第五セントラル
| 第五セントラル | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 | セントラルフェリー |
| 運用者 | セントラルフェリー |
| 建造所 | 住友重機械工業浦賀造船所 |
| 姉妹船 | 第二セントラル |
| 経歴 | |
| 起工 | 1972年 |
| 進水 | 1971年 |
| 竣工 | 1971年9月18日[1] |
| 就航 | 1971年 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 5,789 トン[1] |
| 載貨重量 | 2,594 重量トン[1] |
| 垂線間長 | 118.0 m[1] |
| 幅 | 22.0 m[1] |
| 深さ | 12.6 m[1] |
| 喫水 | 5.5 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 川崎-MAN 2基[1] |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ 2軸[1] |
| 出力 | 15,000馬力[1] |
| 最大速力 | 22ノット[1] |
| 航海速力 | 19.5ノット[1] |
| 旅客定員 | 約600名[1] |
| 車両搭載数 | 8トントラック約130台[1] |
第五セントラルは、セントラルフェリーが運航していたフェリー。
概要
[編集]住友重機械工業浦賀造船所で建造され、1971年9月に就航した。
1972年2月16日、神戸航路、大阪航路が減便により隔日運航となり、第二セントラル、第三セントラルとともに係船された[2]。
1972年、第二セントラルとともにギリシャのアネックラインズに売却され、RETHIMNONとなり、ピレウス - イラクリオン、ピレウス - ハニア航路に就航した。 2001年、CANDIA（元第二セントラル）とともに、ドバイのNaif Marine Servicesに売却されて、JABAL ALI 2となり、ドバイ - ウンム・カスル航路に就航した。 2008年、スクラップとして売却され、インドで解体された。
設計
[編集]先に建造された第二セントラルの同型船である。
→詳細は「第二セントラル」を参照
脚注
[編集]外部リンク
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