2006年10月の低気圧
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| 発災日時 |
2006年10月4日〜10月9日 [1] |
|---|---|
| 被災地域 |
 四国〜北海道 |
| 災害の気象要因 | 低気圧による暴風と大雨 [1] |
| 人的被害 | |
| 死者・行方不明者 |
50人 |
| 負傷者 |
57人 |
| 建物等被害 | |
| 損壊 |
1,154棟 |
| 浸水 |
1,206棟 |
| 出典： 理科年表 2021 | |
2006年10月の低気圧（2006ねん10がつのていきあつ）は、近畿から北海道にかけて暴風・大雨による甚大な被害をもたらした[1][2]。全国で死者・行方不明者が50名となり[1]、秋の温帯低気圧によるものとしては異例ともいえるほど大規模な気象災害となった[3][4]。
概要
[編集]台風16号の接近に伴い本州の南岸に停滞した前線の活動が10月4日頃から活発となった。また、5日12時に四国沖で前線上に発生した低気圧が6日に急速に発達しながら本州の南岸を進み、さらに発達しながら7日には三陸沖、8日には北海道の東方海上に進んだ[5]。
この急速に発達した低気圧が本州の太平洋沿岸を北上したため、関東地方から北海道にかけての太平洋側で最大風速25m/sを超える暴風となり、宮城県女川町江ノ島では、7日7時30分に観測史上最大となる最大風速30m/sを観測し、海上では9mを超える猛烈なしけとなった[5]。
また、近畿地方、関東地方、東北地方の太平洋側及び北海道のオホーツク海側等で降り始めからの総雨量が250mmを超える大雨となった。特に、北海道網走支庁の一部では総雨量が10月の月間平均雨量の4倍を超える大雨となった[5]。
この暴風雨により、死者1名、負傷者43名、住家全壊1棟、住家半壊18棟、住家一部破損978棟、床上浸水293棟、床下浸水1,004棟などの被害が発生した[5][6]。
土砂災害については、土石流1件、地すべり2件、がけ崩れ34件が発生した[5]。
河川については、網走川等8水系8河川で氾濫危険水位（危険水位）を超えたほか、15水系20河川で氾濫注意水位（警戒水位）を超え、各地で浸水被害等が発生した[5]。
ライフライン関係においては、北海道、東北電力管内で延べ約150,000戸が停電となったほか、上水道については北海道等で8,056戸が断水した[5]。
道路については、高速自動車国道、一般国道、都道府県道、有料道路等448区間で通行規制が行われた。鉄道については、全国各路線で雨量規制等のために運休が発生した[5]。航空については、成田国際空港において78便が着陸できなくなる（開港以来最多）などした[3]。
公共土木施設では、河川1,378か所、海岸124か所、砂防施設等11か所、道路（橋梁を含む）603か所、港湾30か所、公園5か所に被害が発生した[5]。
農林水産関係では、農地940か所、農業用施設等1,171か所、林地荒廃等222か所、林道施設等722か所、森林被害6,971ha、漁港施設等155か所等で被害が発生した[5]。
なお、この低気圧に伴い、海上では船舶の座礁や転覆が相次いで発生し、海上における事故により、死者19名、行方不明者14名の被害が発生した（詳細は後述）[5]。また、低気圧の後ろ側に流れ込む寒気の影響で、長野県・岐阜県では山岳遭難が発生した（詳細は後述）[1]。
激甚災害
[編集]この災害については「平成十八年十月六日から同月九日までの間の暴風雨及び豪雨による災害についての激甚災害並びにこれに対し適用すべき措置の指定に関する政令（平成十九年政令第五十三号）[7]」により激甚災害に指定された[5][8]。
被害状況
[編集]- 死者・行方不明者 50人
- 負傷者 57人
- 住家の全半壊一部破損 1,154棟
- 床上床下浸水 1,206棟
- 船舶の沈没・流出・破損 1,038隻 [9]
海難事故
[編集]この低気圧に伴う荒天により本州の太平洋側で海難事故が続発し[10]、犠牲者は海難によるものだけで33名（死者19名・行方不明者14名）に上った[1]。特に10月6日には、わずか1日の間に重大海難が2件も発生するなど、極めて異例の大規模災害となった[11][12]。この期間に相次いで発生した主な海難は以下の3件である（いずれも「重大海難事件」に指定された）[10][12][13][14]。
