線板宿線	循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・楠公東門線・兵庫線・尻池線・和田線・高松線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する
3系統	－尻池線	須磨駅 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 須磨駅	尻池線－	循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、兵庫線・栄町本線・布引線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する
4系統	－尻池線	須磨駅 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 須磨駅	尻池線－	循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・布引線・栄町本線・兵庫線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する
14系統	尻池線	東尻池2丁目 - 鷹取町	－
15系統	尻池線	東尻池2丁目 - 大橋9丁目	板宿線