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WSK SO-3

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
SO-1/SO-3
SO-1
要目一覧
種類 ターボジェットエンジン
製造国 ポーランドの旗 ポーランド
製造会社 WSK PZL Rzeszów
最初の運転 1948年
主な搭載機 PZL TS-11 イスクラ
生産台数 580
形式 ターボジェットエンジン
全長 2,157 mm (84.7 in)
重量 321 kg (708 lb)
圧縮機 7段軸流式
タービン 単段軸流式
推力 10.8 kN (2,425 lbf) 離陸時, 9.8 kN (2,205 lbf)巡航時
燃料消費 29.6 g/(kN·s) (1.04 lb/(lbf·h))

WSK SO-1とWSK-SO-3はポーランドのInstytut Lotnictwa (航空機研究所)によって設計されたターボジェットエンジンでWSK PZL RzeszówによってPZL TS-11 イスクラジェット練習機の動力として製造された。30基のSO-1が製造され、これを拡大したSO-3は580基が生産された。[1]このエンジンは7段式の圧縮機、アニュラ型燃焼器、単段のタービンを備えた。

派生機種

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SO-1
原型機、分解整備間隔200時間[2]
SO-3
強化されたSO-3, 熱帯地方での使用に合わせた。圧縮機、燃焼器、タービンが改良。[2] 分解整備間隔400時間[3]
SO-3W22
PZL I-22 イリダ用に改良、推力は 10.79 kN (2,425 lbf) PZL-5に名称変更[4]

搭載機

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使用諸元 (SO-3)

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圧縮機の吸気口

一般的特性

  • 形式:
  • 全長:
  • 直径:
  • 乾燥重量:

構成要素

  • 圧縮機:
  • 潤滑システム: *出力:
    • 推力:離陸時10.8 kN (2,425 lbf) ,巡航時 9.8 kN (2,205 lbf)
    • 圧縮比:4.8:1
    • バイパス比:

性能

  • 出力:
  • タービン入口温度: *燃料消費:29.6 g/(kN·s) (1.04 lb/(lbf·h))
  • 推力重量比: 3.4:1

出典: Jane's All The World's Aircraft 1988-89.[2]

  • 型式:ターボジェット
  • 全長:2,157 mm (84.7 in)
  • 直径:幅707 mm (27.8 in) width, 全高764 mm (30.1 in)
  • 重量:321 kg (708 lb)
  • 圧縮機:7段全鋼製軸流式圧縮機
  • 燃焼器:24個のアニュラ型燃焼器
  • タービン:単段軸流式
  • 燃料の種類:

関連項目

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類似のエンジン

出典

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ウィキメディア・コモンズには、WSK SO-3に関連するカテゴリがあります。
  1. ^ Lambert 1993, p.630.
  2. ^ a b c Taylor 1988, p.699.
  3. ^ http://www.amw.com.pl/zos_product_info.php?zos_products_id=59
  4. ^ Taylor 1996, p.572.
  • Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993-94. Coulsdon, Surry, UK:Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, Surry, UK:Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
  • Taylor, Michael J. H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/97. London:Brassey's, 1996. ISBN 1-85753-198-1.
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