- 10月6日
- 10月8日
山岳遭難
[編集]荒天に伴い、海難事故だけでなく山岳遭難も多発した[1]。長野県の白馬岳では、10月7日に登山パーティーをしていた7名が吹雪により遭難し、4名が死亡した[13][18]。この「白馬岳遭難事故」は[19]、後に訴訟沙汰にまで発展している[20]。また、奥穂高岳や御嶽山、前穂高岳などでも疲労凍傷による死傷者が出た[21]。
災害の特徴
[編集]この大規模な低気圧災害は、台風そのものではなく「台風並みの温帯低気圧」によって引き起こされたのが最大の特徴である[4]。さらに特筆すべきなのは、台風ではない別の低気圧が、台風16号と台風17号の影響で急激に発達して大災害をもたらしたということであり（台風16号・17号が発達したわけではない）、こうした珍しい現象は予測が難しいという問題点が露呈した[3]。
脚注
[編集]- ^ a b c d e f g h “低気圧による暴風と大雨 (2006年10月4日～10月9日)”. www.data.jma.go.jp. 気象庁 (アーカイブ). 2023年3月21日閲覧。
- ^ 2006年10月の低気圧による南西部地域での風倒木被害 (PDF)
- ^ a b c デジタル台風・ブログ「2006年台風16号」
- ^ a b “低気圧「台風並に発達」はなぜ？その仕組みと怖さ”. web.archive.org. 毎日新聞 (2006年10月14日). 2023年3月21日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l “平成18年10月の低気圧による災害”. www.bousai.go.jp. 内閣府 (一部改変). 2024年8月29日閲覧。
- ^ “低気圧による平成18年10月4日から10月9日にかけての暴風と大雨”. 2023年8月15日閲覧。
- ^ 平成19年3月16日閣議決定、3月22日公布・施行
- ^ 平成十八年十月六日から同月九日までの間の暴風雨及び豪雨による災害についての激甚災害並びにこれに対し適用すべき措置の指定に関する政令 - e-Gov法令検索
- ^ 2006年 東北で低気圧による暴風と大雨 - NHK災害アーカイブス
- ^ a b “発達した低気圧の来襲！鹿島港で3隻座礁など太平洋側で海難続発”. 海上保安レポート 2007. 2023年3月21日閲覧。
- ^ “発達した低気圧の通過に伴い海難相次ぐ”. www.mlit.go.jp. 2023年3月21日閲覧。
- ^ a b “日本の重大海難”. www.mlit.go.jp. 海難審判所. 2023年3月21日閲覧。
- ^ a b 災害時気象速報 低気圧による平成18年10月4日から10月9日にかけての暴風と大雨 (PDF) - 気象庁
- ^ 発達した低気圧の通過に伴う海難の防止対策 (PDF)
- ^ “貨物船ジャイアントステップ乗揚事件”. www.mlit.go.jp. 海難審判所. 2023年3月21日閲覧。
- ^ “漁船第七千代丸乗揚事件”. www.mlit.go.jp. 海難審判所. 2023年3月21日閲覧。
- ^ “遊漁船第3明好丸転覆事件”. www.mlit.go.jp. 海難審判所. 2023年3月21日閲覧。
- ^ “白馬で7人パーティ遭難 4人死亡”. 毎日新聞. 2023年3月21日閲覧。
- ^ 大矢康裕「2006年10月の白馬岳遭難事故の教訓」
- ^ “2006年白馬岳遭難死事件にみる登山事故の過失認定、証拠などについて”. www.tamanoo-law.jp. 2023年3月21日閲覧。
- ^ デジタル台風「気象災害報告 (2006-610-27)」
参考文献
[編集]- 国立天文台『理科年表 2021年』丸善、気185(363)頁。ISBN 978-4-621-30560-7。
外部リンク
[編集]- 平成18年10月の低気圧による災害 - 内閣府
- 低気圧による暴風と大雨 (2006年10月4日～10月9日) - 気象庁
- 災害時気象速報 低気圧による平成18年10月4日から10月9日にかけての暴風と大雨 (PDF) - 気象庁
- 2006年 東北で低気圧による暴風と大雨 - NHK災害アーカイブス
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