舎人公園駅
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| 舎人公園駅 | |
|---|---|
 尾久橋通り上から見る駅舎（2009年6月14日） | |
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とねりこうえん Toneri-koen | |
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◄NT 10 谷在家 (0.9 km) (1.0 km) 舎人 NT 12► | |
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| 所在地 | 東京都足立区舎人公園1-10 |
| 駅番号 | NT11 |
| 所属事業者 | 東京都交通局 |
| 所属路線 | 日暮里・舎人ライナー |
| キロ程 | 7.7 km（日暮里起点） |
| 電報略号 | 公（駅名略称） |
| 駅構造 | 高架駅[1] |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[都交 1]4,446人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 2008年（平成20年）3月30日[2][3] |
舎人公園駅（とねりこうえんえき）は、東京都足立区舎人公園にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 11[4]。
歴史
[編集]建設当初より駅名仮称は舎人公園駅であったが[5]、足立区による駅名公募では1位が「都立公園」（395票）、2位が「舎人公園」（238票）であった[6]。一方、応募のほとんどが舎人公園関連の名称であり、仮称も沿線住民に浸透していることから、仮称通りの「舎人公園」が推薦・決定された[6]。
- 2008年（平成20年）3月30日 - 開業[2][3]。
- 2021年（令和3年）10月7日 - 22時41分頃発生した千葉県北西部地震により、当駅を発車した下り列車が構内で脱輪する事故が発生[7][8]。
駅構造
[編集]近隣にある舎人公園B地区の地下に日暮里・舎人ライナーの車両基地が設けられており、駅北側で本線から車両基地に向かう軌道が分岐する[9]。分岐した軌道は地下へ潜り、幅約85 m、長さ約530 mの車両基地に接続する[9]。夜間滞泊の設定はない。周辺に高い建物がないため、他の駅と違い、ホーム外側には停車時に住宅などへの覗き見を防止するための白い壁がない。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 行先[10] | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 |  日暮里・舎人ライナー
|
見沼代親水公園方面 | |
| 2 | 3番線と線路共用、当駅始発 | ||
| 3 | 日暮里方面 | 2番線と線路共用、降車専用 | |
| 4 |
利用状況
[編集]2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は4,446人（乗車人員：2,243人、降車人員：2,203人）である[都交 1]。日暮里・舎人ライナー13駅中第12位。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[12] |
1日平均 乗車人員[13] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2007年（平成19年） | [備考 1]5,200 | [* 1] | |
| 2008年（平成20年） | 3,717 | 1,769 | [* 2] |
| 2009年（平成21年） | 3,323 | 1,673 | [* 3] |
| 2010年（平成22年） | 3,581 | 1,791 | [* 4] |
| 2011年（平成23年） | 3,584 | 1,792 | [* 5] |
| 2012年（平成24年） | 3,514 | 1,766 | [* 6] |
| 2013年（平成25年） | 3,672 | 1,848 | [* 7] |
| 2014年（平成26年） | 3,890 | 1,945 | [* 8] |
| 2015年（平成27年） | 4,140 | 2,081 | [* 9] |
| 2016年（平成28年） | 4,270 | 2,150 | [* 10] |
| 2017年（平成29年） | 4,496 | 2,269 | [* 11] |
| 2018年（平成30年） | 4,561 | 2,308 | [* 12] |
| 2019年（令和元年） | 4,760 | 2,400 | [* 13] |
| 2020年（令和2年） | [都交 2]3,537 | [都交 2]1,786 | |
| 2021年（令和3年） | [都交 3]4,044 | [都交 3]2,038 | |
| 2022年（令和4年） | [都交 1]4,446 | [都交 1]2,243 |
- 備考
駅周辺
[編集]バス路線
[編集]最寄り停留所は舎人公園駅と舎人公園前となる。以下の路線が乗り入れ、国際興業と東京都交通局により運行されている。
- 舎人公園駅
- 川15・川15-2：川口駅東口行（国際興業バス）
- 舎人公園前
隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
[編集]- ^ 東京都交通局100年史、p.586。
- ^ a b 東京都交通局100年史、p.588。
- ^ a b 『日暮里・舎人ライナー開業予定日決定! 〜平成20年3月30日（日）〜』（プレスリリース）東京都建設局／東京都都市整備局／東京都地下鉄建設／東京都交通局、2007年10月1日。オリジナルの2007年10月9日時点におけるアーカイブ。2020年5月2日閲覧。
- ^ 『東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします』（PDF）（プレスリリース）東京都交通局、2017年11月16日。オリジナルの2019年1月19日時点におけるアーカイブ。2020年5月2日閲覧。
- ^ 『新交通システム「日暮里・舎人線」（仮称）路線名・駅名決定!』（プレスリリース）東京都地下鉄建設／東京都交通局、2006年11月13日。オリジナルの2008年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年6月6日閲覧。
- ^ a b “日暮里・舎人ライナー 駅名（地名）の由来及び駅名称公募時の推薦理由”. 足立区 (2006年11月29日). 2010年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月30日閲覧。
- ^ 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー 列車脱線事故 (PDF) - 運輸安全委員会 令和5年2月
- ^ “舎人ライナー事故 地震で側面車輪浮き脱線 運輸安全委”. www.nikkei.com. 日本経済新聞. 2023年3月15日閲覧。
- ^ a b 東京都交通局100年史、p.587。
- ^ “舎人公園 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月7日閲覧。
- ^ 数字で見る足立 - 足立区
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
- ^ 東京都交通局100年史、p.722。
- 東京都統計年鑑
- 東京都交通局の1日平均利用客数
- ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。
- ^ a b 令和2年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。
- ^ a b 令和3年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。
参考文献
[編集]- 『東京都交通局100年史』東京都交通局、2012年10月。
