陝西汽車控股集団
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現地語社名 | 陕西汽车控股集团有限公司 |
|---|---|
ラテン文字名 | Shaanxi Automobile Group Co., Ltd. |
以前の社名 | 陝西自動車工場[1] |
種類 | 国有企業（地方企業） |
| 業種 | 輸送用機械 |
| 設立 | 1968年[1] |
| 本社 | 、 |
事業地域 | 世界各地 |
主要人物 | 会長:袁宏明[3] |
| 製品 |
軽自動車 バス 貨物自動車 特殊車両 軍用車両の製造開発 |
| 総資産 | 590億元[1] |
| 所有者 | 陝西省国務院国有資産監督管理委員会（SASAC） |
従業員数 | 28,000名[1] |
| 子会社 |
陕西汽车集团有限责任公司 陕西重型汽车有限公司 陕西汽车实业有限公司 陕汽集团商用车有限公司 金龙汽车（西安）有限公司 陕西汉德车桥有限公司 |
| ウェブサイト | www.sxqc.com |
| 脚注 / 出典 標語:品質は未来を創る（品质成就未来） 社会信用番号:91610000052117366D[4] | |
陝西汽車控股集団（せんせいきしゃここしゅうだん、中国語: 陕西汽车控股集团有限公司、英語: Shaanxi Automobile Group Co., Ltd.、略称: 中: 陕汽控股、陕汽集団）は、中国、西安市に本拠を置く自動車メーカー。軽自動車、バス、トラック、軍用車両、特殊車両、車軸などの開発や製造を行うほか、カミンズ製エンジンのライセンス生産も行う[5]。また、中国人民解放軍向けの大型車両に関する主要サプライヤーであり、50年に渡り軍用車両の研究開発と製造も手掛けている[5]。
グループは1968年に設立された陝西自動車工場（陕西汽车制造厂）が前身となっており、2020年時点で従業員数は2万8千名を数え、資産総額は590億元（約6兆2300億円）であり、自動車製造、運輸、研究開発の3つのコアブランドを抱え[6]、6社の主要子会社の他に100を超える関連子会社で構成される。
歴史
[編集]1964年、戦争と飢餓に備えることを主な目的とした中華人民共和国国家計画委員会によって計画された大規模な国家インフラストラクチャ建設計画である「三線建設」に基づき、中国第二自動車製造工場（東風汽車集団）、四川汽車製造工場（上海依維柯紅岩）と共に、陝西自動車の設立が国家計画委員会に承認されたことで開始され、陝西自動車は陝西省、宝鶏市の岐山県に工場の建設が行われている[7][8][9][10][11]。
1968年2月28日、陝西自動車の準備事務所が開所しており[12]、この年の6月に第一機械省自動車局主導により北京自動車製造工場（北京汽車）、南京自動車工場エンジン支店（南京汽車）、杭州自動車エンジン工場（広州汽車集団）3社による陝西自動車の主要製造ラインでの製造に関する契約が取り交わされている[13]。また、工員に関しては北京自動車と南京自動車から陝西自動車に対して1,100名の人事異動が行われている[9][14]。これにより5トン積みの軍用不整地向けトラックの開発を開始しており、12月に「SX250」5トン積み不整地トラックの試作車が完成している。なお試作車はその後、中国の核実験施設での廃棄が行われている[15]。
1969年に製造を開始し[7]、試作車である「SX250」は1970年12月26日に軍に対し納入が行われており[16]、その後4回に渡る試験や改良が加えられ、最終的に1974年に完成している[7]。1975年には工場の全てが完成したことで民間向け一般車両の開発も開始しており[14]、1978年に工場の検査に合格したことで本格的な稼働が開始されている[8]。その後、13.5トン積みのトラックや12トン積みのダンプトラックなど次々と車両開発を行っている[7]。
1985年12月にオーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフから「シュタイアー91」の製造に関する技術供与を受けたことで、現在の西安に組み立てと車体製造に関する新工場の建設を開始しており[8][17]、1987年に製造が開始されている。1988年6月3日、陝西自動車工場から陝西自動車本工場へと改称を行っている。
海外市場ではトラックはMANと協力したことで双方の名称からシャクマン（Shacman）ブランドとして販売され、バスシャシーシはユーロスターバス（EurostarBus）ブランドとして販売が行わており[18]、車両製造に関しMANのほかにマグナ・シュタイアの技術なども導入されている[19]。
画像
[編集]-
Shaanxi Tongjia Fujia -
Shacman F 2000 -
Shacman F 3000 -
Eurostar bus -
シュタイヤー91ベース車両であるバングラデシュ軍のSX2190（国連平和維持軍仕様車）
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脚注
[編集]- ^ a b c d “联系方式”. 陕汽控股. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “联系方式”. 陕汽控股. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “发展历程”. 陕汽控股. 2020年10月7日閲覧。
- ^ www.cods.org.cn
- ^ a b “集团简介”. 陕汽控股. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “核心品牌”. 陕汽控股. 2020年10月7日閲覧。
- ^ a b c d “《陕西省志·机械工业志》 第九篇 汽车 第三章 企业简介”. 陕西省地方志办公室. 2019年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。[リンク切れ]
- ^ a b c “《岐山县志》卷八 工业 第四章 驻县部、省属国营企业 第一节 驻县中央部属国营企业”. 陕西省地方志办公室. 2019年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。[リンク切れ]
- ^ a b “《宝鸡市志（上册）》第九编 机械电子仪表工业 第一章 机械工业 第一节 企业概况”. 陕西省地方志办公室. 2019年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “中国汽车工业的成长”. 华夏经纬网 (2008年4月21日). 2019年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月7日閲覧。
- ^ 陕汽厂志编委会 (2005). 陕汽厂志 1968-2003. p. 13
- ^ ““品牌冠军”的“炼狱””. 中国商用汽车网 (2011年10月18日). 2019年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 张久英 (2018年3月1日). “陕汽50年：麦李西沟往事”. 卡车之友网. 2019年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月7日閲覧。
- ^ a b 任洪常 (2012年3月19日). “清华人在陕汽”. 清华大学车辆与运载学院. 2019年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “阅兵看点：陕汽军车今年将第三次受阅”. 华商报. (2009年10月1日). オリジナルの2019年5月30日時点におけるアーカイブ。 2020年10月7日閲覧。
- ^ “70年国家记忆·寻找老厂房 老厂房 从峥嵘岁月中走来（一）”. 陕西日报. (2019年5月14日). オリジナルの2019年5月30日時点におけるアーカイブ。 2019年5月31日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “《西安市志（第三册）》工业志 机械工业 汽车工业”. 陕西省地方志办公室. 2019年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。[リンク切れ]
- ^ http://www.eurostarbus.com.cn/[リンク切れ]
- ^ “Archived copy”. 2008年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月5日閲覧。