第十宗谷丸
| 第十宗谷丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1984-1997） 韓国（1997-2007） フィリピン（2007-） |
| 所有者 | 東日本海フェリー |
| 運用者 | 東日本海フェリー |
| 建造所 | 内海造船田熊工場（第489番船）[1] |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| 船級 | JG[1] |
| IMO番号 | 8312980 |
| 改名 |
第十宗谷丸（1984-1997） HANIL CARFERRY NO.1（1997-2007） DONA RITA SR.（2007-2011） TRANS ASIA 8（2011-） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1983年10月14日[1] |
| 進水 | 1984年2月2日[1] |
| 竣工 | 1984年4月17日[1] |
| 就航 | 1984年5月 |
| 運航終了 | 1997年 |
| 現況 |
フィリピンで就航中 |
| 要目 (竣工時) | |
| 総トン数 | 1,554 トン[1] |
| 載貨重量 | 702.26 トン[1] |
| 全長 | 70.20 m[1] |
| 垂線間長 | 64.00 m[1] |
| 型幅 | 14.50 m[1] |
| 型深さ | 4.60 m[1] |
| 満載喫水 | 3.80 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | ダイハツ 6DSM-28 2基[1] |
| 推進器 | 5翼2軸 |
| 最大出力 | 3,200 PS（連続）[1] |
| 定格出力 | 2,720 PS（常用）[1] |
| 最大速力 | 16.90 ノット[1] |
| 航海速力 | 14.8 ノット[1] |
| 航続距離 | 1,527海里[1] |
| 旅客定員 | 650名[1] |
| 乗組員 | 16名[1] |
| 車両搭載数 | 8トントラック16台または乗用車40台[1] |
第十宗谷丸（だい10そうやまる）は、東日本海フェリーが運航していたフェリー。
概要
[編集]内海造船田熊工場で建造され、1984年5月に利礼航路に就航した。
1997年に引退、韓国の韓一高速へ売却され、HANIL CARFERRY NO.1[2]となった。 その後、2007年にフィリピンのGothong Southern Shipping Linesに売却され、Dona Rita Sr.となった。 2011年にTrans-Asia Shipping Linesに売却され、Trans-Asia 8となり、セブ - イロイロ航路などに就航している。
設計
[編集]![[icon]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | この節の加筆が望まれています。 |
全通甲板型の自動車渡船兼旅客船である。航路特性から耐氷設計とされ、船底前部は二重底構造となっている。
フィリピンへの売船後に船室が増設されている。
脚注
[編集]参考文献
[編集]外部リンク
[編集]- Trans-Asia Shipping Lines - Vessel
- PHILIPPINES SHIP SPOTTER'S SOCIETY - The Soya Maru No. 10
- MarineTraffic.com - TRANS ASIA8 - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
 | この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |